日产天籁2.0l自然吸气测评：静态体验东风日产全新天籁智驾开箱

日产天籁2.0l自然吸气测评：静态体验东风日产全新天籁智驾开箱大灯线条同样基本没什么太大变化，但是内部灯组结构不同，LED灯光效果更加炫酷，而且修长的灯罩看着也更精致。整个中网增加了更多横向装饰条，再搭配镀铬装饰，让整个车头看上去更加年轻化以及运动化。当然，与美规那种纯“运动”范儿，还有些不同，毕竟国内还给考虑它的商务用途。智能驾驶配置：ACC自适应巡航、车道偏离预警等东风日产天籁，我相信大家都不会陌生，随便在马路上观望观望，10辆中级车中给有3-4台都是天籁。作为中级车日系“三剑客”，天籁最让人关注的无疑还是乘坐体感如自家沙发一样的座椅，不过随着日产的转型，动力以及安全逐渐被更多人所关注。当然作为一款家喻户晓的产品，如何更新换代被被更多人所接受，这也是一个问题，而全新天籁这个答卷，看来是很好解决了这个问题。尽管造型设计上与现款保持了一致，依旧是“V-Motion”设计元素，但是车头看着更加宽旷。

车型：东风日产 2022款 2.0T 高配版

价格：暂未上市

智能驾驶等级：L2 （以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：NISSAN Connect超智联2.0 Plus

智能驾驶配置：ACC自适应巡航、车道偏离预警等

东风日产天籁，我相信大家都不会陌生，随便在马路上观望观望，10辆中级车中给有3-4台都是天籁。作为中级车日系“三剑客”，天籁最让人关注的无疑还是乘坐体感如自家沙发一样的座椅，不过随着日产的转型，动力以及安全逐渐被更多人所关注。

当然作为一款家喻户晓的产品，如何更新换代被被更多人所接受，这也是一个问题，而全新天籁这个答卷，看来是很好解决了这个问题。尽管造型设计上与现款保持了一致，依旧是“V-Motion”设计元素，但是车头看着更加宽旷。

整个中网增加了更多横向装饰条，再搭配镀铬装饰，让整个车头看上去更加年轻化以及运动化。当然，与美规那种纯“运动”范儿，还有些不同，毕竟国内还给考虑它的商务用途。

大灯线条同样基本没什么太大变化，但是内部灯组结构不同，LED灯光效果更加炫酷，而且修长的灯罩看着也更精致。

全新天籁车身尺寸与现款差别不大，长宽高分别为4906mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm。与现款相同，顶配搭配19英寸轮辋，更密集的多条幅轮辋看着更加商务。按照现款搭配，低配16英寸、中配17英寸。

尽管没有使用非常俗的贯穿式尾灯，但是整个尾部的造型也发生了一些变化，比如：“ALTIMA”标识移到尾部中央，Logo下面。其次，尾灯内部灯组效果也是足够酷炫，辨识度依旧很高。

来到车内，内饰整体布局与现款一致，不过细节层面发生了狠毒哦变化，比如新增棕色内饰，而且在门板以及座椅上采用了全新缝线以及打孔装饰。

主驾驶区域没啥特别变化，三幅方向盘 传统指针仪表，而中央屏幕算是内饰最大的变化了，12.3英寸中控大屏，内置NISSAN Connect超智联2.0 Plus，内置功能非常丰富，就连原厂自带行车记录仪功能。

新车语音交互能力进一步提升，不过，如果可以在提供更多的车辆控制，那么语音交互的使用频次会更高。此外，新车还新增加了64色氛围灯，并且可以跟音乐联动。

“大沙发”依然没有任何变化，但是主驾驶功能升级，12向电动调节，顶配版本加热、通风、按摩都有。后排座椅舒适度仍很高，而且配置也算丰富，空调出风口、外接充电口都有。

至于动力层面，尽管目前还没有具体参数，但是根据店内提供的素材，新车依旧会配置2.0L NA和2.0T发动机，变速器依旧是CVT。2.0T发动机，最大功率179kW（243Nm），峰值扭矩371Nm。

此外，与现款相同，全新天籁2.0T版本均会配置换挡拨片，可模拟8个档位，2.0L NA车型依旧没有此项配置。

智驾小姐：东风日产全新天籁作为一款中期改款产品，直击老款“痛点”，就是外形设计。尽管没有采用美规那么激进的造型，但是现在看上去不仅更有气场而且也不俗气，还是很符合大家的审美的。至于其他的地方，与现款大差不差。

不过2.0T版本终归不是天籁主销车型，混动、2.0L NA才是用户的重点，所以啥时候能上市混动，才是很多人关心的问题。（文/智驾网 YCC；图/智驾网 YCC、网易汽车 曹老师）