一般电动轮椅的价格一览表（一年买了三部电动轮椅的用户体验）

一般电动轮椅的价格一览表（一年买了三部电动轮椅的用户体验）美利驰P108A基本符合所有要求，爬坡能力强，操控灵敏安全，手推模式轻松，双交叉车架，安全且方便折叠，但需要改动的东西不少。威之群1023高配版，英国PG控制器很好，台湾硕阳电机爬坡能力强，但软件部分设计很不合理，前后折叠方式决定了其座位是前高后低的设计，我觉得非常不舒服！尤其手推模式的反人类设计，推五步停一步，让人抓狂！如果你买电动轮椅是为了暂时代步，使用者有独立行走能力，或出行时都有人陪同，那么价格是唯一考虑因素，谁便宜买谁，国产轮椅质量差不多，拼手气！国内低端品牌代表有贝珍，互邦，价格3k或以下；中端市场有威之群，英洛华，信康达，羽扬，在6k左右；中高端代表有台湾的康扬和美利驰，上海的斯维驰，在8k以上；高端的有奥托博克，中国制造的价格3w ，百分百进口的5w ，没有后续维修；我相信，选购必需品，大家不是怕买贵，而是怕买亏，买错，实用与高性价比最重要。我先后购买的轮椅分别是互邦D3-

买电动轮椅，大家都是摸着石头过河。钱不多是一方面，没有认知是关键；不用的人不知道，用的人不知表达。在电动轮椅市场，贵≠好，便宜的够用，最贵的未必合适，但越是弱势群体，产品质量要求越高。一年先后买了三部电动轮椅，买一部骂一部，后来我开始反思，并与业内人士探讨，慢慢明白，有设计缺陷，有需求不同，众口难调。希望这篇文章能帮助大家深入了解电动轮椅，根据自身需求选购适用的。

首先，我介绍一下我的情况，160cm，43kg，高位截瘫八年有余，有部分行动能力，手脚都无力，屁股没肉，轮椅是必备出行工具。我希望一部电动轮椅能够满足独立安全舒适出行，爬家楼下那个很陡的坡，可折叠进小车后备箱，可上飞机的所有需求。

电动轮椅市场基本情况：

首先，电动轮椅属于特殊物品，选购需要些专业知识，但事实是消费者认知不够，怕买亏，容易选择便宜的；卖家不够专业，靠价格、卖相忽悠消费者；厂家为迎合消费者一味低价和轻便的追求，要么偷工减料，要么烧广告，也没人把这事说明白，整个业态混乱！还有因轮椅流转率低，所以定价比电单车高很多，更新换代缓慢；再看国外，价格贵到可以买部小车，而且未必适合国情，多是接近200斤的庞然大物，极少有轻便型电动轮椅；

如果你买电动轮椅是为了暂时代步，使用者有独立行走能力，或出行时都有人陪同，那么价格是唯一考虑因素，谁便宜买谁，国产轮椅质量差不多，拼手气！国内低端品牌代表有贝珍，互邦，价格3k或以下；中端市场有威之群，英洛华，信康达，羽扬，在6k左右；中高端代表有台湾的康扬和美利驰，上海的斯维驰，在8k以上；高端的有奥托博克，中国制造的价格3w ，百分百进口的5w ，没有后续维修；我相信，选购必需品，大家不是怕买贵，而是怕买亏，买错，实用与高性价比最重要。

我先后购买的轮椅分别是互邦D3-C双控，威之群1023高配版，美利驰P108A。个人体验：

互邦D3-C双控，适合有行动能力的人偶尔代步，动力不足，控制器反应过快，不适合反应慢的老年人长期使用，手推模式笨重；自身重量太轻，折叠略麻烦，存在很大的安全隐患；坐垫薄，长时间使用，会有腰椎问题；

威之群1023高配版，英国PG控制器很好，台湾硕阳电机爬坡能力强，但软件部分设计很不合理，前后折叠方式决定了其座位是前高后低的设计，我觉得非常不舒服！尤其手推模式的反人类设计，推五步停一步，让人抓狂！

美利驰P108A基本符合所有要求，爬坡能力强，操控灵敏安全，手推模式轻松，双交叉车架，安全且方便折叠，但需要改动的东西不少。

下面是我个人总结选购一部电动轮椅的要求，大家可根据自身需求对号入座。好的硬件固然重要，但电动轮椅是为了使用，所以软件部分的设计更加关键！不然，硬件部分只是摆设，不方便就不会使用了。

