18款雪佛兰科沃兹功能介绍：雪佛兰科沃兹作为家用合适吗

18款雪佛兰科沃兹功能介绍：雪佛兰科沃兹作为家用合适吗底盘方面，科沃兹采用前麦弗逊式独立悬挂 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，开起来的感觉就是路感的传递比较清晰，这对运动感的提升有帮助，并且在面对比较大的震动时，减振器的化解力度还不错，车身的多余震动也得到了比较好的抑制。至于噪音部分，毕竟是一台售价较低的车型，因此速度上来之后的风噪、路噪、发动机噪音都相对明显。实际体验上，1.0T版本在起步阶段的动力尚可，深踩油门至2000rpm以后的爆发会更加明显，这时候应对城市路段的超车场景并没有压力，但如果来到80km/h以上的速度区间，小排量发动机的加速还是相对劣势，这时候要达到预期的速度需要一定的等待时间。至于变速箱部分，这台6AT的平顺性表现不错，但急加速时的降档速度偏慢，整体运动感不强。遗憾的是，此前到店体验时，4S店并没有提供1.3L版本可供试驾，因此驾驶感受无法评断。高配车型的8英寸中控屏带来的科技呈现还不错，主流的导航、蓝牙等功能也都有配

前几年，雪佛兰科沃兹凭借其时尚的外观，在销量上斩获了不错的成绩，但随着国产汽车的崛起，科沃兹似乎在关注度上有所下降，不过从现在来看，科沃兹依然有其独到的优势在，比如雪佛兰的品牌影响力，比如相对耐看的外观，还有就是较大的终端优惠力度。那么，这么一款较为亲民的合资车，雪佛兰科沃兹适合作为家用吗？

科沃兹的外观整体风格偏运动，并且亲和力不错。前脸处，硕大的中网营造的视觉效果运动感强烈，两侧的大灯也与中网相得益彰，但遗憾的是全系均为卤素光源，档次感稍有欠缺。

车侧部分显得比较紧凑，但线条感很强，营造出的运动效果还不错。车尾处的亮点有变勼，LED的尾灯在点亮后能带来不错的袭击进度，凹凸面的设计看上去也很有层次感。

内饰的线条感也很丰富，在氛围呈现上呈现年轻化，平底方向盘也烘托出了运动氛围，中控台中间的饰板还带有纹路，但实际触感就比较一般，用料方面几乎都为硬质材料。

高配车型的8英寸中控屏带来的科技呈现还不错，主流的导航、蓝牙等功能也都有配备。至于仪表部分则采用了双炮筒仪表 小尺寸单色显示屏的组合，易读性不错，造型也比较得人心。

车身尺寸方面，科沃兹的长宽高为4474x1730x1471mm，轴距为2600mm，在紧凑型车属于比较标准的行列，因此其空间表现倒也能基本满足家用。身高180cm的体验者在前排的头部空间余量为三指，后排头部三指腿部一拳两指，算是表现良好。不过，虽然后排地板中间的凸起不高，但纵向空间不足以放下双脚，并且后排中间位置座椅偏硬，也没有头枕，基本上只适合短途应急。

动力方面，科沃兹有两套动力可供选择，分别是1.0T的涡轮增压发动机和1.3L的自然吸气发动机。其中，1.0T发动机的最大功率92kW(125Ps)，最大扭矩180N·m，匹配6挡手自一体变速箱；1.3L发动机的最大功率79(107Ps)，最大扭矩130N·m，匹配5挡手动变速箱。油耗方面，1.0T版本的NEDC综合油耗(L/100km)为4.9L，1.3L版本为4.8L。

实际体验上，1.0T版本在起步阶段的动力尚可，深踩油门至2000rpm以后的爆发会更加明显，这时候应对城市路段的超车场景并没有压力，但如果来到80km/h以上的速度区间，小排量发动机的加速还是相对劣势，这时候要达到预期的速度需要一定的等待时间。至于变速箱部分，这台6AT的平顺性表现不错，但急加速时的降档速度偏慢，整体运动感不强。遗憾的是，此前到店体验时，4S店并没有提供1.3L版本可供试驾，因此驾驶感受无法评断。

底盘方面，科沃兹采用前麦弗逊式独立悬挂 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，开起来的感觉就是路感的传递比较清晰，这对运动感的提升有帮助，并且在面对比较大的震动时，减振器的化解力度还不错，车身的多余震动也得到了比较好的抑制。至于噪音部分，毕竟是一台售价较低的车型，因此速度上来之后的风噪、路噪、发动机噪音都相对明显。

目前在售的雪佛兰科沃兹共有五款车型，其中1.0T版本三款，1.3L版本两款，指导价7.99-9.99万，而参考懂车帝上的经销商报价，目前优惠幅度大概在2.6万左右，也就是售价最低的2020款 320 手动欣享版，裸车价仅需5.39万。至于配置方面，科沃兹的基础配置包括织物座椅、2个扬声器、卤素大灯、电动后视镜、电动车窗、遮阳板化妆镜、手动空调、PM2.5过滤等，相对比较基础。

数据来源：懂车帝车型页面（广州）

如果加多0.9万，可以升级到2020款 320 手动欣动版，多出了遥控钥匙、电动天窗、方向盘调节、后泊车雷达、倒车影像、8英寸中控屏、4个扬声器、日间行车灯和自动大灯等，这样的配置就主流了许多。

涡轮增压车型中，2021款 325T 自动欣悦版仅比手动欣动版贵了0.1万，但由于升级了发动机和变速箱，因此在配置上与手动欣享版比较接近，但还是多配备了遥控钥匙、方向盘调节、后泊车雷达、4个扬声器。再往上的2021款 Redline 325T 自动欣尚版，比自动欣悦版贵了0.7万，多配备了电动天窗、皮质方向盘、日间行车灯和自动大灯等。至于售价最贵的2021款 Redline 325T 自动欣耀版，则比自动欣尚版贵了0.3万，多配备了多功能方向盘、倒车影像、8英寸中控屏、6扬声器以及车窗防夹手功能等。

从配置情况来看，我个人更建议考虑最贵的2021款 Redline 325T 自动欣耀版，它只比上一个版本贵了3000元，但多配备的东西还是挺实用的，毕竟当下的新车如果没有个中控屏还是说不太过去，而且7万多的裸车价落地价格也不会太高。而如果省3000元选择次顶配，额外自己加装个中控屏估计也得上千块，更别说还有其他配置在。至于两款手动版本车型，低配自然不用考虑，连个遥控钥匙都没有，手动欣动版会更加适合，但前提是你对手动挡车型有特别好感，否则在拥堵的城市路况下开手波车还是挺累的。

总结

我认为的家用车有这么几个特点，一是空间感要相对较好，二是行驶质感要相对舒适，三是燃油经济性得相对亲和。而从这几个特点来看，雪佛兰科沃兹倒也基本满足，并且其不高的指导价和较高的终端优惠力度是其核心优势所在，这对于手头预算相对有限，又想入手一辆大品牌家轿的朋友来说，无疑十分合适。总的来说，虽然科沃兹的热度没有前几年那么高，但这么看下来，它的整体表现应该能满足家用需求。