津保还会提速吗？开通在即记者上车体验

津保还会提速吗？开通在即记者上车体验除了兼职“导游”外，乘务员还懂英语会手语，实现无障碍服务。这支具有高铁服务经验的“成熟”队伍，培训自然要“升级”。动姐们还需要学习心理学，以便在如列车晚点这样的特殊情况发生时，更好地和旅客沟通。动车“帅气”，动姐“靓丽”。身着玫红色高铁制服的“动姐”都是“形象好、气质佳、服务技能优”的美女乘务员，是天津客运段从京津城际、京沪高铁、津秦高铁三个车队的600名动姐中遴选出来的，共150名，平均年龄24岁。在她们进行的岗前培训中，还专门学习沿途各站点的风土人情和人文地理知识。“津保铁路的贯通，对于天津人来说，是改变城市交通历史的一件大事。”打开交通图，如果将北京、保定、天津的市区连接起来，形状接近于等腰三角形，西边的保定到北部的北京、东面的天津，距离相差不远。从保定乘高铁到北京50分钟左右就到了，但从保定乘火车到天津要两个半小时以上，原因是天津至保定间无直通铁路。目前，天津东、北、南三个方向均已

天津北方网讯：天津离白洋淀有多远？走新开通的津保铁路，只需要50分钟。作为打通天津以西方向的铁路大通道，预计年底开通的津保铁路备受关注。 G5501次，9：28从天津西站驶出，一站不停，10：29就静静地趴在了保定东站。1小时，天津到保定。这是记者昨天提前登上列车体验所感受到的天津至保定“新速度”，它以250公里(津霸客专)及200公里(霸徐铁路)的时速把两座城市纳入“一小时都市圈”，从此，天津、保定、石家庄等城市成为真正的近邻。

按照铁路部门的说法，记者体验的是津霸客专、霸徐铁路段。“不存在改名问题，津保铁路是工程名称，铁路正式运营后，被正式命名为津霸客专、霸徐铁路。”

津霸客专、霸徐铁路开通后初期，共安排经由该线路开行27.5对列车。作为这条铁路线始发站的天津西站将开行始发高铁动车组8列，分别开往武汉2列、太原南1列、邯郸东1列、石家庄4列。天津前往冀晋豫等省市的用时将大大缩短。

围城之困打通“折角”出行不再绕北京

“津保铁路的贯通，对于天津人来说，是改变城市交通历史的一件大事。”打开交通图，如果将北京、保定、天津的市区连接起来，形状接近于等腰三角形，西边的保定到北部的北京、东面的天津，距离相差不远。从保定乘高铁到北京50分钟左右就到了，但从保定乘火车到天津要两个半小时以上，原因是天津至保定间无直通铁路。目前，天津东、北、南三个方向均已有高速动车开行，而往西的铁路仅有一条津霸铁路，主要承担货运任务。目前从天津乘火车至保定，都需要绕行北京或廊坊。以目前运行的从天津到保定的Z206次列车为例，从天津始发后，第二站就是北京，之后再到保定，硬生生地绕了一个“折角”。

据铁路方面有关人士介绍，北京、天津、石家庄形成的这个三角形区域，目前北京到天津、北京到石家庄都可以通过京津城际、京广高铁高速直通，唯一缺少的就是从天津到石家庄的快速通道，津保铁路开通后就把三角形缺少的这一条横边连通，真正实现了三地互联互通。同时，津保铁路的开通，也将缓解北京的交通拥堵，把京津冀交通网络改变成“多中心、网格状”的格局，实现京津冀交通的一体化。

靓丽动姐 平均年龄24岁懂心理会手语

动车“帅气”，动姐“靓丽”。身着玫红色高铁制服的“动姐”都是“形象好、气质佳、服务技能优”的美女乘务员，是天津客运段从京津城际、京沪高铁、津秦高铁三个车队的600名动姐中遴选出来的，共150名，平均年龄24岁。在她们进行的岗前培训中，还专门学习沿途各站点的风土人情和人文地理知识。

