什么地方需要电热毯？带电热毯的路

什么地方需要电热毯？带电热毯的路（电热型自融雪路面示意图） 为此，西安市交通运输局与长安大学合作，针对这一难题开展了大量的前期研究与开发工作，探索出了一条“主动融雪、智能控制、保护生态”的道路除冰雪之路。但风雪中环卫工人单薄的身影也着实让人心疼 世界各国为解决冬季道路积雪和结冰这一难题，开发了各种各样的除雪保畅技术。其中，最为常见的是被动除冰雪技术，包括人工铲雪和撒融雪剂。被动除雪技术既费时费力、又影响环境。

冬天一下雪

出行就成了大难题，

开车上班能堵到怀疑人生

当然大家也会及时除雪

但风雪中环卫工人单薄的身影

也着实让人心疼

世界各国为解决冬季道路积雪和结冰这一难题，开发了各种各样的除雪保畅技术。其中，最为常见的是被动除冰雪技术，包括人工铲雪和撒融雪剂。被动除雪技术既费时费力、又影响环境。

为此，西安市交通运输局与长安大学合作，针对这一难题开展了大量的前期研究与开发工作，探索出了一条“主动融雪、智能控制、保护生态”的道路除冰雪之路。

（电热型自融雪路面示意图）

自融雪路面系统安装后，通过预埋在沥青路面中的碳纤维发热线经过电热转换，提升路表温度，将路面冰雪进行融化，解决了冬季道路积雪结冰，同时最大限度的避免造成道路交通安全、人民生命和财产安全的重大损失。

工作人员说，电热型融雪路面的基本原理就是电热毯的原理 ，通过把特制碳纤维的发热丝埋在沥青路面上面层和下面层之间，把电能转化为热能。

该方法不但简洁环保，而且可以采用智能控制系统根据路面积雪情况，气象情况利用移动终端进行发热系统控制，以保证在1-2个小时内对路面积雪进行加热消融。

（清洁能源与融雪路面的结合）

本次电热融雪路面试验段位置位于107省道西安境南段改扩建工程蓝田段，将军岭旧隧道出口处50米范围内，首先进行该段落沥青路面下面层铺筑。铺筑完成后进行自融雪系统刻槽，布线安装以及相应电源电缆调试，完成相关系统调试安装后进行该试验段沥青上面层铺筑。

（高效除冰融雪）

107省道改建工程第四监理办 总监 朱小川：“隧道的进出口，或者桥梁容易结冰的路段，适用这种电热型融雪路面。从远景来考虑， 如果在能源这方面能够用其他更好的节能型能源的话，也还是值得来推广这个新技术的。”

来源：西安市交通运输局