绿驰拥抱国资企业是否还有救：要靠供应商众筹自救的驰誉欢途

绿驰拥抱国资企业是否还有救：要靠供应商众筹自救的驰誉欢途这一方案由资本方提出，本身就颇为耐人寻味：也许资本方担心的是，一旦自己的资金注入平台，被欠款的供应商马上会拿钱走人，那么拯救驰誉欢途也就成了个笑话。资本需要以一种方式将供应商们再度绑定进来，这从某种角度讲，体现了资本方确实有意向接下驰誉欢途的盘子；同时，资本的身份也更加引人猜测。驰誉联合创始人李刚：目前不方便透露，因为对方是一家上市公司，有多个上市公司的壳。至于交易完成后，驰誉欢途会被放在哪一个壳里，现在还没定下来，所以我们现在没有办法对外透露什么。TBO：事实上我们已经看到了这份供应商自救方案。您能否为我们解读一下其中的细节，以及驰誉欢途对此的考虑？驰誉联合创始人李刚：平台的应付款大概在2.5亿左右，其中50%的话就是1.25亿的债转股；接下来还剩一半的空缺要填。资本方已经帮我们算好了，他投资9000万到1.2亿，供应商这边集体出资4000万，总共1.3亿，刚好填平。这个方案整体都是资本

11月10日，“2016年智慧旅行服务高峰论坛”上，八爪鱼CEO袁栋现场爆了个料：未来会继续有B2B平台出现问题。“马上就会有一家出新闻。”

尽管袁栋没有指明是谁，但大多数人心中都有一个答案：驰誉欢途。

自从天天旅交会崩盘以来，业内对高补贴B2B平台的信心几乎丧失殆尽，而“下一个崩盘的是谁”这种猜测，一直在旅游业界耳语不绝——驰誉欢途，就是其中被提及次数最多的名字。11月9日晚，TBO读者群里出现了一份名为“欢途供应商自救方案讨论稿”的文本，爆料者表示撑到现在的欢途，已经彻底走到尽头。

TBO当晚与欢途取得联系，10日当天来到了驰誉欢途位于上海的公司。在现场，TBO看到公司100多名员工都在岗，各项运营并无异常;三十多家各地供应商代表正在进行账目审核、方案商议，没有惊慌失控;期间，陆续有不同投资方来到公司与驰誉联合创始人李刚闭门协商。

TBO：事实上我们已经看到了这份供应商自救方案。您能否为我们解读一下其中的细节，以及驰誉欢途对此的考虑？

驰誉联合创始人李刚：平台的应付款大概在2.5亿左右，其中50%的话就是1.25亿的债转股；接下来还剩一半的空缺要填。资本方已经帮我们算好了，他投资9000万到1.2亿，供应商这边集体出资4000万，总共1.3亿，刚好填平。这个方案整体都是资本方提出的。

TBO：是哪家投资方给出的意见？

驰誉联合创始人李刚：目前不方便透露，因为对方是一家上市公司，有多个上市公司的壳。至于交易完成后，驰誉欢途会被放在哪一个壳里，现在还没定下来，所以我们现在没有办法对外透露什么。

这一方案由资本方提出，本身就颇为耐人寻味：也许资本方担心的是，一旦自己的资金注入平台，被欠款的供应商马上会拿钱走人，那么拯救驰誉欢途也就成了个笑话。资本需要以一种方式将供应商们再度绑定进来，这从某种角度讲，体现了资本方确实有意向接下驰誉欢途的盘子；同时，资本的身份也更加引人猜测。

TBO：供应商们认可这一自救方案吗？

驰誉联合创始人李刚：到目前为止，我觉得方案已经得到供应商代表共同的认可——因为驰誉如果倒下，影响范围非常巨大。毕竟我们有7万多家组团社、5千多家供应商，一旦崩盘整个上下游都会受到波及。

当然，我们提出这个方案后，肯定有人会这么想：你欠我钱、我来讨债，结果你还要我去掏钱救平台，这个可能让他们想不通。但这个平台如果没有了，大家损失的就不仅仅是眼前的钱——不自救的结果是连平台系统都没有了，产品都不能发布、业务都不能开展，那你要钱做什么？

不排除某些中小供应商，或者刚接触驰誉不久的供应商，对这个方案不理解。但真正在我们平台上交易两年以上的供应商，不会有这样的抵触。这件事情大家秘密筹划了将近一个月，从自筹资金、债转股、引进风投几大块的进展来看，已经初具成效了。

驰誉欢途公司现场

我们在交易上可能会停摆、在支付上会停摆，但只要团队在、公司在，就至少证明驰誉欢途没有乱套。我们还在奋力尝试解决问题，这也是当下大家最关注的。

这份自救方案真的像驰誉欢途说的那样，已经被大部分供应商们所接受吗？TBO为此采访了两位供应商，他们都给予了正向的反馈意见。但由于目前局面复杂、各方利益交错纠结，所以短期内TBO并不能验证以下观点的绝对正确，请读者谨慎判断。

