他放弃上万亿美元的财富：不卖身

他放弃上万亿美元的财富：不卖身（1）瞄准利润却难起单量究竟是什么让众包物流坐了这么久的冷板凳？不止一位行业人士表示，众包物流行业已经进入了迷茫期，并指出了行业目前存在的几点问题：获得该轮融资前，人人快递曾在2014年11月宣布获得腾讯和高榕资本1500万美元投资，但据了解，在对外公布的两轮融资之间人人快递也曾有资金注入，更有业内人士透露，人人快递目前已经成为了众包物流行业中“最有钱”的一家。亿邦动力网了解到，人人快递通过众包自由快递人为用户提供跑腿、代买及帮忙三类服务，服务覆盖超过20个城市。据了解，自由快递人必须完成实名认证及一系列审核才能正式入驻，目前，人人快递对数百万自由快递人完成上门培训，平台中每天承载的高客单价订单（非外卖）也已达到数十万。公开资料显示，在人人快递公开本轮融资前，行业内融资消息几乎都在半年以前。资本的“冷静”给新型平台带了巨大的压力，这也是为什么在达达找到京东这样的归宿后，都没能得到“祝福”，

经过了近半年的静默期，众包物流行业终于迎来了由人人快递融资带来的强心针，但这真的意味着行业的复苏吗？

众包物流又回到了“两年前”

今日，人人快递获得新一轮融资的消息传出，人人快递创始人谢勤表示，本轮5000万美元融资将用于拓展市场和引进人才，但目前还不方便透露投资方。

人人快递创始人兼CEO谢勤

获得该轮融资前，人人快递曾在2014年11月宣布获得腾讯和高榕资本1500万美元投资，但据了解，在对外公布的两轮融资之间人人快递也曾有资金注入，更有业内人士透露，人人快递目前已经成为了众包物流行业中“最有钱”的一家。

亿邦动力网了解到，人人快递通过众包自由快递人为用户提供跑腿、代买及帮忙三类服务，服务覆盖超过20个城市。据了解，自由快递人必须完成实名认证及一系列审核才能正式入驻，目前，人人快递对数百万自由快递人完成上门培训，平台中每天承载的高客单价订单（非外卖）也已达到数十万。

公开资料显示，在人人快递公开本轮融资前，行业内融资消息几乎都在半年以前。资本的“冷静”给新型平台带了巨大的压力，这也是为什么在达达找到京东这样的归宿后，都没能得到“祝福”，因为在业界看来，这是强压下的“卖身”。而今，人人快递在如此不景气的环境下，却为众包物流拿下一城，这无疑成为了整个行业的“强心针”。

究竟是什么让众包物流坐了这么久的冷板凳？不止一位行业人士表示，众包物流行业已经进入了迷茫期，并指出了行业目前存在的几点问题：

（1）瞄准利润却难起单量

很多企业都已经认识到，只有来自消费者端（C端）的订单才有利润空间，但该类订单过于小众，且卸货点不同导致无法形成订单密度，难以发展成为平台；但若该类平台承接小商家（B端）订单，又会因为B端忠诚度低（只关注成本）的原因，压缩利润空间。

针对面向C端订单的企业，有业内人士指出，投资人已经不再相信“故事”了。“比如一个产品打出的招牌是“快”，一旦投资人想清楚，“快”能够通过众包的规模化来达成，那么它就不构成那个众包公司的价值了。”

（2）高频订单补贴成灾难管控

外卖是典型的高频配送需求，因此该业务成为了不少新型小配送企业的追求，但外卖配送也有两个“坑”：首先，外卖出单时间集中，商家在高峰期根本没有时间操作下单，而若由配送员自行在自家平台操作下单，又会产生刷单等管控上的问题；其次，外卖客单价之低根本无法支持物流成本，所以“烧钱”必然存在，单纯的外卖配送企业难以找到长远价值。

（3）为求生存盲目转型

目前，几乎所有同城众包配送企业都在服务外卖平台，而随着各家外卖自建物流，第三方配送都已经感受到了威胁。于是，便有企业动手自建电商平台以求生存，一方面保证了订单来源，一方面也可以抽佣补贴物流成本，然而，要想短期搭建平台必须选择高频服务，但高频服务市场已经被瓜分殆尽，大部分纯众包平台最后可能都会被迫“卖身”。

有业内人士认为，虽然以上的问题并不能通过融资简单解决，但如果拿到融资，可能意味着该企业已经找到了被认可的发展方向，明确了如何挖掘既有资源的价值。

谢勤告诉亿邦动力网，参与众包的有服务可以分为两类，一类是“休闲时间”服务，一类是“顺路捎带”服务，他透露，人人快递发展至今，与其它同类平台最大的不同就是，人人快递拥有大批的“顺路捎带”服务者。

他认为，只有“捎带”可以提供城际服务，展现共享经济的真正价值。而当亿邦动力网询问，城际服务是否是人人快递的下一步计划时，谢勤表示，在城际中体现共享经济的价值其实只是最基础的模式。

众包物流到底还有没有戏？

然而，业内对人人快递融资的消息也存在着唱衰的声音。一位不具名的物流企业创始人表示，整个众包物流行业已经过了要“拿融资说事儿”的时间点，随着行业对众包价值的认知，巨头会逐渐开始搭建众包体系，并从高频服务开始逐渐吞噬掉低频服务，未来，所有的小企业都会因为流量制约而被“收编”。

亿邦动力网了解到，自去年上半年开始，饿了么、美团、百度外卖纷纷开始自建物流，平台物流体系以外的众包团队只能“啃食”小部分自配送商家的订单，而随着阿里通过外卖业务联姻拿下了饿了么物流，最大的外卖平台达达与京东到家合并……巨头落地配体系逐渐壮大的趋势已经显露无疑，留给第三方众包物流生存空间将越来越少。

更有观点认为，阿里菜鸟的裹裹APP也是第三方众包物流的“大敌”。今年一月，菜鸟宣布通过裹裹APP推出专业快递员众包计划，引入专业快递公司快递员为消费者提供众包寄件服务。业内人士认为，该众包服务未来很可能进行更多同城服务的延伸，而且存在很大优势：第一，拥有阿里和专业快递公司背书的专业快递员可以增加消费者对服务者的信任度；第二，低频需求订单量难以支持一个新平台的运营，但专业快递员空余时间完全可以解决这部分需求。

此外，对于众包物流行业的未来，几位一线人士对亿邦动力网做了如下分析：

（1）各家企业目前的业务高度同质化，对积累信息的利用方式将成为冲出重围的关键。

（2）众包物流的服务会逐渐细化，并向链条上游发展。

（3）众包一定是物流的方向，尤其是需要人力来完成的落地配、同城配送，而在未来，传统快递也一定都会受到众包的冲击，不同物流业务的互相“切入”不可避免。