一台电动轮椅的主要结构：

A. 硬件部分

1，电机：国产电机，运行声音较大，使用时间久了，明显动力下降，容易溜坡；目前进口电机较好的推荐台湾硕阳，雅正，再好的，市面上基本没有，或者价格高得离谱；电机又分有刷电机和无刷电机，无刷的最大优点是静音，但有刷的比无刷的耐用，动力更足，维护成本低，前者坏了，只是换几块钱的刷子，后者坏了，整个更换，而且容易受电磁场环境影响；涡轮蜗杆优于齿轮电机，传动平稳，噪音小，使用寿命更长；有爬坡高要求或路况复杂的，建议配备500w以上的电机，高瓦数的通行能力更佳；

2，操控器：国产控制器，反应太快，安全系数低，容易坏；进口的以英国PG为代表，多用于中高端轮椅，明显比国产的好用，平稳，流畅！有延迟反应设置，这个对于老年人非常重要！因为上了年纪，反应慢，所以延迟反应大大增加安全性。现在很多厂家打着PG名号，实际上是部分pg配件合成，重量比原厂的相对轻些；对于神志不清的使用者，建议安装后操控器，由后面的人操作；

3，电池：锂电池，最大优点是轻便，可定制高里程数的，价格较高；铅酸电池过于笨重，但安全系数和里程数高，价格低，越重越耐用；现在基本是国产电池天下，公里数都是虚报，可直接打6-8折，即使标示进口电池，很可能只是芯片进口而已，电池还是国产的，20Ah容量的售价在1.5-2k；真正进口电池只有在高端轮椅使用，电池耐用但价格非常昂贵；

B. 软件部分

1，车架

材质：推荐铝合金车架，但不宜太轻，若轻了车容易飘，抗击能力差，建议最佳重量在30kg上下，既符合安全需求，又不会过于笨重，如果电机瓦数不高，车架又轻，在复杂一点的路况，容易有翻车危险；碳纤维的重量最轻，但多用于运动轮椅，价格昂贵；

造型：双X型车架，交叉折叠，容易操作且是最安全的造型；前后折叠，设计都是前高后低，不要相信什么国家规定斜度范围内，自己亲身体验，因为不一定适合每个人，而且长期使用可能对腰椎有不良影响；

一些需要注意的尺寸：需要加厚坐垫的情况下，建议座高必须小于50cm，不然加高坐垫后，容易重心过高，在下陡坡的时候，大大增加危险系数；靠背高度必须40cm以上，因为加高坐垫后，靠背会出现不足，高靠背是确保脊柱和头部有良好的支撑；根据个人身高确定具体需求，好像奥托博克的手推轮椅就能根据个人身高体型定制车架尺寸，电动轮椅若可定制尺寸，价格估计得飞天了；

2， 轮胎：因为乘坐电动轮椅，人与地面是全接触，首选充气胎，因为减震效果最好，大轮胎的通过性更好，特别是前轮的半径尺寸决定了可通过的门槛高度，充气胎的唯一缺点是需维护；实心胎优点是免维护，缺点是减震效果极差，因两者造价差不多，造成的怪现象是中高端轮椅喜欢用实心胎作为噱头，除非你每天使用的环境是高速公路路况，不然你会遇到你想象不到的颠簸，长期经常使用，腰椎颈椎膝盖都会受损！解决方案是自行更换为充气胎；若自带减震系统，当然更好，但市场上有减震器的电动轮椅很少；

3，其它方面：坐垫，设置可调节性设计

坐垫，对于屁股没肉但需长期坐轮椅或经常使用电动轮椅行走非柏油路况的用户，非常非常重要，一定要买贵的，推荐奥托博克ROHO气垫！！厚大概7cm左右，八年了，一直在用。国产的我也买过，只能说一分价钱一分货，你懂的。那些什么海绵，皮质都不如气垫，高端重型电动轮椅尤其喜欢皮质坐垫，中看不中用，夏天很热，而且无法折叠或卸下，是固定的。我听说一位卧床几年的老婆婆，极少外出，无人全职照顾，却没有褥疮，就是因为用了气垫；

脚踏板高低，扶手高低，操控器位置，后背可调，这些都需要可调节设计，以及质量好的安全带；脚架可拆卸，方便搬抬，减小折叠空间；扶手可掀是针对完全不能走动的用户，方便快速转移位置；偏瘫的可能需要脚踏板绑带帮助固定，防止脚滑落；小儿麻痹症的则需一字带和脚踏板绑带共同作用；脑瘫、高位截瘫可能需要配头枕，这些是多功能轮椅的基本需求。

根据我的个人情况，对美利驰108A改造。500w台湾雅正电机和英国Pg控制器，硬件过关；软件方面，座高49.5cm，双交叉车架，含电池重量30kg，这些满足基本需求，其他设计方面可圈可点，整改如下：

