燃油三轮车六年免检吗？驾驶电三轮不用持证

燃油三轮车六年免检吗？驾驶电三轮不用持证之所以为电动三路车推出持证、挂牌要求，只因为电动三轮车存在众多乱象，一方面来自驾驶员本身，驾驶人没有交规意识，无法做到遵守交规，持证显得很有必要；当管理与使用使用出现偏差时，普通人只好转变出行方式，可以选择不要驾照的电动自行车、自行车或人力三轮车，也可以选择驾照要求低的电动摩托车或电动轻便摩托车，但这都意味着出行成本的增加。随着各地推行了电动自行车管理办法，越来越多的城市对电动三轮车和电动四轮车展开管理，不仅约束电动三轮车、电动四轮车的上路行为，还进一步提高了这两类交通工具的上路门槛，以机动车规定管理电动三轮车和电动四轮车。纵观多地对电动三轮车的限制，明确要求持证、挂牌，电动三轮车属于三轮摩托车的一种，驾驶这类车辆需要持有D证。当然，这一要求存在年龄限制，D证存在最高70周岁的年龄要求，超过70周岁的人无法继续申领D证，也就失去了驾驶电动三轮车的资格。

随着购置税减半政策的推行，汽车市场势必会走上新高度，当然，并非所有人都会买车，毕竟出行需求决定了选择，在私家车不断普及的同时，电动车保有量不断提高，更是成为了最常见的交通工具。

新能源电动汽车普及之后，不能再凭借动力类型区分车辆属性，以两轮电动车为例，除电动自行车之外，还设有电动摩托车和电动轻便摩托车两个类型，不得不佩服想象力，电动车与摩托车挂钩之后，摩托车的种类变得更加丰富。

当然，还有不少人选择电动三轮车和电动四轮车，这两种交通工具通常用于代步，用车场景多为买菜、接送孩子上下学、遛弯等。

以电动三轮车为例，可以区分为载货电动三轮车、带篷电动三轮车和休闲电动三轮车，在城市生活中以代步为主，在乡镇生活中实用性更强。

随着各地推行了电动自行车管理办法，越来越多的城市对电动三轮车和电动四轮车展开管理，不仅约束电动三轮车、电动四轮车的上路行为，还进一步提高了这两类交通工具的上路门槛，以机动车规定管理电动三轮车和电动四轮车。

纵观多地对电动三轮车的限制，明确要求持证、挂牌，电动三轮车属于三轮摩托车的一种，驾驶这类车辆需要持有D证。

当然，这一要求存在年龄限制，D证存在最高70周岁的年龄要求，超过70周岁的人无法继续申领D证，也就失去了驾驶电动三轮车的资格。

当管理与使用使用出现偏差时，普通人只好转变出行方式，可以选择不要驾照的电动自行车、自行车或人力三轮车，也可以选择驾照要求低的电动摩托车或电动轻便摩托车，但这都意味着出行成本的增加。

之所以为电动三路车推出持证、挂牌要求，只因为电动三轮车存在众多乱象，一方面来自驾驶员本身，驾驶人没有交规意识，无法做到遵守交规，持证显得很有必要；

另一方面来自电动三轮车，部分电动三轮车不具备上路资质，自身存在安全隐患，才会推出挂牌规定。

如何权衡利弊，尽可能地做到人性化管理？山东烟台推出了一个福利措施，驾驶“电三轮”不用持证？试点“三见、一建”，网友：值得点赞。

这一规定之下，驾驶人不需要考取驾照就能驾驶电动三轮车上路，但要为驾驶人、车辆和管理者明确责任，并且建立相关的档案，在不允许电动三轮车载人的情况下，让驾驶人签署承诺书，以此规范驾驶行为。

在这一规定之下，老年人的出行问题得到解决，还可以通过建立的档案约束驾驶人的行为，出现违章行为后可以追究责任，实现管理闭环！

无独有偶，泸州为电动三轮车推行了“双卡制”，建立记分卡和登记卡，实际效果甚至比考驾照更明显，驾驶人之间还可以相互约束。

宜宾双龙镇更是推出了赋码管理，通过电子标签建立车主和车辆信息，并且可以更好地约束驾驶行为。

上述三个管理措施，都展现出了人性化执法的魅力，充分体谅老年人考驾照的难处之后，推出了更为人性化的管理措施，以此达到超越驾照的管理意义，不少网友期待这类管理得到推行和普及，好消息值得点赞！