mh370失踪之谜浮出水面：MH370搜寻最终报告公布
mh370失踪之谜浮出水面：MH370搜寻最终报告公布发现时间：2016年5月发现地点：毛里求斯马来西亚交通部长廖中莱称，经澳大利亚运输安全局专家确认波音飞机777碎片上的信息与之前MH370出厂日期符合，因此，证实是马航MH370客机的残骸。2残骸部位：机翼后缘碎片
据外媒报道，澳大利亚运输安全局(ATSB)当地时间3日代表MH370国际搜救委员会公布总结性报告称，历时近3年的搜救工作没有取得实质成果，MH370航班以及机上人员依然无法找到，搜救团队对此“非常遗憾”。
据报道，澳洲交通安全局（The Australian Transport Safety Bureau）3日公布了有关马航MH370失联客机搜寻工作的最终报告，详尽介绍了历时1000多个日夜搜寻工作的进展情况。虽然此次搜寻工作未能成功，但该机构表示，他们对马航MH370失联客机可能的位置已有了更深入的了解。
搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于今年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。马来西亚交通部长廖中莱日前表示，马来西亚没有放弃搜寻MH370，目前只是在寻找其他线索以便能够继续搜寻。
2016年6月在坦桑尼亚的奔巴岛上发现了这片翼瓣碎片已被官方证实是来自MH370的残骸。后经官方证实这片碎片来自于这款波音777飞机的外侧后缘襟翼。
马来西亚交通部长廖中莱称，经澳大利亚运输安全局专家确认波音飞机777碎片上的信息与之前MH370出厂日期符合，因此，证实是马航MH370客机的残骸。
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残骸部位：机翼后缘碎片
发现地点：毛里求斯
发现时间：2016年5月
一片在非洲岛国毛里求斯发现的机翼碎片也被证实为属于失踪的MH370。官方透漏，碎片上有飞机专属“识别标志”，该标志可以使搜查专家对碎片的归属进行决定性判断。
马来西亚交通部长廖中莱表示，根据澳大利亚交通安全局专家的分析检查，残骸上的部件编号、外观和构造表明这是一架波音777型客机左外侧襟翼的部件。根据襟翼制造商记录，该部件被安装在编号9M-MRO的客机上，即马航370航班客机。
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残骸部位：襟副翼
发现地点：法属留尼汪岛
发现时间：2015年7月
一片襟副翼的残片被证实为MH370的残骸，这片残骸也是自2014年3月MH370失踪后发现的第一片残片。“该残片中发现的编码和部件制造商的记录相吻合。”一名法籍官方人员介绍称，此编码是独一无二的，这也可以确信残骸属于MH370。
当地时间2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”
马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”。而马航MH370正是波音777型。
几乎确认
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残骸部位：机舱内部面板
发现地点：马达加斯加岛
发现时间：2016年6月
经检测发现该残骸“极大可能”属于失踪的MH370。官方确认其属于和MH370同种机型但无法确认该残骸一定属于MH370。不过，MH370是印度洋唯一一架失踪的波音客机。该残骸上显示的图案纹路和MH370极为相似，被官方确定为疑似残骸。
5
残骸部位：发动机罩
发现地点：莫塞尔湾，南非
发现时间：2016年3月
这片发动机罩残骸上印有劳斯莱斯文字模板，和马航其他飞机发动机上搭载的一致。
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残骸部位：主客舱内板
发现地点：罗德里格斯岛，毛里求斯
发现时间：2016年3月
官方声明：该残骸属于主客舱，其材质、长度、构造等参数均和马航其他波音机型相吻合。但是没有证据证明该残片100%属于MH370。
7
残骸部位：水平稳定器
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：2016年2月
由澳大利亚带头在印度洋的搜索小组确认该残骸“几乎可以肯定”是消失的MH370上的。虽然可以通过残骸上的文字确认该碎片来自马航的波音飞机，但无法肯定它属于MH370，因为该残骸“没有唯一的识别标识”。
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残骸部位：襟翼导轨整流罩
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：2015年12月
该部件作用是减少阻力，它是第一个被澳大利亚官方宣布“几乎肯定”属于MH370的残骸，但不能最终确定。残骸的字体和颜色确认是马航使用的。
9
残骸部位：右侧发动机风扇整流罩
发现地点：莫桑比克
发现时间：2016年4月
一块右侧发动机风扇整流罩的残骸被认为“几乎肯定”属于MH370。该部位覆盖于飞机引擎外部，是用来减少阻力、冷却发动机和装饰飞机的。
10
残骸部位：右侧垂直稳定器面板
发现地点：莫桑比克海滩
发现时间：2016年8月
这片右侧垂直稳定器面板被认为“几乎可以肯定”是MH370的一部分。该部位位于飞机的尾部右侧，用于减少气动侧滑，提供方向稳定性。
