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新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)海外版车型中,前脸提供两种风格,普通版为车身同色(如左上图所示),看上去就是封闭式,而眼前的这套黑色的网格造型仅在顶配版GT First Edition车型配备,保留了一些传统燃油车的既视感。国产的Mach-E全系标配这套黑色封闭式网格前脸,拥有曲面的变化,保留了所谓的“鲨鱼鼻”造型,是“野马”的经典元素之一。另外,车头“野马”LOGO可以点亮,下格栅在高速时会自动开启实现更佳的温度管理。作为福特旗下首款纯电动车,Mach-E基于Global Electric纯电平台打造,外型采用比较前卫的轿跑化造型,但保留了Mustang家族的一些经典元素。颜色方面,普通版车型提供踏墨黑、飞岩灰和鸣月蓝三种常规配色,并提供疾焰红和腾霜白两种选装色(5000元),而这台顶配版的GT First Edition车型采用了专属的掠星蓝。三、车厢实现了高度的数字化,标配10.2英寸全液晶仪表和15.5英寸竖置大

特斯拉带动的电动车浪潮方兴未艾,尽管车主在用车中出现过各种问题,但依然挡不住后来者的热情。另一方面,各车企也以特斯拉的产品为对标物,试图与特斯拉站在同一赛道竞争,长安福特近期推出的Mustang Mach-E就是其中一员,它将对手锁定在了Model Y。说到Mustang,很多车迷都知道它是福特旗下的运动品牌,是美系肌肉型跑车的代表品牌之一,伴随着福特全新的战略布局,Mustang将转型成为福特的专属新能源品牌,但其运动的属性将继续保留。国产Mustang Mach-E有5款车型,售价区间为26.50-37.99万元,续航、动力的差异较大,近日我们对2021款GT First Edition版(下称Mach-E)进行了实拍,来看看的它的实力如何。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(1)

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(2)

新车特点:

一、基于Global Electric纯电平台打造,是福特旗下首款纯电动车型

二、外型采用轿跑造型,保留Mustang家族经典元素,如鲨鱼鼻前脸等细节

三、车厢实现了高度的数字化,标配10.2英寸全液晶仪表和15.5英寸竖置大屏

四、0-100km/h加速最快3.65秒,综合续航为492—619km区间

五、全系标配Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,达到L2级水平

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(3)

作为福特旗下首款纯电动车,Mach-E基于Global Electric纯电平台打造,外型采用比较前卫的轿跑化造型,但保留了Mustang家族的一些经典元素。颜色方面,普通版车型提供踏墨黑、飞岩灰和鸣月蓝三种常规配色,并提供疾焰红和腾霜白两种选装色(5000元),而这台顶配版的GT First Edition车型采用了专属的掠星蓝。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(4)

海外版车型中,前脸提供两种风格,普通版为车身同色(如左上图所示),看上去就是封闭式,而眼前的这套黑色的网格造型仅在顶配版GT First Edition车型配备,保留了一些传统燃油车的既视感。国产的Mach-E全系标配这套黑色封闭式网格前脸,拥有曲面的变化,保留了所谓的“鲨鱼鼻”造型,是“野马”的经典元素之一。另外,车头“野马”LOGO可以点亮,下格栅在高速时会自动开启实现更佳的温度管理。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(5)

前大灯造型狭长锐利,三段式的LED日行灯将灯组分割为三个腔体,近远光采用分体布局,采用了矩阵式LED光源,有独特的辨识度。侧腮部分采用了立体的黑色导风槽结构,并被横向装饰条分为上下两个开口,有利于将侧面气体快速引导至车身侧面,从而降低风阻。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(6)

侧面的造型很有特点,与传统的SUV似乎扯不上关系,底盘高度较低、车身高度较低,采用了大溜背造型,仅前机舱部分的位置略高,否则就是一台标准的GT车型了。虽然整体造型上跨界感强烈,但细节上还是保留“野马”的经典元素,车身的线条肌肉感强烈,后窗下方外凸的车肩非常明显,加上“无门把手”设计,侧面看起来非常干净。窗线和底裙都采用了黑色元素装饰,这台GT First Edition车型还加入了“GT”标识点缀,提升辨识度。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(7)

