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撞断爆燃险象环生(撞断爆燃险象环生)

撞断爆燃险象环生(撞断爆燃险象环生)后怕和欣喜之余,“#Halo系统#”竟然上了微博热搜。一场比赛让一个安全技术成为全民关注的焦点,在汽车界实属罕见,那么“Halo”究竟是什么来头?“向所有车手致敬!”车迷们感叹:“上帝想看赛车,但是格罗斯不让。”“感谢现代科技!”“F1永远是前驱技术引领者!”

上帝想看赛车,但是格罗斯不让。

汽车圈的小伙伴,昨晚想必被朋友圈的惊险一幕刷屏了。北京时间11月29日,F1巴林大奖赛正式拉开大幕,就在第一圈,哈斯车手格罗斯让与红牛车手科维亚特碰撞后失控撞墙,赛车如同一颗被抛出的手榴弹,撞到护栏后迅速爆炸起火。

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安全车随即赶到,进行灭火,在令人窒息的28秒后,这个法国男人奇迹般地从火团中爬出,踩着护栏一跃而下,在防火服的保护下看起来好像并无大碍。难以想象这种只有好莱坞大片才能看得到的“火场脱险”竟然真实上演。

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根据哈斯车队官方消息:车手格罗斯让手腕和脚踝有轻微受伤,其他无大碍。网友称之为奇迹,要知道赛车已经撞断成两截,残骸烧得只剩一个单体壳。

车迷们感叹:“上帝想看赛车,但是格罗斯不让。”

“感谢现代科技!”

“F1永远是前驱技术引领者!”

“向所有车手致敬!”

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后怕和欣喜之余,“#Halo系统#”竟然上了微博热搜。一场比赛让一个安全技术成为全民关注的焦点,在汽车界实属罕见,那么“Halo”究竟是什么来头?

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“人字拖?丁字裤?”诞生之初被丑拒

2018年起FIA强制要求所有方程式赛车必须安装这个形似人字拖的玩意儿,目的是防止撞到大东西时,车手的头被削掉。奇特的造型引起了“保守党”的吐槽,不仅网友,连车手都嫌弃它丑,神图如下。

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2017 年,FIA 试图将 Halo 推广至每个车队,并进行车载测试。当时近半数的车队并不认同。迈凯伦车队的 CEO 扎克-布朗表示,摆在车手正前方的T 柱会影响视线,高速下还干扰车身的侧风气流,导致车队要重新设计赛车的空气动力学系统!

梅赛德斯车队经理托托·沃尔夫表示:“给我一把锯子,我恨不得现在就把它锯掉!”

法拉利车手Kimi甚至说,F1 座舱就应该保持传统,什么设备都不加,赛车本身就是危险运动,担心风险就别参加了。

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不过,更多人还是对 Halo 表示了欢迎。索伯车队总设计师泰勒表示,F1 作为高科技的代名词就应该走在创新的前列,不应该瞻前顾后,畏首畏尾,大胆尝试未尝不好!

汉密尔顿也说过,如果它既能保护车手安全,也不会对驾驶产生影响,为什么不能用呢?除非我是傻瓜。

无论如何,FIA是铁了心了。在相继排除 AeroScreen 和 Shield 方案后,Halo 是目前能够保护车手头部最有效的一套系统,轻巧、结实,并对赛车的干扰最小。

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“安全光环”是如何发挥作用的?

Halo英文单词意为“光环”,Halo系统便是“安全光环”、“生命光环”。它由直径为 50 毫米的钛合金制成,装在原先Shield的位置,三个支点被焊接在座舱的正前方和左右侧。

这种特制的钛合金强度惊人,尽管质量只有 Shield 的 1/3,不到 7 千克,但垂直方向能承受116千牛的压力,正向能承受46千牛的压力,侧面部分能承受来自前方83千牛、以及侧面93千牛的压力。同时,支架的变形程度不能超过最大的允许范围值。

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F1赛车座舱是碳纤维单体壳构成,追求轻量化的同时强度也极高,碰撞后的确可以提供强有力的保护,但头部却是唯一的一个薄弱环节,“如何保护车手的头部?”长期以来是悬在FIA头上的达摩克利斯之剑。

像2016赛季的澳大利亚站,阿隆索与古铁雷兹的碰撞,被撞掉的轮胎险些击中阿隆索的头部。2009年的匈牙利站,马萨在排位赛中被巴里切罗赛车的弹簧击中头部,曾一度有生命危险。

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而1974年,赫尔姆斯·科因尼格的死亡恐怕是最血腥的,他的赛车冲进防护栏下方,护栏直接将他斩首。而昨天,同样是撞向护栏,“人字拖”不仅让格罗斯让免于身首异处,还给他撑起了足够的逃生空间,最终只有肋骨骨折和手脚轻微灼伤。

只不过,在车顶增加一个7千克的东西,显然会破坏原先的空动,因此车队需要对车身进行重新设计和测试,在推广之初部分人不欢迎也是情理之中了。不过好在大多数人的三观很正,安全当然比颜值更重要。

好了,以上就是对于Halo系统的简要科普。此外,还要感谢HANS系统(头颈保护)、碳纤维单体壳、防火赛车服、头盔、安全带……以及安全车的及时赶到,帮助车手全身而退。

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赛车是工业和科技紧密结合的体育项目,是人类探索机械极限和安全技术的革命先驱,所有参与其中的人都值得敬佩。

不过,众所周知F1赛车油箱均由防火材质保护,为何此次碰撞会瞬间燃起冲天大火,是否存在改进余地,有待事故原因解析。

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