氮气和液压避震有什么区别（能为我们带来些什么）
氮气和液压避震有什么区别（能为我们带来些什么）就长度来说，公制是以米、厘米或毫米等为计量单位，而英制则是以英尺，英寸为计量单位，两者之间的换算方式为：1英寸=25.4毫米（以自行车配件的常用规格而言）什么是公制？公制给我们带来了什么改变？换公制我能骑得更快？骑得更快这倒未必，因为公制带来的不是速度，而是更人性化的设计以及更好的骑乘体验。
---图片来自于网络
[自行车之家单车组装] 是否注意到，2017年开始，不少自行车品牌陆续开始推出装配了公制后避震的车型？
RockShox牵头，联合了DVO Cane Creek Manitou SR Suntour and X-Fusion5个品牌，宣布开始设计生产公制后避震。
但是好好的，为什么要换公制呢？
公制给我们带来了什么改变？
换公制我能骑得更快？
骑得更快这倒未必，因为公制带来的不是速度，而是更人性化的设计以及更好的骑乘体验。
什么是公制？
就长度来说，公制是以米、厘米或毫米等为计量单位，而英制则是以英尺，英寸为计量单位，两者之间的换算方式为：1英寸=25.4毫米（以自行车配件的常用规格而言）
为什么要换公制？
刚开始接触山地车的你是否也遇到过一个头疼的问题：我的后避震是什么规格来着？200*51，200*57，216*63，222*70，这些数字是什么意思？衬套又是什么鬼？不同的车架衬套还不一样，那我怎么选嘛？为什么会这么麻烦？就不能统一点，数字就不能凑个整吗？
反观前叉，就简单很多，山地车前叉开档一般都是9mm快拆，100*15mm桶轴，110*15mm桶轴，110*20mm桶轴。这些数字简单又好记，为什么后避震就不能人性化点呢？
这，就是公制到来的原因！
我们先来看英制和公制规格的对照表
从上表可以看出，英制的后避震尺寸至少有7种眼对眼长度，（还有240mm和267mm未列出），而且数字并不是容易记忆的5或者10的整数倍。而更新到公制之后，后避震规格减少到3种眼对眼长度（共6个规格，Trunnion安装法的后避震也只有3种眼对眼长度）。这样一来，不仅给车架厂商的工程师们带来了设计上的便捷，更重要的是很大程度上消费者不必再为复杂的规格数据而烦恼。
公制带来了什么实用性的改变？
便于记忆规格
首先公制对于我们消费者来说只需记住一个规格，其他规格就能按照规律推出来：
1.眼对眼长度以20mm为一个递进单位，共3个眼对眼长度（190mm，210mm，230mm）
2.每个眼对眼长度有两个压缩行程，压缩行程以5mm为一个递进单位：例如190*45mm 190*50mm
3.Trunnion安装方式的后避震和标准的安装法一样，只不过最短眼对眼是165mm
规格更少的五金件
公制后避震安装所涉及到的所有五金件均为标准件，而且衬套规格从英制的80种减少到公制的18种！敲黑板：业界良心！
节约空间
公制后避震眼对眼相对更短，如此一来，对小尺码的车架就非常友好，不同尺码车架前三角空间不同，同一款后避震装在L码车架很和谐，也许在S码车架上就显得局促，甚至没有空间预留给水壶架。Trunnion安装法的后避震比标准后避震更短25mm，给车架的预留空间更大。
优化衬套交叠（Bushing Overlap）
什么是衬套交叠（Bushing Overlap）？衬套交叠简单理解就是两个衬套之间的距离。
相比短间隙的衬套间距，长间距有更好的侧向刚性。
新款公制后避震加长了衬套间的距离，Super Deluxe 后避震拥有20mm的衬套间距，（蓝色箭头间距），相比英制的Monarch的15mm间距，增加了33%，活塞/油封衬套（绿色箭头间距）从英制的9.3mm增加到了公制的17.7mm，增加了90%。
加宽了Bushing Overlap之后，侧向的刚性和顺畅度都能得到提升。
更大的气室
公制后避震将推出Solo Air 和Debon Air两种气瓶，允许在气室中增加和前叉中类似的气室垫块，允许车手自定义调整气室大小。更大的气室可以有更柔软和更灵敏的初段。
全新的安装孔设计
公制后避震安装孔采用轴承设计。安装便捷，耐久性和顺畅度都得到大幅度提升，下方视频可以非常直观地对比出两者的区别。
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Trunnion安装法则是让固定螺栓穿过连杆上的转点轴承，将后避震固定到车架上，利用连杆上的轴承作为转点。
当然关于新款后避震还有更多的改进细节，本文暂不做叙述。公制的到来不只是改变了长度，更重要的是给车手更人性化的使用体验。
因为你想正儿八经地骑车，我们就正儿八经地给你造避震！
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