潍柴英致g3卖多少：带着亮点客场挑战
潍柴英致g3卖多少：带着亮点客场挑战2785mm的轴距在所有同级别车型中属于上等水平。左、右后视镜下方还配备了广角摄像头。车头部分线条自然明快，没有出现过度镀铬装饰的堆砌，这完全是趋向于家用恪守中庸之道的设计。自动挡中、高配车型均配备了自动前大灯，光源为卤素。相较对手，自动头灯算得上是英致737的一个重要的亮点配置。具备雾灯，雾灯周围还伴有镀铬装饰。
印象里的潍柴一直是国内重型发动机领域的“资深大佬”，并且作为多年“红魔”法拉利在F1赛场上的重要赞助商之一，其全球知名度也随着高曝光度得到了进一步提升。而“潍柴英致”这个其旗下子品牌虽然名字听起来很陌生，但当你百度搜索它的信息时，你会惊讶的发现，它居然成立于1946年，已经有超过半个世纪的历史了。当然，无论这个品牌是新还是老，我们终究更关注的是它制造的车型本身。所以，在近日我们就对其英致737 CVT车型进行了相关专业评测，详情请见下文。
目前潍柴英致737共有8个细分车型，其中包括前期上市的5款手动挡车型和前段时间刚刚追加的3款自动挡车型，本次测试车为1.5L CVT豪华导航版，属于自动挡车型中配，售价为7.98万元，由于配置非常丰富，所以，这款车也是自动挡车型中性价比最高的车型。
外观：简洁温馨的设计更多为空间而考量
目前，国内自主品牌紧凑MPV车型车身外形都趋向于“窄车身、高车顶”的设计，当然，这主要也是受底盘限制所致。英致737的外观，虽然谈不上好看，但简单成熟的设计倒也属于比较耐看一类的。
车头部分线条自然明快，没有出现过度镀铬装饰的堆砌，这完全是趋向于家用恪守中庸之道的设计。
自动挡中、高配车型均配备了自动前大灯，光源为卤素。相较对手，自动头灯算得上是英致737的一个重要的亮点配置。
具备雾灯，雾灯周围还伴有镀铬装饰。
左、右后视镜下方还配备了广角摄像头。
2785mm的轴距在所有同级别车型中属于上等水平。
并未配备无骨雨刷。
车顶还装配的铝合金行李架。
为了增加乘客车内的采光面积，设计师还特意将第二排车窗进行下沉式设计。
俯冲式的侧腰线不光是为了让车身侧面更显气势，最重要的原因还是更多为车内空间以及采光进行考虑。
车尾还配有三处泊车雷达探头，配合后方倒车可视，大大方便了日常停车，刚大大方便了例如刚拿驾照的新司机日常停车。
单边单出的隐藏式排气孔。
品牌型号：路航LS388 规格：185/65 R15，经济舒适性轮胎。
潍柴英致737的外观设计属于在不影响车身协调性的前提下，一切服务于营造车内空间的设计理念。虽然看似有些平淡，但中庸的外表更符合其普通家用的定位。自动头灯以及多角度影像绝对是该车型的亮点配置。
配置全面、材质及装配工艺有待提高
内饰：配置全面、材质及装配工艺有待提高
整车内饰设计也依旧是时尚简约的风格，车内覆盖件大量采用了具有纹理的硬塑料制成，就连接缝处的“真皮缝合”都是通过磨具一次性挤压成型的，虽然摸起来硬，但视觉效果并不显廉价。
仪表采用了天蓝色的背光，显示清晰。中央行车电脑显示屏可以将油耗、历程等重要信息显示在上。
多功能方向盘功能按键也十分到位，蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航功能一个都不少。
仪表台带有显示时间的电子表还是十分方便的。
8英寸的中控彩色显示触控大屏基于windows CE研发，界面借鉴了WIN8的风格。功能非常实用，导航、手机互联、多媒体、蓝牙电话以及图片、视频播放应有尽有。
