新款英朗手动评测：全新英朗长测2

新款英朗手动评测：全新英朗长测2如此理想的油耗测试路况，得到最终的百公里实际油耗仅为5.91L也是意料之中，所以无须对油耗测试结果进行怀疑。如果你所在的城市路况也足够理想，想要实现这样的油耗水平也是轻而易举的。另外，油耗测试仅乘坐两名人员，无其余大宗设备，测试车基本处于轻载状态。百公里综合油耗测试小结：整个油耗测试过程中，高速路的行驶时速基本在70km/h上下浮动，这也是这套1.4T 7速DCG动力总成比较经济的时速，发动机转速都很少有机会上到1500rpm以上，这是油耗低的其中一个原因。虽然说有拥堵的油耗测试路段，但是拥堵都比较集中，走走停停的路段很少，这一部分发动机的自动启停系统有着很大功劳。通畅的路段占了90%，这样的路况仅靠发动机收油反拖就可以控制车速，所以刹车频率相当低，这也是油耗低的一个很重要的原因。

油耗测试是汽车媒体很经常做的测试项目之一，本次的全新英朗长测来了一次非常全面的油耗测试，其中包括了百公里综合油耗测试、油表亮灯后还能跑多远以及平时市区行驶的油耗表现。

全新英朗提供了1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机匹配5挡手动或6挡手自一体两种变速器（全新英朗1.5L车型试驾报道请点击这里）；1.4T发动机匹配7挡DCG双离合器变速器。本次长测的车型为1.4T发动机 7速DCG双离合变速器的18T运动旗舰型，也就是官方报价15.99万的最顶配车型。

全新英朗上搭载的1.4T发动机代号为LFF，这不是新科鲁兹上使用的那台最新的1.4T SIDI涡轮增压发动机。LFF是基于原有国产1.4L自然进气发动机LCU(应用于雪佛兰车型的爱唯欧和赛欧)开发，在机械结构上与LCU发动机有很多相似之处，但也有很多改变，比如增加了涡轮增压系统、一体式凸轮轴室、随动滚指等。最大功率144Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。这台发动机此前已经在创酷、昂科拉上搭载使用。

这台发动机与7速DCG双离合变速器组合，使得全新英朗18T的工信部综合工况百公里油耗仅5.9L，表现是否真有如此优秀呢？事不宜迟，马上开测。

百公里综合油耗测试

小结：整个油耗测试过程中，高速路的行驶时速基本在70km/h上下浮动，这也是这套1.4T 7速DCG动力总成比较经济的时速，发动机转速都很少有机会上到1500rpm以上，这是油耗低的其中一个原因。

虽然说有拥堵的油耗测试路段，但是拥堵都比较集中，走走停停的路段很少，这一部分发动机的自动启停系统有着很大功劳。通畅的路段占了90%，这样的路况仅靠发动机收油反拖就可以控制车速，所以刹车频率相当低，这也是油耗低的一个很重要的原因。

另外，油耗测试仅乘坐两名人员，无其余大宗设备，测试车基本处于轻载状态。

如此理想的油耗测试路况，得到最终的百公里实际油耗仅为5.91L也是意料之中，所以无须对油耗测试结果进行怀疑。如果你所在的城市路况也足够理想，想要实现这样的油耗水平也是轻而易举的。

油表亮灯续航里程测试

小结：油表亮灯时仪表显示的续航里程为67km，而事实上啊车君将全新英朗开到熄火时，却走过了166.1km。平常用车过程中油表灯亮了，不用过分惊慌，拥有近10L的燃油量、超过百公里的续航里程足够在附近找个油站加油。当然，不是因为忘记加油还是不要轻易将车开至无油，这样有可能会烧毁汽油泵。另外，本次全新英朗的测试结果是基于非常良好的路况下得出，数据仅供参考。

市区油耗记录

全新英朗提车到8月底已经行驶了3792公里，加注92#汽油288升，大部分为市区路况行驶，计算的平均油耗为：7.6L/100km。由于长测车辆使用的人员比较多，而且驾驶风格各不相同，所以各个阶段的油耗有所波动。

结语：从多方面的油耗测试来看，全新英朗的这套1.4T 7DCG动力总成的油耗表现确实令人满意。另外，这台1.4T涡轮增压发动机可以加注92#汽油，相比于一些需要加注95#汽油的车子来说，又可以节省很大一笔开支。好了，本期的油耗测试就到这里。下一期的长测将给大家带来老英朗车主体验全新英朗1.4T 7DCG动力总成的动力表现，尽请期待！

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