沃尔沃最新插电混动驾驶模式选择（最豪纯电沃尔沃来了）

沃尔沃最新插电混动驾驶模式选择（最豪纯电沃尔沃来了）隐藏式门把手和低风阻轮圈的设计，也让这辆EX90的风阻系数达到了0.29Cd，非常给力。车身侧面线条感非常突出，充满力量感的腰线看起来并不臃肿，反而有几分秀气。距沃尔沃官方介绍，这样的设计方案灵感来自于游艇，不知道各位get到了吗？作为燃油车时代的安全扛把子，即使电动化，沃尔沃也没有忘记自己的初心。安全方面，沃尔沃这次用上了先进的中央计算平台和软件功能，还搭载了Luminar研发的激光雷达等硬件装备，用来提升辅助安全性表现。新车将于2023年秋季开启海外预订，2024年开启交付，虽然国内上市还没有消息，但是接下来还是和极果君一起，先过一把眼瘾吧。外观方面，沃尔沃EX90整体和此前发布的沃尔沃概念车为蓝本，前脸采用了常用的封闭式面板，而沃尔沃经典的雷神之锤大灯也在造型方面进行了保留和细微调整，相比目前在售车型更加地耐看。

作者｜水木公

编辑｜刘伟

最安全的电动车终于来了？

就在昨晚，沃尔沃发布了旗下首款纯电旗舰SUV——EX90。新车延续了沃尔沃经典外观内饰设计风格，透露着浓浓的北欧冷淡风格。#汽车科技要闻#

作为燃油车时代的安全扛把子，即使电动化，沃尔沃也没有忘记自己的初心。安全方面，沃尔沃这次用上了先进的中央计算平台和软件功能，还搭载了Luminar研发的激光雷达等硬件装备，用来提升辅助安全性表现。

新车将于2023年秋季开启海外预订，2024年开启交付，虽然国内上市还没有消息，但是接下来还是和极果君一起，先过一把眼瘾吧。

外观方面，沃尔沃EX90整体和此前发布的沃尔沃概念车为蓝本，前脸采用了常用的封闭式面板，而沃尔沃经典的雷神之锤大灯也在造型方面进行了保留和细微调整，相比目前在售车型更加地耐看。

车身侧面线条感非常突出，充满力量感的腰线看起来并不臃肿，反而有几分秀气。距沃尔沃官方介绍，这样的设计方案灵感来自于游艇，不知道各位get到了吗？

隐藏式门把手和低风阻轮圈的设计，也让这辆EX90的风阻系数达到了0.29Cd，非常给力。

尾部来看，相较于其他车型，EX90的尾部设计进行了较大幅度的改动，虽然造型上还能看出来XC90的维京之斧招牌尾灯，但是整体还是进行了分体式处理，下半部分点亮后呈现出C字样式，既保持了沃尔沃的辨识度，又有点像极星。

除了外观部分，这次的内饰也是新车的一大亮点。

沃尔沃EX90秉持了家族化的内饰风格，继续采用极简式设计理念，可以看到仪表盘采用了窄条式液晶仪表，而中控采用了竖向排列的14.5 英寸的悬浮式中控屏，当然，骁龙8155芯片虽迟但到。

同时在内饰用料上，沃尔沃采用了大量天然，可追溯来源的环保材料，贯彻了可持续理念。与此同时贯穿式的空调出风口，也让整车的前排看起来更加规整，有层次感。

沃尔沃经典的排挡杆设计，变成了怀挡，看起来还是挺可爱的。

车机系统方面，相较于造车新势力来说，沃尔沃把一切都化繁为简。仪表盘上只显示重要数据，中控屏采用上下分体式布局，以导航为主界面，功能按钮也是一目了然。

同时，新车的仪表盘实时显示车道线，和车辆建模，让驾驶车可以第一时间掌控车辆状态，未来这套系统还会进一步进行优化升级，让整车变得更加智能。说到智能就不得不提一下，这次的沃尔沃辅助驾驶系统，也是非常用心的。

为避免情绪、分心等因素影响驾驶状态，进而影响驾驶安全。沃尔沃EX90将引入DUS双摄像头驾驶员感知系统。

这套系统由两个摄像头加电容式方向盘构成，它们将更深入地了解驾驶员在驾驶过程中分心、困倦甚至醉酒的状况。当驾驶员的注意力无法集中在驾驶上并且需要提供支持时，未来车机将有能力介入并完成安全驾驶决策。

沃尔沃EX90将搭载美国硅谷高科技公司Luminar研发的激光雷达，在反射率10%的条件下，该激光雷达的探测距离能够达到250米。与激光雷达一起，车上的5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器将协同工作。

沃尔沃汽车通过研究分析，随着激光雷达技术的运用，预计重大伤亡事故将减少20%，避免车辆碰撞的比例整体最高可以提升9%。

沃尔沃EX90还将搭载安全冗余系统，以提供更全面的安全防护。其自动驾驶计算机由英伟达Orin芯片驱动，达到254TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力。

据悉，沃尔沃EX90已经具备支持自动驾驶的硬件，经过全面验证并获得所有必要的监管批准，沃尔沃EX90能够在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高60公里/小时的自动驾驶功能。

无人监管级的高度自动驾驶功能在通过安全测试之后，将率先在美国加州推出，随后再随着沃尔沃汽车获得必要的监管批准而逐步推向全球其他市场和地区。沃尔沃EX90自动驾驶的可用性和激活启用要取决于各地区、国家和市场的监管规定。

动力和续航方面目前资料不多，大概能知道车辆的动力和标定续航里程。沃尔沃 EX90 基于 SPA2 平台生产，搭载双电机，并提供两种不同的动力调校。

其中低功率版电机最大功率 407 马力，最大扭矩 770 牛·米；高功率版电机最大功率 503 马力、最大扭矩 910 牛·米，新车搭载 111kWh 的大容量电池，将提供 467 公里和 600 公里两种续航版本车型。

但是目前官方尚未公布该车型在国内的测试工况下的续航里程，参考同样搭载111千瓦时电池组的极星3，沃尔沃EX90预估续航里程应该在600公里左右。

按照沃尔沃规划，到2025年，其全球销量的50%由纯电动车型组成，50%将是混合动力汽车；到2030年，沃尔沃全面转向生产纯电动汽车。

其实从命名上我们不难看出，新款EX90更像是XC90的纯电版本，但是从平台上来讲，EX90可是纯粹的纯电动车型。XC90在国内豪华中大型SUV中销量还算不错，正面硬刚的都是宝马X5、奔驰GLE的车型。

如今电动化的EX90来了，作为沃尔沃的旗舰纯电SUV，对手包括但不限于宝马iX、特斯拉Model X这种豪华中大型纯电动。

至于最后这辆车什么时候上市国内，市场表现到底如何，在这里极果君仍然要打一个问号。不过各位沃尔沃粉丝们，这样的纯电沃尔沃你们认可了吗？欢迎来评论区一起聊聊。