车身尺寸长宽高分别为4730/1886/1613mm,轴距为2984。相比特斯拉Model Y,在轴距明显领先的情况下,长度却更短,将电动车“四轮贴角”的优势发挥得更充分,更低的高度也容易理解,是为提升高速的稳定感。但车身的宽度确实偏窄了些,这似乎也是福特一贯的特点,还没有适应宽车身和大轮距的车身趋势。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(8)

全黑的外后视镜与亮黑色窗线搭配显得很协调,设有LED侧转灯和侧置摄像头,但其实全系标配的是倒车影像,360°全景影像都需要选装。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,功能非常丰富。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(9)

所谓的“无门把手”并不是没有,也不是隐藏弹出式,而是采用了集成在侧窗下沿的小把手,隐藏得比较巧妙。开锁的按键位于上方,用起来还算顺手,就是扣手尺寸较小,需要略微用力。内门把手是拨杆式解锁,相对更便利些。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(10)

轮胎提供18、19和20英寸三种规格,这台GT First Edition车型配备245/45 R20大尺寸轮圈,多辐不规则轮毂的条幅全部都没有指向圆心,让条幅看上去更长,并且分为了内外两层,搭配红色涂装的四活塞卡钳,运动感很足。匹配的倍耐力P ZERO轮胎,抓地性能出色,是“野马”应有的范儿。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(11)

车尾的造型非常前卫,尾窗倾斜度较大,加上内收的D柱,营造出大车肩和自然冲压式尾翼,加上车顶延伸到两侧的尾翼,在空气动力学上做得很考究。“野马”经典的三柱式尾灯放在这里丝毫不违和,立体的灯柱能够呈现出3D视觉效果,非常好看。黑色的底裙增加了底部扩散器造型和中置刹车灯,有些赛车的味道。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(12)

车厢布局上体现了简约化、平面化的风格,双层的中控台内嵌贯穿式出风口,简单而不失层次感,中央竖置布局的15.5英寸大屏幕显得非常抢眼,但总感觉与车厢整体有些违和,屏幕与中控台的融合度可以再提升些。除了这块大屏,其他如10.2英寸全液晶仪表和不可开启全景天窗等均为全系标配,Bang&Olufsen音响除入门车型外均有配备,配置上做得比较实在。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(13)

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹,下半辐的皮质采用双层拼接,提供不同的手感,便于掌控。方向盘直径偏大,但握感舒适饱满,除入门车型外均支持加热功能。左侧横辐设有Co-Pilot360™智行驾驶辅助模块,通过全系标配的6个摄像头、17个雷达、能够实现包含APA自动泊车、拥堵和高速辅助驾驶功能在内的L2级驾驶辅助。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(14)

10.2英寸全液晶仪表为全系标配,造型扁平,不会被方向盘遮挡住。主要显示电量、车速和驾驶辅助等信息。由于它只在行驶时才能显示主界面,我们无法拍摄显示画面,也不知道是否支持导航信息投屏。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(15)

15.5英寸竖置中控屏同为全系标配,搭载福特最新SYNC 2.0智行信息娱乐系统,集成了丰富的音影娱乐功能,包括爱奇艺、百度地图等时髦应用,支持OTA在线升级,同时车辆的电气集成化程度也比较高,车辆的很多功能也可以通过屏幕来调节,这点达到了当前先进水平。不过,竖置屏幕并不利于下方信息观看,屏幕底部还增加一个大尺寸旋钮,美其名曰“魔术悬浮旋钮”,仅可用来控制音量大小,其实完全可以将音量控制集成在方向盘上取消这个,不仅成本高还破坏了屏幕的整体感。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(16)

挡杆台布局简单,台面加入大面积皮质包裹和缝线点缀,搭配钢琴烤漆面板的隐藏式储物格,有一定的高级质感,储物格内置USB和Type-C接口,无线充电模块也没有落下(全系标配)。旋钮式的电子挡杆也是福特近期常用的方式,简单好用还不占空间,右侧设有自动泊车、双闪灯和电子手刹按键。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(17)

“GT First Edition”版本在挡杆台扶手、迎宾踏板处加入了醒目的“GT”印花标识,与车侧翼子板处的“GT”标识相得益彰,提升用户归属感。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(18)

