为什么要开通瓜达尔港（租期只有43年的瓜达尔港）

为什么要开通瓜达尔港（租期只有43年的瓜达尔港）怎么说呢？咱也知道，自从改革开放之后，我国与其他国家间的贸易往来越来越频繁，想要经济“全面发展”，那就得解决眼下海运的窘况。不要嫌巴基斯坦给的使用年限少，对于他们来说，这已经够意思了，毕竟他们宁愿违约也要把瓜达尔港交给中国，虽说还是本国利益优先吧，但是比起其他西方国家，巴基斯坦能偏向中国，这关系就没白处。自从1962年开始，我们可没少“教育”印度人，这“操作”就把巴基斯坦看呆了，毕竟印巴之间可是世仇。在之后的印巴战争中，巴基斯坦更是一度孤立无援，慷慨解囊又送物资又送装备的，国际社会上也只有我们中国了。这时候巴基斯坦就明白了，还是中国靠谱。有人可能会说，知道中国靠谱还只给43年权限，这我就得给您解释解释了。

中国也干亏本买卖？

别的港口租期一签就是“半永久”式的99年，但是巴铁家的瓜达尔港却只给了中国43年的租期，就这还得算上建港的14年。

中国图啥？财大气粗吗？其实不然，瓜达尔港对中国的战略意义，那可不是用钱能衡量的。

最早的巴基斯坦其实是个“美粉”，但是“疾风知劲草，日久见人心”这句话可不是瞎说的。

自从1962年开始，我们可没少“教育”印度人，这“操作”就把巴基斯坦看呆了，毕竟印巴之间可是世仇。

在之后的印巴战争中，巴基斯坦更是一度孤立无援，慷慨解囊又送物资又送装备的，国际社会上也只有我们中国了。

这时候巴基斯坦就明白了，还是中国靠谱。有人可能会说，知道中国靠谱还只给43年权限，这我就得给您解释解释了。

不要嫌巴基斯坦给的使用年限少，对于他们来说，这已经够意思了，毕竟他们宁愿违约也要把瓜达尔港交给中国，虽说还是本国利益优先吧，但是比起其他西方国家，巴基斯坦能偏向中国，这关系就没白处。

怎么说呢？咱也知道，自从改革开放之后，我国与其他国家间的贸易往来越来越频繁，想要经济“全面发展”，那就得解决眼下海运的窘况。

海运运什么？最值钱最重要的那还得是原油，虽然中国自己也产油，但超过70%的原油却都需要进口，美国也正是看准了这一点。

于是跟新加坡合伙一商量，干脆就守好马六甲海峡，只要控制了这里，就相当于扼住了中国的经济咽喉。

更何况马六甲海峡也不是个太平地方，三天两头来骚扰的海盗也没人能管管，这种情况对于中国的能源货运安全也是很不利的。

其实中国也不是无路可走，虽说可以停靠在其他国家的港口上，但是受人制约的本质还是没有改变，不仅如此，有的时候我们还得支付高昂的税款，算来算去，到底还是不合算。

正当中国焦头烂额的时候，咱们的老铁巴基斯坦出声了，要不咱两家商量商量，你帮我们建个港，我们租给你们用，这买卖合适吧？

对中国来说，虽然一开始在钱上可能稍微有点亏，但是这可是个“利在千秋”的买卖，于是中国一口应下。其实巴基斯坦在把港口的运营权交给中国之前，这里还有过其他“合伙人”。

最早这片港口的建设是由美国负责的，但美国人心眼多，说是建港口，他们“顺便”还建起了军事建筑，也就是说巴基斯坦原本想靠美国发财，结果没想到招回来了一匹狼。

好在巴铁及时发现，直接把美国轰出了港口，不然现在的巴基斯坦可说不好是什么样了。

到底还是中国靠谱，一接手中国马上开始甩开膀子干，跟之前的老美不一样，在建港方面，中国可是给足了巴基斯坦的面子。

本着尊重巴国主权的原则，建港期间的所有重大事项都有逐一跟这位老铁对接，结果自然就是皆大欢喜。

中国之所以这么卖力，其实还是看中了瓜达尔港的地理位置，这里距离伊朗不到100公里，到阿曼湾也不过才380公里，距离石油运输要道霍尔木兹海峡只有400公里，这不就是中国的“梦中情港”吗？

