最新款长安奔奔e-star国民版新款：通勤利器只要7万
最新款长安奔奔e-star国民版新款：通勤利器只要7万10.25英寸双联屏设计传承自长安家族，属于全系标准配置，高低配车型的屏幕造型会有所差异。系统支持多种主题模式切换，科技感很不错。内饰方面是奔奔E-Star的一大亮点，设计语言让人眼前一亮。新车并没有走可爱风，而是更偏向科技风，中控面板白色和绿色的搭配恰到好处。为了营造出更强的科技感，设计师也对座椅进行了调整，让它保持和中控面板的风格保持一致。值得一提的是，奔奔E-Star全系标配LED大灯和15英寸刀锋轮圈，二者的造型都各有独到之处，辨识度很高。奔奔E-Star定位于纯电动微型车，车身尺寸为3770x1650x1570mm，轴距2410mm，在对比的三台车型中是个头最大的。新车的车尾设计语言较为简洁，并没有采用过多的设计元素，只有右侧的车标显示这是一台新能源车型，尾部的整体造型与“老前辈”奔奔较为相似。
易车原创 在电动车的市场中，有这样一类车型不容忽视。它们售价不高，续航不低，销量也不俗，造型还个性十足，这类车型就是微型纯电动车。
由于没有限号的烦恼和较低的使用成本，越来越多的人开始选择它们作为市区通勤座驾。本篇文章，我们就带大家来看看3台这样的电动小车，它们的售价只要7万，续航却都能超过300km。
长安新能源奔奔E-Star是其“E家族”推出的第二款车型，第一款车型为CS15 E-Pro，后续还会有CS55 E-Rock、逸动E-Life等车型。奔奔E-Star作为家族的入门车型，补贴后售价在7万元左右，NEDC续航里程达到301km。
外观方面，奔奔E-Star采用了家族式设计语言。中网使用与车身同色的封闭式设计，雾灯处采用绿色条纹点缀，新能源身份十分明显。
值得一提的是，奔奔E-Star全系标配LED大灯和15英寸刀锋轮圈，二者的造型都各有独到之处，辨识度很高。
奔奔E-Star定位于纯电动微型车，车身尺寸为3770x1650x1570mm，轴距2410mm，在对比的三台车型中是个头最大的。
新车的车尾设计语言较为简洁，并没有采用过多的设计元素，只有右侧的车标显示这是一台新能源车型，尾部的整体造型与“老前辈”奔奔较为相似。
内饰方面是奔奔E-Star的一大亮点，设计语言让人眼前一亮。新车并没有走可爱风，而是更偏向科技风，中控面板白色和绿色的搭配恰到好处。为了营造出更强的科技感，设计师也对座椅进行了调整，让它保持和中控面板的风格保持一致。
10.25英寸双联屏设计传承自长安家族，属于全系标准配置，高低配车型的屏幕造型会有所差异。系统支持多种主题模式切换，科技感很不错。
此外，奔奔E-Star还配备了“悦联”车机系统，可以进行智能语音控制、在线导航、在线音乐、预约充电、停车场无感支付等功能。配置方面，奔奔E-Star配备了驾驶模式切换、电子手刹、倒车影像、远程控制等功能。
值得一提的是，不同于同级车型普遍采用的2座、4座布局，奔奔E-Star使用的是5座布局，虽然后排空间对于乘坐3人来说有些拥挤，但要是真的碰上应急情况，也可以合法的乘坐5人不用担心超载。
另外，奔奔E-Star的后排座椅支持4/6比例折叠放倒，可以为后备厢腾出更多大空间，以备不时之需。
动力方面，奔奔E-Star搭载三合一集成电驱，峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m，电池容量为32.2kWh。传动方面，匹配单速变速箱，并且采用旋钮式换挡机构，官方宣布其0-50km/h加速时间为4.7s。
奔奔E-Star有两个充电接口，在车头的（上图左）是交流慢充接口，在车侧的（上图右）是直流快充接口。充电时间方面，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，0-80%交流慢充最快仅需8.35小时，0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时。另外有低温电池加热功能。
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2020-04-20易车
欧拉R1也是一台微型两厢纯电动小车，它采用4座布局，在车身尺寸上要略小于奔奔E-Star。与奔奔E-Star的犀利造型不同，欧拉R1主打可爱圆润的设计风格，辨识度较高。续航方面，它提供301km和351km两种版本车型。