扶手箱储物空间方正、宽大,内置12V电源。挡杆台下方还有悬浮式储物空间,容积也比较可观,前排的储物能力还不错。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(19)

贯穿式出风口看起来很大,不过并非是贯通的开口,真实的开口依然位于两端和中央。不过,顶部网状面料下方集成的Bang&Olufsen音响却真的是贯穿式,音源比较开阔,有利于车厢的声场定位,而且全车共有10个喇叭,配置上比较实在了。中控台底部和门板都加入了大面积皮质包裹,还有缝线点缀,营造出高级氛围感。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(20)

前排座椅标配仿皮包裹,皮质柔软度适中,内部填充物软硬适中,与身体的贴合度做不错,承托性也没有问题,只是侧翼支撑较为一般。如果能够换装一体式运动座椅会更加符合“野马”的气质。功能上,前排座椅标配前后、靠背、高低(2向)、腰部(2向)电动调节和座椅加热功能。除入门车型外还配备有驾驶位座椅记忆功能,按键位于门板上便于操作(如左上图所示)。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(21)

后排座椅同样采用仿皮包裹,但坐垫两侧填充物过于柔软,承托力略感不足,有些塌陷感,但靠背的侧向支撑相对好些。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间约为两拳,头顶有一拳三指,对于一台中型SUV而言,只能算中规中矩,溜背式车顶确实牺牲了一些空间。配置上安排得比较到位,带两个水杯架的翻折扶手、三个独立头枕、地台式空调出风口和USB接口都不缺,后排地板完全平整。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(22)

全系标配不可开启全景天窗,面积和采光不如Model Y,采用了较好的隔热涂层,不仅拥有80%隔热率,紫外线隔绝率更是达到了99%。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(23)

尾厢的纵深比较充足,两侧壁做了平整化的包覆,横向空间也较为充裕,只是高度受到下压车顶的影响,常规容积为618L,还算不错。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度还不错,最大容积可拓展至1485L。地板下方未配置备胎,给了补胎液和三角架。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(24)

前机舱内有个容积不大的前备箱,放置手提包和背包没有问题。动力的配置比较丰富,有单电机、双电机共4种功率版本,单电机低功率版最大功率为201kW(273Ps),最大扭矩为430Nm,0-100km/h加速时间为7秒;单电机高功率版最大功率为224kW(305Ps),最大扭矩同为430Nm,0-100km/h加速时间为7秒;双电机低功率版最大功率为260kW(354Ps),最大扭矩为730Nm,0-100km/h加速时间为5秒;双电机高功率版最大功率为359kW(488Ps),最大扭矩为860Nm,0-100km/h加速时间为3.65秒。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(25)

充电接口均位于车身左侧,快充在前翼子板处,80%电量充电时间为0.45小时;慢充在后翼子板处,80%电量充电时间为3.9—4.5小时。中控屏能够对电池状态有直观的显示,还能预约充电时间。目前厂家并未公布每款车型的电池能量大小,应该使用的是比亚迪的NCM811三元锂电池。续航里程,分别为513公里(标准后驱)、619公里(长续航后驱)、540公里(长续航全驱)和492公里(GT)。

新款福特mustang 手动(数字座舱兼顾舒适豪华)(26)

底盘采用前麦弗逊独立式 后五连杆独立式的悬挂组合,提供后置后驱和前后双电机四驱(电动四驱)两种方式。

侃弟点评:

作为美式肌肉跑车的代表品牌之一,Mustang从大排量自吸到电动零排放的转型,可谓彻底。但其实这也几乎是延续品牌的唯一出路了,总比消失更好,现在粉丝都亲切地称之为“电马”,目前来看也收获了一定的订单。福特可能是想引导自己的用户转型,因此在外型、内饰上都做得够时尚和前卫,但并不激进,还保留了一些传统燃油车的影子,对于这些用户而言会更加友好。当然,它的卖点与特斯拉也不太一样,目前福特的驾驶辅助并没有很强的科技感,只能算中规中矩,但舒适感、豪华感方面做得更讨巧,对于更多处于认知转型中的用户而言反而更有吸引力。

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