北京什么时候收拥堵费啊？北京将收拥堵费
北京什么时候收拥堵费啊？北京将收拥堵费还有市民认为，收拥堵费不是不可以，不过需要搞清楚的是，造成拥堵的主要原因是什么？是规划问题、建设问题还是管理问题？就像治病一样，要找准病根，对症下药。对此，有专家建议，拥堵严重的地区先行试点征收拥堵费。这样既可以评估道路资源优化程度，又能评估费用收取是否合理。从北京的单双号限行，再到征收拥堵费，这都在一定程度上减少了汽车数量。但是反过来想一下，大家出门开车的少了，也就意味着乘坐公共交通的人多了，那公共交通的出行压力是否又会加大？如何让放弃开车出行的人能体验到不开车的愉悦，化被动为主动？
5月26日，北京市政协召开了雾霾治理问题提案办理协商会。会上，针对委员提出本市开征拥堵费的建议，市发改委、市环保局、市交通委等部门答复表示将予以部分采纳，目前北京初步制定了本市交通拥堵费收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。除此之外，首次在北京市人大常委会会议接受审议的《北京市气象灾害防治条例（草案）》规定，遇到雾霾等气象灾害天气，本市可采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、停工停课等措施应对。
此消息一出，引起社会广泛关注。哪些区会域征收？收费标准如何界定？征收后会有效缓解拥堵？这些都是大家最为关心的问题。那么征收拥堵费会起到疏堵的作用吗？
有市民认为，拥堵费增加了开车出行的成本，一定有效。
也有市民表示，拥堵费只是治标之举，只是诸多能解决拥堵办法中最省事的一个。所以推行拥堵费是必然，也必然还是治标不治本。
还有市民认为，收拥堵费不是不可以，不过需要搞清楚的是，造成拥堵的主要原因是什么？是规划问题、建设问题还是管理问题？就像治病一样，要找准病根，对症下药。
对此，有专家建议，拥堵严重的地区先行试点征收拥堵费。这样既可以评估道路资源优化程度，又能评估费用收取是否合理。
从北京的单双号限行，再到征收拥堵费，这都在一定程度上减少了汽车数量。但是反过来想一下，大家出门开车的少了，也就意味着乘坐公共交通的人多了，那公共交通的出行压力是否又会加大？如何让放弃开车出行的人能体验到不开车的愉悦，化被动为主动？
