小牛所有车型介绍（同样是两千多块）

小牛所有车型介绍（同样是两千多块）与此同时，GOVA F0还采用了摩托级减震装置和制动系统。在实际路测时，GOVA F0制动系统的反馈表现精准迅捷，丝毫没有拖地的感觉。对于平日中骑乘速度偏快的我来说，这种制动体验非常对口。说到这里，不得不提的就是GOVA F0在车身安全性方面的细节内容。虽然GOVA F0的车身个头在同级别产品中算是紧凑型，但初次骑乘就让我感受到了它的“分量”。回头查了下数据才知道，原来GOVA F0全车采用了碳素结构钢车架，从把手到车尾全部覆盖，行驶安全性因此得到了一定程度的提升。这一次，官方为GOVA F0总共提供了白色、灰色、蓝绿色三种配色，但我还是喜欢其中的白色款。首先是因为之前在马路上看到别人骑的小牛基本都是白色的，惯性思维产生了一定作用。其次是GOVA F0硬朗干练的车身线条实在与白色太过般配，加上它的运动时尚范儿，我估计像我这样的年轻人都会毫不犹豫的选择白色款的GOVA F0吧？在详细了解过后

日常生活中，绝大多数人在选购产品时多会以“外观”作为首要审视对象。在两件产品品质相当且外观有一定差距时，我们会毫不犹豫地“以貌取人”，毫不夸张地说，只要你不是“钢铁直男”，基本上都会这样做。

以我最近经常研究的电动车为例，如果预算在2K~3K之间，其中百分之八十的电动车都毫无外观可言。在一次偶然的机会中，朋友带我看了看小牛刚刚上市的GOVA F0。这么说吧，“特斯拉”的既视感你们懂吗？

不是我形容得有多么夸张，但GOVA F0给我的第一印象确实如此。当你看多了满大街跑的那些“铁架子”车时，GOVA F0的外观就好比是一股清流，看起来着实有些震撼。

首先，GOVA F0的全车设计采用了一种很凌厉的极简线条美学，官方管这种设计叫做“刀割线条设计”。一体式全包围车身，配合线条明快的设计风格和三体大灯，造就了GOVA F0次世代的视觉效果。这么说吧，虽然它只是一台两千多元的电动车，但当你骑着GOVA F0驰骋在道路上时，心中总会有一种莫名的自豪感。

这一次，官方为GOVA F0总共提供了白色、灰色、蓝绿色三种配色，但我还是喜欢其中的白色款。首先是因为之前在马路上看到别人骑的小牛基本都是白色的，惯性思维产生了一定作用。其次是GOVA F0硬朗干练的车身线条实在与白色太过般配，加上它的运动时尚范儿，我估计像我这样的年轻人都会毫不犹豫的选择白色款的GOVA F0吧？

在详细了解过后才知道，GOVA F0的外观设计可不是单纯的好看而已，其中的说道，可多得是呢！比如，像我和我朋友，一个90多斤，一个130多斤，我俩一起去看车，初次骑乘时都一致认为GOVA F0骑着非常舒服，巧用人体工程学设计理念或许正是GOVA F0的决胜秘诀。

此外，更为值得一提的是GOVA F0加入了很多增加骑乘体验的个性元素。比如我个人特别喜欢的骑行模式切换功能（Sport、Tour），还有汽车上常见的定速巡航功能，以及支持随时查看时间、剩余电量、续航里数的全功能仪表盘等配置，真的是细节满满。对了，F0还专门在车座下设计了方便抬车的提手凹槽，像我家小区门口的那几个台阶，有了这个小扶手，挪车时就能省力不少。

说到这里，不得不提的就是GOVA F0在车身安全性方面的细节内容。虽然GOVA F0的车身个头在同级别产品中算是紧凑型，但初次骑乘就让我感受到了它的“分量”。回头查了下数据才知道，原来GOVA F0全车采用了碳素结构钢车架，从把手到车尾全部覆盖，行驶安全性因此得到了一定程度的提升。

与此同时，GOVA F0还采用了摩托级减震装置和制动系统。在实际路测时，GOVA F0制动系统的反馈表现精准迅捷，丝毫没有拖地的感觉。对于平日中骑乘速度偏快的我来说，这种制动体验非常对口。

因为文章篇幅和我个人喜好的缘故，这篇文章主要和大家重点聊了聊有关于GOVA F0在设计方面的内容。其实，除此之外，GOVA F0在续航体验、骑乘操控性，以及扩展功能上，也有很多值得关注的地方，日后有机会再与大家深聊喽。