南京供应商：我们几乎都会在几大平台交易，很少只在一家平台交易，因为如果不上，会失去客户。但所有的B2B平台中，欢途这个感觉最好用。目前进展是，供应商们的 4千万差不多已经筹集到位，大家的想法很简单：你已经投进去100万，再出10万可能回来；但如果不出10万，有可能100万打水漂。

西安地区批发商：欢途节省了很大的人工成本、提高了效率，综合算下交服务费是合算的。将来债转股后，公司股东结构将会发生变化，作为股东大家是支持的。另外在资金安全上，未来如果通过技术手段改成点对点或者T 1支付，下一步实现财务核对的透明，这就不存在问题了。

如果驰誉欢途还有未来

TBO：如果驰誉欢途能够在供应商的支持下度过难关，未来会做出哪些改变？

驰誉联合创始人李刚：补贴只是在B2B发展初期需要做市场引导的方法，经过这件事情，我们已经明白不能总想着去烧资本的钱。企业不盈利是要走向毁灭的，良性的企业本身需要具备造血功能。

如果我们度过这一关，平台不会再这样烧钱。未来如果要做促销、补贴，那由供应商自己承担。供应商如果觉得有必要、有能力，也可以多承担一点；如果自认为品牌价值高，可以少贴补一点。平台可以根据供应商补贴的方法、额度不同，给他进行适当的展示、排名分类。

TBO：供应商担心的应该还是平台未来的盈利。如果解决不了这个问题，大家的接盘就毫无意义。在这一点上，驰誉欢途如何保证参与众筹的供应商的利益？

驰誉联合创始人李刚：刨去补贴，整个公司的人力开支2000万已经足够；供应商就算养一名收款人员，一年也需要几万成本——平台每年收取2、3万的服务费，这个应该没有阻碍。如果说交易，我给你做排名、收取供应商交易额的1%，按照一年40亿的交易额来算，我们肯定是一个盈利企业，这很容易算出来。

事实上，这种承诺目前看起来还是很单薄——如果想说服供应商将此次接盘看做一次投资，那么靠谱的商业前景是必不可少的。TBO为此采访了几位同意债转股方案的供应商，试图弄清楚他们更深层次的动机。同样，因为利益导向的问题，也请读者对以下信息谨慎判断。

TBO：既然你愿意投入到这场崩盘边缘的资本游戏里，那么自然是认为驰誉还有可挖掘的价值。这个价值是什么？

西部之旅 李平：从当前市场占比来看，中小旅行社仍然占主流。OTA和很多的大旅行社在做一件事情，把小的吃掉，而驰誉这种生产模式可以支持小社活下来。尽管驰誉有80多个站点，现在平台的交易量远远不够，除了江苏周边，很大范围的地级市都没有覆盖到，但是全国像常州、南通这样交易量惊人的城市还有很多。

驰誉目前在上下游没有完全打通，技术相对薄弱，覆盖面相对较小、产品还很单一的情况下，都已经做到这样——如果通过资本实现技术的革新和产业链的改造、覆盖更广的范围，肯定会实现几何倍数的增长。

西美旅游 张道顺：B2B给产业链上下游提供的服务及产生的价值，绝不仅仅体现在交易和产品分销的效率上。未来驰誉应该会是一家大数据公司，为什么叫驰誉云平台，因为当平台聚合了几十万乃至上百万优质的产品，分销端口又是无穷放大的。未来这就是个数据接口，数据会有价值。

举个例子，同样一套产品，假设我要在所有的渠道进行分发，得派员工都上；但如果能够把携程、途牛、驴妈妈、国旅的接口都接好后，我可以为你的接口付费，就不用各个渠道去维护——比如驰誉能够做到这点：一个产品可以在携程卖，我就打个勾，这个产品在我中心系统的价格、数量，携程同时展现。

这就是未来我们所说的旅游云平台和云计算，实际上驰誉欢途可以构建中国休闲旅游的GDS。另外，驰誉正在做供应链金融产品，在整个中国旅游行业，所有的金融机构是很难为旅行社提供金融服务的：因为旅行社是轻资产、没有资产抵押，银行担心没有偿还能力而不会放贷。

像驰誉欢途这种平台，商家交易数据已经累积了两到三年、征信体系有基础，金融机构对接过来非常安全：他可以根据你每个月的现金流，提供相关对应金额的贷款；然后跟驰誉欢途签个附加协议，如果违约可以直接从欢途平台提取资金。

——TBO千人读者社群&欢迎加入——

添加管理员p1240888257

城市 公司 名字 实名申请

媒体聚焦 观点切磋 资源对接 广交英雄