搭载日产vq发动机的手动挡车：世界上最经典的引擎之一
搭载日产vq发动机的手动挡车：世界上最经典的引擎之一该引擎原厂最大功率6800转时310匹马力，不过由于美国排放法规较为严格，所以在北美地区最大功率为305匹马力，最大扭矩363牛米（37.3公斤/米）。2007年，比英菲尼迪G25更高一级的G35率先装备VQ35HR纵置发动机，这台发动一也正是后来的VQ37VHR的前身。搭载该系列发动机的车型最早可以追述到1995年的日产千里马（Nissan Maxima）搭载的VQ30DE发动机，在当时就确立了VQ系列发动机的传奇地位。从那时起，VQ系列发动机被日产以及旗下高端品牌英菲尼迪轿车及跑车大量采用。经过数代的发展，VQ系列发动机经过了数次改进，排气量逐渐增大。2006年，代号为VQ25HR的纵置发动机开始装备Nissan Skyline V36 250GT运动型轿车。HR表示"High Revolution" or "High Response"，译为高转速和高反应速度。VQ25HR缸径和冲程
请问在座各位：日产车型中哪一系列的发动机最经典？
也许您会说是战神GT-R搭载的代号为VR38DETT的V6涡轮增压发动机，那您就大错特错了。论日产汽车中哪一系列发动机最经典的话，恐怕VQ系列莫属了。
自1995年起，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》每年都会评选出当年度的十佳发动机，而日产的VQ系列发动机每年都获得该奖项，让紧随其后的宝马直列六缸发动机也望尘莫及。
从第一代VQ系列的发动机（1995年日产Maxima搭载的VQ30DE发动机）发展至今已经走过了18个年头了。VQ系列发动机是日产汽车所设计制造出最好的一款发动机系列。
搭载该系列发动机的车型最早可以追述到1995年的日产千里马（Nissan Maxima）搭载的VQ30DE发动机，在当时就确立了VQ系列发动机的传奇地位。从那时起，VQ系列发动机被日产以及旗下高端品牌英菲尼迪轿车及跑车大量采用。经过数代的发展，VQ系列发动机经过了数次改进，排气量逐渐增大。
2006年，代号为VQ25HR的纵置发动机开始装备Nissan Skyline V36 250GT运动型轿车。
HR表示"High Revolution" or "High Response"，译为高转速和高反应速度。VQ25HR缸径和冲程分别为85毫米和73.3毫米，压缩比为10.3:1 。最大功率6800转时232匹马力，最大扭矩4800转时263牛米（26.8公斤/米），配备连续可变气门正时控制 C-VTC，最高转速7500转。VQ25HR至今还装备在日产风雅（Fuga），英菲尼迪G25等车上。
2007年，比英菲尼迪G25更高一级的G35率先装备VQ35HR纵置发动机，这台发动一也正是后来的VQ37VHR的前身。
该引擎原厂最大功率6800转时310匹马力，不过由于美国排放法规较为严格，所以在北美地区最大功率为305匹马力，最大扭矩363牛米（37.3公斤/米）。
说点干货
虽然VQ35HR与VQ35DE的缸径和行程同为95.5mm×81.4mm，但是VQ35HR的活塞杆比VQ35DE长8.4毫米，压缩比从10.3:1增加到10.6:1。活塞杆加长可以使曲轴转动时左右运动的幅度减小，活塞对气缸侧壁的压力减小，进而产生的摩擦力也小。从而提高发动机平顺性，降低油耗和尾气排放。
VQ35HR配备NDIS (Nissan Direct Ignition System) 日产直点火系统以及连续可变气门正时控制 C-VTC。有超过80%零部件进行了重新设计或改进，进气系统经过重新设计之后，进气阻力降低了18%。VQ25HR和VQ35HR两款发动机都在日本福岛县磐城工厂进行生产。
VQ35HR至今还在为日产风雅混合动力版（Fuga Hybrid）以及日产西玛(Cima)提供动力。
就在VQ35HR推出市场不久之后，装备VVEL(Variable Valve Event and Lift)连续可变气门技术的VQ37VHR发动机便诞生了。
要说VQ37HR系列发动机，许多驾驶过英菲尼迪G37、英菲尼迪Q50S、日产370Z这三款车的朋友一定不会陌生。
VQ37HR是由VQ35HR改进而来的，排气量虽然有所提高（3696cc），但是缸径没有改变（95.5毫米），而是增加了行程（从VQ35DE和VQ35HR的81.4毫米增加到VQ37HR的86.0毫米）压缩比提高到11.0:1。
以英菲尼迪G37为例，最大功率7000转时351匹马力，最大扭矩4800转时363牛米（37公斤/米），峰值转速可达到7500转！
如果仅凭装饰外壳分辨， VQ37HR仅在于装饰外壳V6字符下方用VVEL替代了3.5字样。
VQ37HR上采用了太多世界领先的技术，包括VVEL连续可变气门技术、连续可变气门正时控制C-VTC以外，还包括可变吸气系统VIAS，采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工的凸轮轴，经过合理化设计的活塞杆等等。
即便不投入改装，该引擎也完全可以给驾驶者带来超乎想象的感官体验。如果您手持40万，还在为选择哪辆运动轿车而纠结的话，那就别犹豫了，无论是英菲尼迪Q50S，还是二手英菲尼迪G37，都可以满足您对动力与操控的苛刻要求。