只需拨动转向灯拨杆，中控大屏就会自动显示转向指示灯侧的道路影像。对于新手来说，它方便了超车并线。但对于老车主来说，他还方便车主泊车时车身侧面避免碰撞。
摄像头夜视画面噪点比较严重。
USB接口支持手机等电子设备充电，而且，还支持音频文件播放。
前排双座椅加热也是英致737的亮点配置之一，不过，这个按键亮度在白天很基本看不出来状态。
踩下制动或者打开空调等按键时，车内经常会传来继电器工作的“嘎达嘎达”声，按照正常情况标准，这个问题会影响到车内的NVH评价。
左、右车身侧面的三角窗效果比较实际，减少了视觉盲区。
后视镜如果再大一些，感觉会更好，尤其是夜间开车时。
后排空调出风口被比较少见地设计在了车内右侧，出风口与后排乘客距离的不同，造成了制冷效果的不同，还有改进余地。
不只是否为个例，测试车的排挡头黑色塑料装饰总给人一种”松垮垮”的感觉。
到了夜晚，你才会发现有些功能，比如：follow me home大灯延时关闭功能，非常方便你在漆黑的夜晚停车回家。而且，要是本身还支持长按解锁，一键降下所有车窗的功能。
虽然实际作用不大，但照地灯也是非常提升档次的一个配置，这些配置你不在晚上驾车，确实很不容易发现它们。
潍柴英致737的车内配置非常丰富，作为一款售价8万元以内的紧凑MPV车型，该车上的部分配置甚至高过了许多之前上市的更高价位的家用轿车。而且功能作用十分实用，这些你常用的功能可以很好的辅助日常驾驶。
头部空间不俗、乘坐空间还可优化
头部空间不俗、乘坐空间还可优化
前排头部空间非常充裕，接近三拳的距离确实体现了该车型大空间的优势。而且坐姿高、视野也非常好。（图中体验者身高1.83米）
扶手箱虽然不能前后伸缩，但支撑还算到位。扶手的固定合页不太稳固。
后排头部空间一拳三指，腿部空间一拳距离。（第二排将座椅调至最后）
第三排座椅对于一米八几身高的人来说就比较受罪了，腿部和头部基本没有富裕空间。
英致737的后备厢空间表现比较一般，缺乏亮点以及更好的第三排座椅设计。
第二排座椅不支持整体向前翻折，而第三排座椅若想向前完全进行翻折，那必须要将第二排座椅推至最前。
副驾驶前方的储物槽深度较浅，存放物品并不是很方便。
杯架缺少限位，所以，在行车过程中，装满液体的瓶子放进杯架并不算稳。
设计师未给第三排设计杯架有些不应该。
除了第三排的乘坐空间以及储物空间之外，车内的其它空间布局还是非常体现出设计团队的水准。第三排座椅靠背支持无极调节并可拆卸的功能非常实用，而细节之处，潍柴英致737还有不小的提升空间。
加速平平、制动距离较不错
0-100km/h 加速测试
英致737搭载的CVT变速箱有着扭矩输出保护机制，静止弹射起步，发动机转速只能被限制在2700rpm左右，起步基本感觉不到任何爆发力。而且，后段动力储备也显得并不是很足，伴随着一路温和的加速，最终0-100km/h加速时间达到了14.49秒，这样的加速成绩较对手确实不占优势，而且加速时间也超过了搭载同样发动机配备手动变速箱的737车型。
100km/h-0 制动测试
我们测试的这台CVT车型配备了前、后四轮盘刹，测试当天场地地表温度大约在34度左右，四个车轮的胎压控制在2.4bar。虽然我们一开始都对其185的轮胎宽度显得有些缺乏信心，不过从实际测试的成绩来看，41.39m的制动距离对于自主紧凑MPV车型来说也绝对算得上表现不错了。从全力制动时的车身姿态来看，这套偏向于舒适的悬挂还是给车身带来了较大的前倾。
绕桩测试
