长株潭城际轨道线：轨道上的长株潭
长株潭城际轨道线：轨道上的长株潭S1长宁快线S9号线：暮云东—株洲云龙，规划中；S3号线：长株潭城际轨道西环线，预计2023年通车；S4号线：螺丝塘—株洲西，规划中；S5号线：长株潭城际铁路，已建成通车；
近日，长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划（2022-2027）曝光。
长株潭都市圈多层次轨道交通共规划6条线路，分别是：
S1号线：宁乡西——长庆，预计年底开工；
S2号线：黄花机场—浏阳，预计年底开工；
S3号线：长株潭城际轨道西环线，预计2023年通车；
S4号线：螺丝塘—株洲西，规划中；
S5号线：长株潭城际铁路，已建成通车；
S9号线：暮云东—株洲云龙，规划中；
S1长宁快线
该线路起于宁乡高铁西站，主要沿花明路-登云路-金桥大道-金洲大道-枫林路铺敷设，止于东方红路与枫林西路交叉口的长庆站（连接长沙地铁6号线）。
线路全长38.98公里（高架线32.51公里，地下线6.3公里），设站13座（高架站7座，地下站6座），预计年底开工。
长宁快线可与2号线、6号线实现便捷换乘，且规划预留与S2（西站-浏阳快线）的互联互通条件，未来可实现宁乡-长沙城区-浏阳之间的贯通运营。S2长浏快线
长浏快线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。
据悉，项目采取一次性规划，分段实施，先期开工建设首开段（T3站-蕉溪站）：线路长26.2公里，设站7座（含预留站1座），设蕉溪停车场，预计年底开工。
该线路串联了黄花机场、金阳新城、浏阳城区和浏阳高铁站，全线主要以高架敷设为主，在浏阳城区段则主要为地下敷设，可与长沙地铁6号线、10号线、长沙南站、长赣高铁浏阳站换乘。
S3长株潭城际轨道西环线
近日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程热滑试验顺利完成，标志着西环线一期工程全线车通。
截至目前，西环线一期工程全线已相继实现“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”，全线8座车站主体结构已全部完成，关键系统设备已安装完成。预计2023年通车，将与长沙地铁3号线贯通运营，远期将拆分。
在规划中，S3线共分为4段，分别是：长沙西—学士路、学士路—湘潭北、湘潭北—易俗河、易俗河（凤凰中学）—株洲西。
其中，易俗河—株洲西段，为研究中的市域市郊线路，预计近期暂时不会建设，这意味着长株潭城际轨道交通未能形成环线。
S4线 螺丝塘—株洲西
S4线为长株潭城际轨道交通东环线，北接长沙地铁3号线螺丝塘站，向南止于株洲西站，拟采用地下敷设方式。
S4号线，沿着长沙城市东边的黄兴大道，向南纵贯株洲主城区。
线路连接长沙的星沙、黄兴等片区，以及株洲的云龙、河东中心城区、武广等片区。
在长沙人民路实现换乘长沙地铁6号线，在大丰站沟通长株潭城铁，在株洲站沟通京广沪昆铁路，在株洲西站沟通武广高铁及长衡城际（规划中）。
S9线 暮云东—株洲云龙
在《长株潭都市圈发展规划实施方案》中，S9线叫做长株潭绿心中央公园线。
线路西起暮云东，自西向东，止于株洲云龙方特，线路穿过长株潭绿心中央公园核心区。
该线路未来将对接长沙地铁9号线，可视作地铁9号线延长线，线路加强了株洲与长沙主城区的联系，特别是与长沙奥体新城的联系。
近日，长沙在建地铁线路中，地铁1号北延线、地铁7号线（东延）有了最新消息。
地铁1号北延线
地铁1号线北延一期工程起于金盆丘站，止于开福区政府站，主要沿芙蓉北路敷设，线路全长约9.88公里，共设5座车站，其中2座高架站、3座地下站。
目前，1号线北延一期工程全线车站主体已全部封顶，全面进行各车站附属施工、地下盾构区间全面进行盾构掘进，已完成约43%、鹅-秀暗挖区间已贯通、高架区间全面进行上部桥梁施工，已完成约78%、沙河停车场场前区单体建筑主体结构已完成，全面进行站场及库房桩基及结构施工。建成后在加强金霞组团和主城区联系，引导城市向北拓展，缓解芙蓉路交通压力等方面具有重大意义。
地铁7号线
根据长沙轨道交通集团对长沙市十六届人大一次会议第428号建议的答复，地铁7号一期工程（五里牌站-汽车东站）纳入第三期建设规划调整，东延在线网规划阶段。
2020年批复的修编版，地铁7号线过汽车东站后，依然沿远大路敷设，经过师大附中芙蓉中学（原长郡芙蓉实验中学）、东雅中学、湖南生物机电职业技术学院(马坡岭校区)等地，服务马坡岭街道的居民出行。
不过，地铁7号线东延尚在线网规划阶段，暂未有明确的建设时序及稳定的线、站位方案。将在该线路的设计及建设阶段，结合代表所提的建议做进一步的研究。
阅读原文：轨道上的长株潭！规划6条轨道交通线路！