除了兼职“导游”外，乘务员还懂英语会手语，实现无障碍服务。这支具有高铁服务经验的“成熟”队伍，培训自然要“升级”。动姐们还需要学习心理学，以便在如列车晚点这样的特殊情况发生时，更好地和旅客沟通。

双城旅游实现一日往返配套已有规划

有了这样一条快速的城际铁路，对于天津而言，它会满足市民的河北游需求，对本市旅游有很大的推动作用。旅行社方面认为，可吸引更多的河北省游客从天津机场出境参团旅游。

天津大亚国际旅行社赵福生总经理介绍说，原来旅行社在白洋淀游线设计上都是以两天为主，从天津到白洋淀景区基本是汽车团，正常路况单程车程约2-2.5个小时。津保铁路开通后，一日往返即可，可以节省一晚的住宿费用。同时天津与保定的双城旅游互动会明显加快。

在记者的体验过程中，发现多数车站都没有设立在市县中心，那么，设立在这样的位置，去周边的旅游景点方便吗？答案是下高铁就有汽车。白洋淀站车站工作人员说，“白洋淀站前马路已经建好，并与235省道相连。目前站前也在规划长途汽车站以及开通到景区的直通巴士。届时旅客出站后，乘车直达白洋淀码头，用时只需20分钟左右。”

同城效应“轨道上的京津冀”重要一步

“以后坐高铁回保定仅需1小时，且不受天气影响，以后双休日可以经常回家了。”在本市工作的保定人徐凤云说。同时津保铁路开通后，也深入到津保沿线的中小城市和地区，实现天津与河北省区域内多座城市快捷连接，正式开启了“同城化”生活。“津保铁路是‘轨道上的京津冀’的率先突破，是第一条实现的三地城际轨道交通线路。” 27条城际铁路线路将打造轨道上的京津冀，在都市圈内部打造“四纵四横一环”新格局，至此已渐行渐近。

从2008年，国内首条高速铁路京津城际专线通车，短短7年多时间，以北京、天津、石家庄为中心的京津冀高铁已串联成网，三地真正实现了“同城效应”。

高铁联网天津成华北第二个铁路枢纽

津保铁路还连通了国内其他高速铁路。直接把天津拉进了京广高铁这一高铁骨干网，天津也能经京广高铁一路向南，抵达广州，还可更快速抵达武汉、长沙。向西通过京广高铁、石太客专快速抵达太原、郑州等城市。借助这条通道，走京广高铁到郑州，随后上郑西高铁到达西安，也成为可能。

津霸客专、霸徐铁路建设有多条联络线，在白洋淀站与徐水站间就建有一条联络线，并与之穿过的京广线交汇在位于联络线中段的徐水东站(不载客)，并在徐水东站接入京广高铁，津保铁路继续前行到达保定东站。京广高铁抵达这里将分“两路”。一路前往北京，是尽头线；一路前往天津，一直到东北。津秦高铁开通后，天津已成为东北与上海、杭州等南方城市的高铁换乘站，而津保铁路的建成，使天津成为广州、长沙等与东北方向大通道。“届时将在华北地区形成继北京以外的第二个铁路交通枢纽，也将极大地缓解首都交通枢纽压力。早上在广州饮早茶，晚上在天津吃包子，也将成为现实。”

380车型目前性能最优秀的高铁

G5501次列车动感十足的流线车体，车身通体白色镶蓝边，让人眼前一亮。据了解，津保铁路开通后，主要开行的列车将是目前性能最优秀的高铁CRH380B车型，并根据开往的方向还会使用CRH380B高寒动车，该列车为8编组，全车定员556人。这一车型也用在京沪、津秦线上。

沿途体验高架上运行“稳稳地飞”

时速达到248公里时，列车高速运行，车内相当平稳，水杯纹丝不动，窗外风景飞速变换。据统计，津保铁路新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%，长达数十公里。

9:58，霸州站；10：09，白沟站；10：18，白洋淀站……平时出行时间以“小时”计的地区，现在以“分钟”计，动车组列车一路飞驰。大多平均十几分钟就到一个站。