1，靠垫是网面气垫；

2，坐垫替换为Roho，放置填充物，改成前高后低，保证大腿与坐垫全接触；

3，延展扶手平面，使手臂跟控制器在同一水平线；

4，Pg控制器，3M胶带保护，易碰撞；

5，脚踏板包裹填充物，一是调节高度，二是增强减震效果，缓冲地面对膝盖撞击；

6，前后实心轮胎更换为充气胎，重量变轻，更加省电，分别是8寸和12寸；

注意事项：前轮，建议整个换，需知道轴距宽和支架内开口尺寸，轴承上螺丝的时候千万不要太紧，空转检测顺畅性；后轮，如果不更换轮毂，仅更换轮胎，先确定轮毂中间不能有凸起，轮毂与实心胎是组装的，有气嘴口，需破坏原轮胎，如果需整个更换，先确定孔是什么形状，再测量安装孔的尺寸。给轮胎打气时，不要过猛，太满气的情况下，减震效果差；

7，防后倾轮踩脚处，防滑胶布，方便有些门槛过高，需他人在后面助力抬高前轮；

8，原电池是20Ah锂电，容量太大无法上飞机，需另购一块可上飞机的锂电；

另外，建议使用电动轮椅的做好膝盖的保暖和防风，道理跟骑电单车一样！切记不能因身体差而忘记身体的常识需求；如果我写得不够详细或您有什么问题，欢迎与我共同探讨！以上是我个人体验，希望能够帮助您选到合适的产品，仅供参考！

延伸阅读：长期不正确使用轮椅，将造成二次伤害，所以进行轮椅改造是有必要的，下面是正确坐轮椅的姿势要求：

图1是坐轮椅的正确示范：

• 头部端正、双眼平视，躯干挺直端正，头、颈、躯干保持一直线，背部紧贴椅背

由于腰椎的生理性前凸，通常要求腰部与椅背间有一拳的空间。如果腰椎过度向前，会造成后背部肌肉紧张痉挛，建议在后背和椅背之间使用小的垫枕，或以毛巾填充，贴合脊柱放松时的生理曲线。同时增大背部与背垫之间的接触面，平均受力。对于躯干平衡和控制有困难（如脑瘫、高位截瘫等）的老年人，还应配以头托、护腰带和胸带等固定坐姿。

• 两肩放松，与膝盖左右宽度保持一致，双肘轻微弯曲，放在扶手上

驱动轮椅时，肘关节保持120°左右为宜

• 两足平行、且间距与骨盆同宽，双脚完全踩在踏板上

设置高度适宜的踏板：先把脚托降低，使足跟刚刚离开托面，然后再抬高1.3到1.5cm。（踏板过高，容易造成屈髋角度大，体重过多地压在盆骨结节处；而踏板过低，双脚失去承托，易发生摆动而受伤，且腘窝处完全受小腿及脚的重量而易发生压疮。大小腿之间的角度保持110°-130°，以120°最合适

• 大腿紧贴椅座，臀部紧贴椅背，髋部与膝部处于同一高度

使大腿与椅座完全接触，平均腿部压力，略微前高后低；座面宽度。适宜座面宽度要求在坐下以后，两边各有2.5厘米的空隙。（座位太窄，臀部及大腿会受到压迫；座位太宽则不易坐稳，且操纵不方便）；座面长度。适宜的座椅长度为使用者坐下时臀部至腘窝的水平距离再减去6.5厘米。（座位太短，体重将主要落在坐骨上，造成局部受压；座位太长，则会压迫腘窝，影响局部的血液循环）

图2的错误示范，身体倾斜，臀部远离椅背。整个身体靠尾椎骨来支撑，而且臀部与椅座接触面小，受力相当集中，不仅容易造成臀部疼痛和褥疮，还会加重腰部的负担；头部过度前伸，重心位于躯干前方，坐姿不稳定。视线朝下，无法观察到周围的情况，容易造成不安；脊柱向前弯曲度过大 胸腹相贴，迫使内脏受压，极大地影响了呼吸、循环及消化功能。

图3的错误示范，轮椅无踏板，双脚失去承托。在这种情况下，如果轮椅座位太低，老人双脚会与地面直接接触造成摩擦，或卷入车轮导致受伤；而如果轮椅座位过高，则会导致双腿悬在空中，迫使腘窝完全承受小腿及脚的重量，引发压疮； 身体歪斜，容易造成脊柱侧弯。而脊柱侧弯会挤压胸腔体积，导致椎关节附近腔体内的器官长期处于压迫状态。长此以往，容易造成呼吸障碍；左侧胳膊放在扶手上，右侧胳膊侧垂在轮椅外。身体两侧受力不平衡，导致身体歪斜；而胳膊长时间悬空，容易造成手指发麻，严重时甚至会引发肩手综合征（即手臂红肿）和手腕变形。