全新哈佛h4c来袭：8.9万妥了空间堪比CR-V

全新哈佛h4c来袭：8.9万妥了空间堪比CR-V哈弗初恋在产品定位上是一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，但在直接影响车内空间的轴距方面，该车的轴距达到2700mm，甚至优于很多同级别紧凑型SUV。虽然目前车型还未上市，无法直接与一些竞品车型做直接的空间对比，但光看账面数据哈弗初恋确实占据了优势。市场上压低售价的车型并不罕见，自家的哈弗M6就是一个很典型的案例，利用老款哈弗H6的平台进行生产，在保证产品质量稳定的同时也压低了成本。但哈弗初恋采用的是长城汽车旗下最新的柠檬平台，目前哈弗旗下仅有新款H6和大狗产自该平台，全新的平台不仅给予了车辆更好的燃油经济性以及车身安全性，更是代表着长城汽车最先进的技术应用和技术实力储备。在10万元级别的国产SUV中进行横向对比，哈弗初恋作为长城汽车最新平台技术的受益者，自然有着更强的产品力。而由于是与哈弗H6诞生自同平台，因此两车的内饰部分会有比较高的相似性，两车相似的悬浮式中控屏与功能控制区域

2020年初虽然新冠肆虐，给市场和经济带来了严重打击，但后疫情时代的经济复苏却给市场带来了机会，持续两年走下坡路的汽车市场也在今年开始实现了销量增长；而抓紧了这次机会在市场上上搞大动作的汽车品牌并不少。林肯与长安达成共识，长安林肯的出现推动了林肯品牌国产化的重要一步；恒大集团在踢足球、搞房地产和卖矿泉水之余还加入了汽车市场，恒驰也财大气粗地一次发布6款新车；而哈弗也在全网征集新车命名后将全新车型取名为哈弗大狗并投放进市场。

不知道这种新奇的命名模式是不是点亮了哈弗的命名天赋，在大狗上市后的哈弗继续放飞自我，随后公布了一款全新车型，采用了与全新哈弗H6相同的柠檬平台下，并且也公布了极具诱惑力的车型预售价，仅8.90万起。只是不知道这车的名字网友们能接受不，全新车型被命名为哈弗初恋。

初恋这个名字一听便知是一款针对年轻消费者打造的车型，适配的消费人群与自家的哈弗F7比较类似，只不过8.90-11.50万的预售价说明初恋有着更低的售价门槛以及购买难度。而哈弗初恋已经于11月底的广州车展上正式开启预售，并将于12月内正式上市。

作为一款针对年轻消费者打造的SUV，自然少不了在设计上往年轻化与个性化的方向靠近。前脸的六边形进气格栅造型与全新哈弗H6十分相似，但在灯组设计上初恋却展现出了更加新颖的设计风格，大灯组下方采用了仿散热口设计的黑色装饰板，并且在这部分也加入了LED日行灯的设计。而车尾部分竖状的灯组造型则是与前脸部分相呼应。

而由于是与哈弗H6诞生自同平台，因此两车的内饰部分会有比较高的相似性，两车相似的悬浮式中控屏与功能控制区域的划分，加上造型完全一致的方向盘设计，两车在内饰方面的差异化并不算非常明显。但可以看到在哈弗初恋的中控区域同样采用有软质材料进行包裹，即便是一款10万元左右的SUV产品，哈弗在内饰质感和体验的塑造上也并不马虎。

但作为一款面向年轻消费者甚至可能是年轻人的第一辆车，哈弗在这方面主要还是将产品售价给压下去，打造出一款真正能让年轻人轻松买和轻松养的车型。毕竟在紧凑型SUV市场上哈弗有大狗、H6、M6、F7、H4等多款产品布局，有着足够的市场经验兜底，哈弗初恋的产品定位和定价自然是更加得心应手。

虽然哈弗初恋这个名字听起来比较萌，但该车在产品力以及上市后的横向对比中绝对有着不俗的表现。

市场上压低售价的车型并不罕见，自家的哈弗M6就是一个很典型的案例，利用老款哈弗H6的平台进行生产，在保证产品质量稳定的同时也压低了成本。但哈弗初恋采用的是长城汽车旗下最新的柠檬平台，目前哈弗旗下仅有新款H6和大狗产自该平台，全新的平台不仅给予了车辆更好的燃油经济性以及车身安全性，更是代表着长城汽车最先进的技术应用和技术实力储备。在10万元级别的国产SUV中进行横向对比，哈弗初恋作为长城汽车最新平台技术的受益者，自然有着更强的产品力。

哈弗初恋在产品定位上是一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，但在直接影响车内空间的轴距方面，该车的轴距达到2700mm，甚至优于很多同级别紧凑型SUV。虽然目前车型还未上市，无法直接与一些竞品车型做直接的空间对比，但光看账面数据哈弗初恋确实占据了优势。

作为全新平台下生产的车型，且预售价又给出了十足的诚意，必然是有某些部分对车辆生产成本进行了控制。这台代号GW4G15K的1.5T发动机就是在长城原有1.5T发动机上进行了优化而打造出来的产品，例如喷油压力提升至4.5bar。

采用现有的发动机产品进行升级一来能够让车辆排放达到目前需求的国六B标准，同时产品由于已经在市场上服役多年，质量稳定性也有了一定保障；但最关键的自然还是节省了车辆的生产成本。

其实哈弗初恋在品牌旗下早已有定位与之相近的产品，以哈弗的产品布局来看，初恋比较像是一款整合了哈弗H2和哈弗H4的产品。

从品牌销量进行分析，10月份哈弗H2和哈弗H4的销量分别为1726辆与1007辆，而售价相近的哈弗M6，同月销量达到16657辆。吃了H2和H4销量表现不达预期的亏后，哈弗明白了在三四线城市且10万内消费水平的用户比起精致小车，更想买一款高性价比且满足家庭使用标准的SUV。而为了避免哈弗初恋重蹈覆辙，在产品方面能够明显看出哈弗在设计上结合了两类车型的优势，既H2与H4的精致化，以及M6的低门槛售价。

但如今的紧凑型SUV市场作为竞争最为激烈的市场之一，哈弗初恋的压力可谓不小，同价位的车型就有长安欧尚X7、比亚迪 宋Pro以及瑞虎7等。哈弗初恋的表现只能等待上市后由市场来给出我们答案。

即便不看其他品牌带来的市场压力，光是哈弗自家就有不少车型与初恋在相同的细分市场。

全新哈弗H6作为品牌销量担当，每月5万辆的销量成绩是初恋乃至全系车型翻不过的一座大山。

大狗虽然同属今年上市的新车，但柠檬平台以及越野风格的外观设计展现出了不错的产品力以及极强的个性化。

而售价相近的哈弗M6，性价比和质量稳定性已经得到了市场的充分验证，并且明年还将推出全新车型哈弗M6 PLUS。

无论是来自品牌内还是整个市场，给予哈弗初恋的挑战并不小，想要被如今的市场所接受，必须有足够明显的亮点以及更强的差异化才能更好地被消费者记住。或许“初恋”这个名字就是产品做出差异化和亮点的第一步吧。