英致737采用了自主MPV车型多采用的前麦弗逊 后扭力梁的底盘结构形式，而且悬挂调教主要偏向于舒适，行程较长，抑制侧倾的能力较弱。所以在高速穿桩的过程中，前轮在转向过程中会被很大程度的压缩，导致连续穿过几个桩桶之后车身姿态越发显得狼狈。不过好在后轮的循迹性还是比较不错的，始终都没出现后轮离地的情况。
从测试成绩来看，英致737的表现有优势也有劣势，整体的底盘调教还是比较尽如人意的，但CVT变速箱的传动效率以及动力输出控制还有很大提升空间。
动力调校柔和、底盘舒适
试驾体验：动力调校柔和、底盘舒适
搭载沈阳航天三菱4A91S 1.5L自然吸气发动机，全铝缸体，具备进气侧MIVEC技术。最大功率77kW，最大扭矩输出141Nm。
图中可以看到，为了减轻发动机重量，该发动机采用了树脂材料缸盖和进气歧管。
车内电子控制单元（ECU）采用了国内常见的联合电子ME7产品，整个发动机及控制单元部分配备基本属于国内该价格区间比较常见的组合。
南京邦奇提供的CVT变速箱，具备运动、雪地模式，还可以模拟手动升/降挡位。
厂方称底盘来自本田FREED车型，并经过了美国AVT团队进行的调教。不管怎么说，还是要从实际驾驶感受来评价。
由于我们并驾驶过本田FREED车型，所以，并不能通过驾驶来确定这是否属实。不过从实际的驾驶感受来看，潍柴英致的底盘真算的上目前同级别车型中性能上乘的作品。
这套底盘虽然具备了不错的韧性，但整体还是偏向于舒适，更确切地说是为了让你更安逸的驾驶。悬挂对颠簸路面的过滤能力很不错，并且车身也不会因颠簸而过分摇摆。驾驶这台车的感觉就如同坐在了一块巨型软糖上面。
配备的电子助力转向系统操作起来也不会让感觉发飘，在保留了一部分路感的同时，车头指向性也绝对说得过去，还真有点吸收了本田”easy drive”的特性
刹车比较线性，而油门的表现则显得有些迟缓，当然这主要是受到CVT变速箱的影响所导致，尤其是在需要超车的情况下，需要适应变速箱的发力的节奏才能顺利完成超越。
换句话来说，这台变速箱的换挡逻辑并不是十分清晰，而且，受变速箱的保护机制所致，你在驾驶过程中会经常感觉到发动机有力使不出的感觉。
测试过程中，在以80km/h的时速下进行巡航，发动机的转速基本维持在2000rpm左右，较为经济。北京市区实际使用中的平均油耗基本处在7-8L/百公里之间。如果全程开空调，还会稍微再高一些。
不过，当你习惯了这台车的动力输出节奏之后，你会慢慢开始享受驾驶它的过程。那种轻松愉悦的感觉并不坏，毕竟它仅仅是一台不到8万元的紧凑MPV车型。
而且，你还要做好心理准备，就算你切到“S“挡，将转速拉高，它的动力输出依旧是不温不火。
编辑点评：写到最后，我谈一些最近在测试这台车时候所遇到的事。首先，我在给这台英致737测试车进行拍摄和加油过程中，不断地有路人好奇的向我咨询该车，尤其当我跟他们说这款车具备自动头灯以及CVT自动变速箱时，以及车内直观的大屏触控显示，从他们眼神里可以看到认可的眼光。的确，自主紧凑型MPV车型诞生于中国，其设计也完全尊崇于国情考量。而当人们问到这款车的售价不足8万元时，其实他们已经被这种物美价廉、经济实惠的车型所打动。虽然英致737离完美还很远，但出色的性价比和不错的亮点已经表明了潍柴英致品牌的诚意，它需要做的是用更加超前的细节改善来尽快完善自己以求丰满这个不年轻但却没什么名气的品牌。
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