外观方面，欧拉R1同样使用了封闭式中网造型，并且采用了大量的圆形和曲线设计。在大灯、进气格栅、后视镜等处都能看到这种设计语言，整车给人一种总较为可爱的感觉。大灯方面，新车全系标配卤素光源，这一点上不如奔奔E-Star的LED大灯。
欧拉R1的车身尺寸为3495x1660x1560mm，轴距2475mm。轮胎方面，新车标配15英寸轮圈，高配车型升级为16英寸轮圈。车尾部分同样保持了与车头相同的设计，辨识度较高。
内饰部分，欧拉R1依旧采用了大量圆形的设计元素，不过整体设计语言稍显单调，并没有采用过多的色彩搭配，仅在座椅和空调出风口处使用了亮色的装饰。
为了迎合车内的设计风格，欧拉R1的仪表盘采用了双筒式造型，两侧显示屏被分隔开来。中控屏方面，欧拉R1全系标配9英寸显示屏，内置倒车影像、语音控制、在线导航、在线音乐等功能。
正如前文我曾经提到过的，欧拉R1是一台采用4座布局的小车，后排只设计了两个座位，如果碰到需要应急的情况，可别忘了它只能合法乘坐4人哦。此外，欧拉R1的后排座椅同样支持放倒，不过仅能整体放倒，不能4/6比例分开。
欧拉R1搭载的电机峰值功率为35kW，峰值扭矩125N·m。传动方面，匹配单速变速器，同样采用旋钮式换挡机构，官方公布0-50km/h加速时间为5.6s。新车配备三元锂电池，NEDC续航里程有301km和351km两个版本，分别配备28.5kWh电池和33kWh电池。
欧拉R1的支持直流快充/交流慢充两种充电形式，充电接口均隐藏在车头Logo内，并且随车配备一把充电枪。快充时间40min(5%-80%)，慢充时间为10h，电池组带有低温加热功能。
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2019-01-09易车
奇瑞eQ1这台车型大家应该都不会太过陌生了，在共享汽车停车点内我们经常能看到它的身影。它采用两门设计，提供2座或4座两种布局，车身尺寸小巧，也因此被人们称为“小蚂蚁”。
奇瑞eQ1的车身尺寸为3200x1670x1550（1590）mm，轴距2150mm，尺寸比奔奔E-Star和欧拉R1都要小不少。三门式设计是它最为亮眼的地方，车身从侧面看起来十分小巧。
奇瑞eQ1全系标配15英寸轮圈，高配车型还配有玻璃车顶和车顶行李架。不过大灯方面依旧是采用卤素光源，全系车型都没有配备LED大灯。
这三车新能源小车的内饰正好呈现出了三种不同的风格，奔奔E-Star科幻、欧拉R1可爱，而奇瑞eQ1则看上去充满了活力。新车的车内采用大量亮色饰板进行装饰，有效地提升了车内氛围。
配置方面，奇瑞eQ1采用了液晶仪表，高配车型配备了驾驶模式切换、远程启动以及10英寸中控大屏，并且支持语音控制、在线导航、在线音乐播放、CarLife等功能。
奇瑞eQ1提供2座以及4座版车型可供选择，其中4座车型需要将副驾驶座椅向前放倒再进入后排。空间方面，受限于车辆尺寸，奇瑞eQ1的第二排腿部空间稍显拥挤，不如奔奔E-Star和欧拉R1坐起来舒服。但好在它的后排座椅可以整体放倒，扩充后备厢空间。
奇瑞eQ1搭载的电机峰值功率为30kW，峰值扭矩120N·m。传动方面，匹配单速变速器，采用旋钮式换挡机构。新车配备锂离子电池，NEDC续航里程301km。根据车型不同，电池容量分为30.6kWh和35kWh。
奇瑞eQ1支持直流快充和交流慢充两种充电模式，充电接口均位于车辆侧后方。直流快充下，30分钟可以将电量从30%充至80%。交流慢充下，将电量从0充满至100%需要花费7小时。
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“蚂蚁”虽小但五脏俱全 开上它你就是这条街最靓的仔！
2019-06-18易车编辑总结：奔奔E-Star、欧拉R1、奇瑞eQ1这三台车都是售价7万元左右的微型纯电代步小车，NEDC续航里程也都在300km以上。
其中奔奔E-Star推出的时间最短，所以在设计上也更加贴合现在流行的设计语言，看上去很不错。欧拉R1则有着三台车中最长的351km续航里程，更持久。奇瑞eQ1被称作“小蚂蚁”，紧凑的尺寸和三门设计是它的亮点之处。
编辑认为这三台车中奔奔E-Star更具有吸引力。相比于另外两个竞争对手，新上市的奔奔E-Star有着更强的动力输出、标配的LED大灯、10.25英寸双联屏、5座布局等亮点，这些优势项会为它带来更舒适的使用体验。如果考虑购买一台城市通勤新能源小车的话，不妨到店体验一下这台奔奔E-Star哦。
