mh370失踪的时候飞向哪里：MH370搜寻行动暂时中止
mh370失踪的时候飞向哪里：MH370搜寻行动暂时中止MH370消失了……然而，凌晨01:20之后，经多方证实，MH370航班在越南胡志明市管制区同管制部门失去通讯联络，并失去雷达信号，同时客机未进入中国空管情报区。这一天，距离马航MH370消失在雷达上已经过去了近三个年头。马航MH370事件回顾2014年3月8日凌晨0：41，马航MH370航班从马来西亚首都吉隆坡起飞，飞往北京。航班原计划0点35分起飞，6点30分抵达北京。机上载有239名乘客，其中有154名中国人。
1月17日，马来西亚、澳大利亚、中国三国交通部长共同发表声明宣布：由于未能在此前划定的12万平方公里搜寻范围内发现飞机，根据2016年7月三国部长会议上所作出的决定，马航MH370客机搜寻行动暂告中止。
联合公报指出，今天最后一艘搜索船己经离开水下搜索区。在完成南印度洋12万平方公里海区的水下搜索后，没有发现马航MH370。
尽管搜索已竭尽所能，采用了最好的科技，先进的技术和模拟，以及相关领域中出类拔萃专业人士提出的建议，但遗憾的是，搜索未能找到飞机。
据此，MH370的水下搜索暂告中止。这一决定“艰难而伤心”。
这一天，距离马航MH370消失在雷达上已经过去了近三个年头。
马航MH370事件回顾
2014年3月8日凌晨0：41，马航MH370航班从马来西亚首都吉隆坡起飞，飞往北京。航班原计划0点35分起飞，6点30分抵达北京。机上载有239名乘客，其中有154名中国人。
然而，凌晨01:20之后，经多方证实，MH370航班在越南胡志明市管制区同管制部门失去通讯联络，并失去雷达信号，同时客机未进入中国空管情报区。
MH370消失了……
飞机失联前最后一次与地面联络在越南胡志明市管辖区，时间为3月8日1点19分。
马方：“已把你们(MH370)交接给胡志明市管辖区。”
MH370航班：“好的，收到。”
机型：波音777-200
机长：艾哈迈德·沙（Zaharie Ahmad Shah），马来西亚人，53岁，飞行总纪录为18365小时。
副机长：哈米德（Fariq Ab.Hamid），马来西亚人，27岁，飞行总纪录2763小时。
实际航线：飞机0点41分准时起飞，1点01分达到35000英尺的巡航高度。1点22分，雷达显示飞机最后位置是在35000英尺高度。1点30分后，飞机开始低空飞行，以避开雷达监测。在经过哥达巴鲁(马来西亚半岛东海岸北部城市)附近海域(即泰国湾南部)Igari导航点后失去联系。
飞机最可能航线图
为寻找失联客机，各国立即开始了搜寻行动。在过去的1000多天中，共有26个国家陆续展开大规模的搜救活动。
2014年
3月12日
马来西亚军方称，军用雷达当地时间8日凌晨2时15分曾在马六甲海峡北部捕捉到可能来自MH370的信号。
3月15日
国际海事卫星组织表示，运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。
3月16日
马来西亚总理纳吉布称，根据“握手”信号确定了南北两条“走廊”。
3月20日
澳大利亚总理阿博特宣布，澳方发现两个物体，位置与马方公布的南部“走廊”一致。
3月24日晚
马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，向全世界公布：根据数据分析，失联的马航MH370客机“终结于”南印度洋。至此，MH370的搜寻区域全部集中在南印度洋。
3月30日澳大利亚在珀斯成立了搜寻马航370航班多国协调中心。
4月7日
澳大利亚两次发现与黑匣子相符脉冲信号。
6月26日
澳大利亚方面宣布，澳马中三方决定将搜寻区域调整至距澳大利亚西海岸约1800公里处，核心搜寻面积约6万平方公里。
10月6日
主导搜寻工作的的澳大利亚运输安全局宣布，在水下搜寻行动中断4个月后，重新启动位于南印度洋的水下搜寻行动。
11月26日
澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍未有任何发现。
2015年
1月29日马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
3月6日在马航MH370客机事件发生一周年之际，马来西亚交通部长廖中莱介绍，搜寻船已完成2.6万平方公里海域搜寻，约占全部搜寻范围的44%。
3月8日马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告，这份长达584页的报告披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。
4月16日
马来西亚、澳大利亚和中国召开三方部长级会议，决定继续搜寻马航MH370客机，如未能在当前重点区域发现客机残骸，将扩大搜寻区域。
7月29日搜寻人员在印度洋西南部的法属留尼旺群岛附近的海上发现大块飞机残骸，美国调查员初步得出结论认为，这些残骸来自于MH370航班。
8月2日
马来西亚交通部长廖中莱发布声明说，经鉴定，此前在法属留尼汪岛发现的“襟副翼已经被正式认定来自一架波音777客机”。
2016年
3月8日马来自亚政府发布有关马航MH370的第二份中期调查报告，此次的报告只有3页，并无太多新内容。
5月毛里求斯和莫桑比克附近海域现3块疑似MH370残骸。
6月22日
马来西亚交通部部长廖中莱表示，受恶劣天气影响，原定在7月完成的搜寻工作将延至今年10月。
6月24日澳大利亚在坦桑尼亚奔巴岛海滩发现了一块大型碎片，通过外形推断可能来自飞机的机翼襟翼，而碎片发现地点与马航MH370航班客机残骸的漂移模型预测一致。
7月19日
在坦桑尼亚发现的飞机碎片已经运抵堪培拉，澳大利亚运输安全局和马来西亚民航局将对碎片是否属于失事的马航MH370航班客机进行核实。
9月莫桑比克再次发现疑似马航MH370航班残骸。
10月马国交通部长廖中莱发表声明说，经过澳大利亚运输安全局专家验证，在毛里求斯找到的一块飞机残骸证实这块碎片属于MH370客机的机翼后缘。
据华尔街日报报道，对马航MH370的搜索工作总共花费了约1.5亿美元，成为了航空史上成本最高昂的空难搜救。
各国搜救力量（图片来源：网易）
然而，迄今为止，除了这些零零散散的几块碎片，MH370的踪影和下落依旧成迷。找不到飞机，找不到黑匣子，也不可能知道飞机消失的原因。
也曾有各种猜测和推断：
机长劫机论：因为他曾在家模拟过航班疑似失事路线。
乘客劫机论：因为飞机在消失当天，刻意偏离过航线。
可疑乘客论：因为机上有两名伊朗裔乘客被马来西亚警方证实使用冒名的护照登机。
恐怖袭击论：但飞机没有空中爆炸解体的痕迹和证据。
乘客和机长缺氧论：飞行模式的卫星数据显示，飞机可能发生了减压和缺氧，导致飞行员与乘客缺氧昏迷。飞机有可能处于自动驾驶状态，直至坠海。
……
但这些也只是猜测，飞机依然没有下落。
对于局外人来说，这架神秘消失的航班可能会随时间的流逝而逐渐淡出人们的视野，但是，对于机上300多名乘客和机组人员的家属来说，MH370消失后的每一天都是无尽的思念和守候……
不过，只要飞机一天没找到，希望就一直都在。
也许，将来的某个时刻，MH370能够出现新的信息。
综合：央视新闻、网易新闻、英国那些事儿、参考消息、澎湃新闻等
编辑：赵晨雁
