比亚迪唐新能源七座混动版：比亚迪全新唐标配7座

比亚迪唐新能源七座混动版：比亚迪全新唐标配7座从神坛到跌落新一代唐将标配LED大灯、全景天窗、第三排7座座椅、360度全景影像、12.8英寸多媒体系统，中高配车型还将提供遥控驾驶、前排座椅伸缩腿托、后排独立空调、8气囊、感应式电尾门、22寸轮圈等，配置一如既往的丰富。全新一代唐的信心也来源于此，大尺寸格栅搭配十分锐利的LED灯组，使得前脸十分夸张、霸气。从车头贯穿到车尾并且轻轻上扬的侧面腰线，配合悬浮式车顶，把车身表现的非常舒展、动感。采用时下流行的全新贯穿式尾灯紧贴车窗下沿，尾部整体设计偏简洁。内饰方面，整体采用简洁、富有科技感的设计风格，看上去比上一代唐至少年轻10岁，尤其那块12.8英寸的可旋转中控屏幕（混动版标配），非常值得期待，因为理论上讲，在使用导航时，竖置屏幕体验更好，而在多媒体操作时，横置屏幕更符合用户习惯。第三，配置。配置从来都是比亚迪的强项，所以不用担心比亚迪不会给你想要的配置，你只需要担心它给你的配置好不好用。

颜值即正义，用来形容车型的接受度再合适不过了，吉利博瑞、马自达昂克赛拉、十代思域、荣威RX5、比亚迪宋MAX，这句话在太多太多的车型上得到了认证。所以，当比亚迪全新一代唐概念图曝出的时候，很多人都认为它很有可能会成为爆款。

比亚迪官方宣布，全新一代唐车型将于3月6日正式亮相，其中，插电混动版有可能在4月份开幕的北京车展上正式亮相。

期待值非常高的唐二代有哪些卖点呢？

第一，燃油版和7座版！现在说爆款还有点早，毕竟售价还没有公布。但是，全新一代唐卖点实在非常多，它将提供三种动力版本，均采用7座布局，尤其是新增2.0T燃油动力版，这必将大大刺激它的销量，毕竟燃油版才是销售的绝对主力。

全新一代唐的信心也来源于此，大尺寸格栅搭配十分锐利的LED灯组，使得前脸十分夸张、霸气。从车头贯穿到车尾并且轻轻上扬的侧面腰线，配合悬浮式车顶，把车身表现的非常舒展、动感。采用时下流行的全新贯穿式尾灯紧贴车窗下沿，尾部整体设计偏简洁。

内饰方面，整体采用简洁、富有科技感的设计风格，看上去比上一代唐至少年轻10岁，尤其那块12.8英寸的可旋转中控屏幕（混动版标配），非常值得期待，因为理论上讲，在使用导航时，竖置屏幕体验更好，而在多媒体操作时，横置屏幕更符合用户习惯。

第三，配置。配置从来都是比亚迪的强项，所以不用担心比亚迪不会给你想要的配置，你只需要担心它给你的配置好不好用。

新一代唐将标配LED大灯、全景天窗、第三排7座座椅、360度全景影像、12.8英寸多媒体系统，中高配车型还将提供遥控驾驶、前排座椅伸缩腿托、后排独立空调、8气囊、感应式电尾门、22寸轮圈等，配置一如既往的丰富。

从神坛到跌落

实车尚未亮相，仅靠全新家族“Dragon Face”脸谱的概念车，比亚迪唐便再次让一众媒体和网友高潮了。好似有一种回到了比亚迪唐刚刚问世时“秒天秒地秒空气”的错觉。

2015年6月，深港澳车展，比亚迪唐以27.98-51.88万元的售价正式上市，唐作为杀入5秒性能车俱乐部当时跑得最快的中国量产SUV，可谓炙手可热！唐无悬念地赢得了2016年国内新能源车单车销量冠军，在国际上也能够排到Top5。当然，这跟国家补贴政策是密不可分的。

比亚迪唐在2015年可享受国家3.15万元的新能源补贴，而当时地方政府也会给予消费者1:1的补贴金额，同时免征购置税和车船税。PS：北京除外，北京市的新能源补贴政策是不接受混动车型的。

好景不长，比亚迪唐在2015年12月份和2016年6月份达到销量顶峰后，迅速直线陨落。到2016年年底，唐月销量已经跌破1000台，进入2017年，月销量也只是徘徊在1000-1500台之间。

接下来，有关比亚迪唐的各种吐槽和投诉接踵而来。

比如，比亚迪唐配置非常丰富，但是用起来的体验非常差。大尺寸中控屏 360度全景影像本该让唐在倒车时非常方便，但是画质特别渣；

比如，中控屏上方，两个空调出风口之间的设计面板，将指南针、坡度、温度、PM2.5多项信息密密麻麻地堆积在一起，没有任何设计感可言；

车主吐槽最多的，还是集中在动力方面。当电池电量耗尽后，在燃油模式下，开起来动力平顺性非常差；另外，电池衰减严重，纯电续航越来越长，并且充电时间越来越长。

那么，插电混动版唐值得购买吗？

有消息称，全新一代唐上市后，老款比亚迪唐不会退市，新老两代产品高低搭配，同堂销售。唐二代上市后，现售的2017款唐100很可能会有官降，但其售价仍然会高达仅30万元。毋庸置疑，唐二代定价会更高，比亚迪官方人士透漏新一代唐补贴前售价为40-50万元。

回答插电混动版唐是否值得期待，就需要分析它是否值这么多钱。

先简单聊下现售老款唐，唐80用的是比亚迪家磷酸铁锂电池，电池包容量为18.4kWh，唐100电池容量略大，但售价均已高达25万元以上。

2018年的市场环境与唐刚上市时大不相同，尽管目前车主选插电混动车型，最大的出发点仍然是为获取购车指标，但是，已经有多款车型供车主选择，比如荣威RX5插电混动版或纯电版，比如年内上市的威马EX5或小鹏G3。

2018年新能源汽车补贴标准公布后，因为电池密度达不到要求，基本给磷酸铁锂电池宣判了死刑，所以即将上市的秦EV450、宋EV400均已换上三元锂电池。在结合比亚迪唐接到的电池衰减严重的问题，全新一代唐肯定会升级现售唐80和唐100的电池包。

但是，40-50万元的售价真心不低。它已基本与蔚来ES8持平，蔚来ES8同样迈进4秒俱乐部，它有全铝车身、豪华感、自动驾驶NIO Pilot、车载人工智能NOMI加持，这些都是比亚迪唐所没有的。试问，有多少消费者为了得到购车指标去选择40-50万元的比亚迪？

所以，最终走量还要靠燃油版，混动版的存在意义更多是为了车型拔高和提升品牌力。