治愈系头文字d：重刷一遍头文字D
治愈系头文字d：重刷一遍头文字D在《头文字D》里绝大多数角色都是漂移的拥趸，好像除了中里毅之外，全都会在过弯时甩一个漂亮的弧线。既然叫《头文字D》，漂移当然是绝对主题了。张开羽翼是日本动漫常规的套路鉴于此，车辙君觉得有必要谈谈《头文字D》里那些失真的地方，再提升一下“键盘车手”们的等级了。漂移真的比抓地过弯快吗？
➤可能是我老了。
这是我重新刷过一遍《头文字D》后，留在我脑海里最大的印象。
那些曾经燃爆了的燃点，现在看看只剩“尬点”了。
比如86第一次登场，就用出了“排水沟走法”这样的不科学技术，这似乎也奠定了这部动画的风格走向——不那么写实。而到了第五部，拓海的86张开羽翼的时候，我彻底地关闭了视频。
张开羽翼是日本动漫常规的套路
鉴于此，车辙君觉得有必要谈谈《头文字D》里那些失真的地方，再提升一下“键盘车手”们的等级了。
漂移真的比抓地过弯快吗？
既然叫《头文字D》，漂移当然是绝对主题了。
在《头文字D》里绝大多数角色都是漂移的拥趸，好像除了中里毅之外，全都会在过弯时甩一个漂亮的弧线。
从入弯到出弯，再加上两名车手的内心戏描写，一个弯能稳定地漂个几分钟。这样的镜头语言让键盘车神们误以为漂移跑法比抓地跑法更快的假象。
但实际上，漂移跑法诞生的主要原因，是因为在上世纪，汽车的电控和轮胎技术都还没有那么先进，漂移是为了能在过弯时克服转向过度而采用的一种技巧。
在如今的竞速比赛中，漂移过弯对轮胎、悬挂、车架等部件的损耗都很巨大，所以几乎不太会有人过多地使用漂移去竞速。
WRC赛道没那么大抓地力，不得不用漂移
WRC碍于特殊路面上较低的抓地力，不得不使用漂移过弯。但这即使是在漂移文化热度不减的日本，也早就已经是以观赏性为主的赛事了。
排水渠过弯可行吗？
在《头文字D》开场的第一场比赛中，拓海使用了“排水沟过弯”——以极高速的状态下从内侧车道超过了高桥启介。这也成为了整部作品中最为津津乐道的技巧之一。
而作为《头文字D》的制作监督，土屋圭市也曾经亲口证实，自己在30年前确实使用过这个技巧。
但就这个看上去无比扯淡的技术，确实在某些状况下会被使用到。
比如在拉力赛中，车手都会进行赛前的路线勘察，如果发现有适合的排水渠，或者赛道的边缘时，会使用这样一种跑法。网上也流传有一辆改装过的飞度使用排水渠过弯的视频。
但这也仅仅限于专业赛场，使用的频次也非常罕见。
专业车手们可以有厘米级的车控技术，这是大量的实战经验积累的车感。所以奉劝我等键盘级别的还是趁早打消了这个念头，不然后果会很惨。
小马力后驱车比大马力四驱车在更占优？
“除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的FC的”。面对“不胜神话”的中里毅，高桥凉介牛逼哄哄地把R32贬得一文不值。
在他看来，“大马力涡轮车在山路会因为涡轮的介入而打乱节奏”，“R32过大的自重会出现推头影响过弯”。而自己的FC和86都车身轻巧，在过弯时更加从容。
可是在实际的赛道中，大马力和四驱的优势是不可忽视的。
四驱车在车身控制上更加稳定，使得在出弯时能更早地给油加速。对于追求圈速地车手来说，充足的动力和出色的四驱系统必不可少。
四驱车的问题在于对驾驶者的要求更高，因为四个轮子都输出动力，他们需要感知来自四个轮子不同的路感，从而控制油门踏板。这比只要控制后面两个轮子要难一些。
三神车里跑圈最快的是918，这与它的四驱系统不无关系
那小马力自吸车在下坡赛中为什么会感觉更有优势呢？
那是因为，由于轴距短车身轻，所以在驾驶时可以尽情地用尽道路宽度，而且能在大部分时间处于全油门的状态，所以在驾驶中更有乐趣，形成了一种自吸小车下坡更快的错觉。
大马力永远都是利器
而被后驱车粉丝挂在嘴边的“LANCIA 037大胜奥迪quattro”的拉力赛故事，也是因为LANCIA通“纸糊防滚架”、撒盐融雪、偷换轮胎等作弊手段获胜的。
实际上要正面硬杠，蓝旗亚不堪一击。
光头胎更有利于漂移？
同样是在和中里毅的对决中，藤原文太为86换装了光头胎，想以此提高拓海在弯道中的表现。
而且即使换装了光头胎，拓海依旧使用漂移跑法。
难道光头胎不应该就是为了增加抓地力而用吗？
事实也确实如此。
赛车用的光头胎大多是半热熔胎或热熔胎，在胎温升高后会自身融化呈凝胶状，使得赛车拥有更好的抓地力。
所以用光头胎漂移不知道是为了什么？
网络上也流传有为普通民用车加装光头胎后测试视频。
结论是在民用的驾驶条件下，光头胎所提供的抓地力优势并没有什么用，反而在泥地、雪地、湿滑路面上的抓地力表现大大降低，行车变得很危险。
另外，再重申一点，在国内光头胎是不允许上路的。
左脚踩刹车安全吗？
车辙君身边有不止一个人喜欢用左脚刹车，按照他们的话说这样不容易踩错。
而左脚刹车这项技巧也是在《头文字D》里被过度神话。拓海在与庄司慎吾EG6的死亡胶布赛中，庄司慎吾使用了这项“神技”，而庄司慎吾自身的“邪气”也为这项“黑技术”增色不少。
在真实的比赛中，我们确实能看到左脚刹车的技术。
这是因为赛车手都是从卡丁车开始玩起，打小就习惯于左脚刹车，对肢体的控制度是“键盘车手”们不能启及的。
但在日常驾驶的状态中，我们的左脚是被训练成踩离合器的。踩离合器的动作是需要一脚将离合器踩到底，换挡后慢慢放松；而踩刹车则是需要慢慢地踩下踏板，防止车辆点头，和踩离合器完全不一样。
何况，我们大部分人都还是习惯用右肢，对左脚的控制并不能很精确。
所以，左脚刹车属于“奇技淫巧”，能熟练使用说明你是个聪明人，但也仅此而已。
《头文字D》里关于安全驾驶的提示
重刷一遍《头文字D》，让人觉得它基本可以属于“圣经”这一类的动画。
《圣经》里描写的上帝神话，指引了人们认知世界的格局。
而《头文字D》也给了我们一种精神上的追求，它所描写的车、技术、环境、世界观，都是现实所不能达到的。
我们要做的，不是去模仿它，而是去追求他。
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《汽车文化》| 作者：张品先
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