稀有金属合金：比纯金强悍100倍的特殊氧化合金大批用上了

稀有金属合金：比纯金强悍100倍的特殊氧化合金大批用上了

巨型载机大舰，都是超级巨复杂工程，里面用到的高技术，没有一万项也有几千项。随便一项单独拿出来，都不是中等国力的国家在20年内可以独立突破的。前几天瀚海狼山（匈奴狼山）谈到。在福特级的电弹大弹弓上，用到了一种特殊的不导电的合金。于是有人质疑说，按照一般的物理化学常识，凡是合金，或多或少都是可以导电的，最终只是一个电阻程度大小的问题。这个质疑其实是非常正确的。主要原因在于推文本身表达得不太清晰准确。应该说这种特殊合金是一种氧化合金。已经有氧化分子结构，但是其性质又接近复合金属，是一种前所未有的非常特殊的高端材料。如果不好理解，那么可以看做一种陶瓷化的金属。既有陶瓷的完全不导电的优势，又有比一般的陶瓷坚韧百倍，同时具备轻金属的柔韧特点。

外表乍看很像纯金，金光闪闪。但是其耐磨、耐腐蚀性又比黄金还强两个数量级！黄金见到王水也要融化在里面，而这种材料可以直接当装王水的容器！其耐腐蚀性也没谁了。那么为何首先强调这种各方面性能都性能惊人的新材料，是不导电的？关键就在于不论是载机大舰上最先进的大型电弹弓还是电磁炮，都是强大电磁能的发射武器。其瞬间的电流强度，其实比常见的落地闪电，还要大几倍到几十倍。也就是电流弹射和发射的时候，就等于甲板下面在电闪雷鸣。如果此时的大弹弓上面的弹射梭和机轮滑动接触的平板材料，还是与蒸汽弹射一样是可以导电的，那么万一大弹弓哪里出现漏电，就极有可能把弹射梭甚至飞机本身瞬间“电弧焊接”在甲板上！只有用完全不导电的超级材料，才能根本性地避免这种风险。

超级材料的第2点大优点，就是超级耐腐蚀。腐蚀性一直是蒸汽弹射器的最大BUG之一。蒸汽弹射器隔三差五的需要拆开维修、上油，占据载机大舰全部日常维护工作的80%以上，被维护团队吐槽为“过劳S”，根本原因就是蒸汽弹射器的日常腐蚀非常严重。高温高压蒸汽本身就是一种强腐蚀物质。本来不会生锈的金属材料，在高温蒸汽中长期暴露也会严重腐蚀。而再大的船也会定期上浪，不论涌上甲板的海浪还是飘上甲板的盐雾，也都会严重的腐蚀蒸汽弹射器。而改用电磁大弹弓，就是想减少日常的腐蚀带来的额外维护工作量。因此大弹弓的基本外壳材料，一定是强耐腐蚀的。这种外表看和黄金几乎一模一样的材料，王水都不怕；什么海浪盐雾的腐蚀性自然不再值一提。第3大优势也非常惊人，就是有超强的表面强度和耐磨性。作为100多米长的电弹大弹弓，耐磨性的重要性不用多说。毕竟弹射梭不到2.5秒就从头弹到尾，这样会带来剧烈的摩擦。而弹射时，机轮是半滚半滑状态的飞出，天长日久之下，也会铁杵磨成针。

因此蒸汽弹射梭两侧的耐磨材料虽然是超高强度钢，仍需定期更换！而这种新材料的表面强度居然高达9！也就是仅次于金刚石，耐磨标准已经看齐了蓝宝石。要知道蓝宝石耐磨表盘，只有最高端的手表才配备。因此这种材料的耐磨程度，可以XX年不用更换。第4，单纯耐磨还不行，还必须同时耐高温。毕竟剧烈的摩擦必然同步产生高热。再强的钢铁到了1500摄氏度以上也要熔化，而这种材料可以确保承受3000摄氏度的高温。第5大优点，在于其材质很轻，只有不到钢铁比重的60%。即使大面积采用，也不会影响平衡，反倒会降低重心增加动态平衡能力。福特级首先采用，说明此材料已经不止一家掌握其特殊配方。不过由于成本太高，福特级上一共也只用了几百平方。而另外一家很可能一次性使用了数千平方！除了技术突破的更彻底，还在于真正不惜工本！未来要用50年的打GOU棍，就得用硬料！