有了瓜达尔港，从陆上运输不仅能直通我国新疆喀什，最重要的是，这回还能直接避开马六甲海峡，这不仅能省去一大笔运输费用，还能摆脱马六甲海峡对于中国能源的控制，就算有朝一日进入特殊时期，我国完全可以通过这里进口各种能源，美国别想再趁机要挟我们。

要说中国真是敢干又舍得花钱，一期建设中我们总共投资了1.98亿美元，建成了三个5万吨的集装箱泊位。

但原本形势的大好，没想到在两年之后的二期招标过程中，却被新加坡开出的高于中国十倍的价格给截胡了，这就相当于中国之前的投入都给别人”做了嫁衣“。

中国原油进口量大那是世界皆知的事儿，虽然新加坡接下了港口的建设，但是他们根本就不上心，接手之后的几年间这个港口只过了十几艘货船。

新加坡这帮人不仅不搞建设，还不让别的国家靠近，为的就是逼着中国继续走马六甲海峡，自己也好继续捞钱。

于是巴基斯坦一上头，也不管什么违约金不违约金了，直接就把瓜达尔港的建设权夺了回来，港口的建设大权这才又回到了中国的手里。

为了表达自己的歉意，巴基斯坦跟中国一口气签下了43年的租用合同，其中有23年的时间中国还是不需要缴税的。

中国也够意思，看在巴铁诚心道歉的份儿上，二期工程我们更是投入了5.24亿美元的巨款，除此之外，这回我们还建了两处油轮停泊区，连炼油厂都帮他们直接跟地下管道连接好了，这就叫地道。

别看中国投入大，但实际上瓜达尔港是一个让中巴能互利共赢的项目，对于大家一直关心的这个“亏本买卖”的收益问题，其实也根本不叫事儿。

你想啊，从15年开始，中国的原油进口量就持续上升，光是在19年一年，中国的原油进口量就达到了50572万吨，一年的时间里我们在进口原油上花掉了2400亿美元，你说这个港口租得合不合适？

比起我们，巴基斯坦更是看重这片港口的建设。围绕瓜达尔港，中巴已经开始着手开发机场、火力发电站等基础建设了。

除此之外，目前瓜达尔港内已经有了几十家企业进驻，商业航线也已经开始运营，可以说巴基斯坦这回在世界舞台上，是狠狠刷了一波“存在感”。

据统计，巴基斯坦已经收获了三百多亿美元的投资，而中国自然也从中受益，每年能赚取一百五十亿，这还不够合适吗？可以说这确实是个十分成功的项目。

对于我国投建瓜达尔港，“江湖”上其实还流传着另一个说法。

美军的海军第五舰队在哪儿？波斯湾，而瓜达尔港就紧邻着波斯湾，所以对于我们来说，瓜达尔港既是我们的能源中转站，又是我们保家卫国的关键点。

至于在军事上该怎么利用这个有利位置，这个倒是不难。虽然现在的瓜达尔港还没有太多中国人，但随着港口的发展，势必会有不少中国人在这里常驻。

为了保证国人的安全，中国海外公司董事长说，针对中国员工，巴方政府不仅会增加安全部队编制，还会专门成立一支特种部队。除此之外，我国也将准备在港口附近设立安全特区，从而加强防护。

其实总的来说，即使我们只拿到了43年的运营权，耗费了14年的建设时间，期间还被新加坡横插一脚，但这些都不是问题，留得青山在不怕没柴烧，当年美国和新加坡干的事儿我们是肯定瞧不上的。

不过没关系，就以我们跟巴铁的关系、以我们的诚信度，所以未来我们是有很大可能继续跟巴基斯坦续约的，毕竟谁会跟钱过不去呢？

再加上这些年我们“基建狂魔”的名号越叫越响，相信未来瓜达尔港在中国的支援下，还将更加繁荣，所以说这一波操作，中国稳赚不赔。