布加迪极限状态：无敌是多么的寂寞 深度解析 布加迪Chiron

布加迪极限状态：无敌是多么的寂寞 深度解析 布加迪Chiron半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的Chiron，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音，国内资深的布加迪爱好者@外號無敵波 翻译的“熙龙”是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。经典的布加迪家族式“马蹄形”前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。

同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。

此外，Chiron还采用了新的电控助力转向；人机方面也有所调整，使得踏板能够更靠近驾驶员身体中心；而底盘强度相比威航增加了15%，几乎可以与勒芒LPM1组别的赛车相抗衡。

● 进化之后，依然是熟悉的“肥龙”

在2015年9月开幕的法兰克福车展上，布加迪推出了为游戏《GT6》特别打造的Vision Gran Turismo Concept概念车，透过他就可以看到新一代威航的身影。

半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的Chiron，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音，国内资深的布加迪爱好者@外號無敵波 翻译的“熙龙”是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。

经典的布加迪家族式“马蹄形”前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。