标致摩托在欧洲的车型（熟悉的品牌不熟悉的车型）

标致摩托在欧洲的车型（熟悉的品牌不熟悉的车型）虽然标致500M的概念很先进，性能也很好，但它因为第一次世界大战的爆发而失去了未来。它的第一辆摩托车由De Dion-Bouton提供发动机，可惜此车只是试验品，并没有投入量产。1900年，标致开始生产四轮汽车，但对于摩托车的研发并没有停止。1901年，标致推出了第一辆量产型的摩托车，它使用瑞士Zurcher提供的发动机作为动力，排气量198cc，能发出1.5匹马力。1907年，Rem Fowler驾驶标致发动机的Norton摩托车赢得了当年曼岛TT赛事双缸组别冠军，这位标致摩托车的后续发展打上了一剂强心针。之后，在1914年，在四轮赛车上成功应用了DOHC配气机构后，标致又在其500M摩托车上应用了这种技术，排气量495cc，最大马力15匹，最高时速可达122 kph。第一辆量产型的摩托车在1894年诞生于德国，由Hildebrand & Wolfmüller将之投入生产，但德国对摩托车

Motorcyelette是摩托车的法文写法，这个名字在1897年由法国的摩托车制造商Eugène和Michel Werner兄弟注册为通用名称，后来从巴黎开始，将此名字作为所有两轮机动车的名字并沿用至今。

很多人知道，使用汽油发动机作为的摩托车诞生于1885年，由Daimler创制，但这台摩托车其实还有另外两个辅助轮子以保持稳定性的，但从形制上，它就是现代汽油引擎摩托车的首次登场。不过，采用机械驱动两个轮子的概念并非德国人发明，最早的蒸汽动力机双轮车诞生于1867年的法国，当然，请别觉得它是一辆“蒸汽机”摩托车而笑出声来，毕竟在19世纪末时，已经成熟运用并实现小型化的蒸汽机更容易被普通人接受，汽油引擎则是一种新兴事物，甚至连个正经加油站都没有的环境下，处在当时的人们应该选择何种动力方式仍处于争论不休的状态。第一辆蒸汽机摩托车由法国巴黎的Michaux-Perreaux公司研发成功，使用单缸蒸汽机作为动力，使用皮带带动后轮的形式。

这就是人类第一辆使用非人力或者畜力的两轮车（复制品），也就是摩托车的原型，跟蒸汽的汽车一样，都诞生在法国。虽然媒体界和学术界对谁才是第一辆摩托车争论了很久，但既然“汽车”来自蒸汽机时代，那么蒸汽两轮车同样也在这个技术发展历程中比汽油引擎双轮车出现，不就是理所当然地要被认可的吗？唯物主义可不能忽略客观事实的发展。

1885年由Gottlieb Daimler（高特利.戴姆勒）和 Wilhelm Maybach（威廉.迈巴赫）打造的Daimler Reitwagen是第一辆汽油机为动力的摩托车，标致同样收到过Daimler的指点和协助，对于摩托车当然不会感到陌生。

第一辆量产型的摩托车在1894年诞生于德国，由Hildebrand & Wolfmüller将之投入生产，但德国对摩托车的叫法是Motorrad，这辆摩托车更像今天的女装自行车或者踏板车。之后，一大批摩托车公司相继成立，例如英国的Triumph凯旋、Norton诺顿、Douglas道格拉斯等等，而今天被我们国内不少自媒体取消的印度，其实早在1901年便开始生产摩托车，比美国的Harley-Davidson哈利-大卫逊还要早，在第一次世界大战前，印度已经是世界第一大摩托车生产国。

1894年1月20日，德国Hildebrand & Wolfmüller是第一款使用汽油引擎作为动力的量产型摩托车，它使用一台1489cc双缸四冲程发动机，最大马力2.5匹，车重50公斤，能跑到45 kph时速。此车一共生产了2000辆。

Peugeot Motorcycles标致摩托车公司成立于1898年，也算是世界上最早一批摩托车公司，它同样由标致汽车的创始人Armand Peugeot（阿尔芒.标致），只是创建之初，摩托车跟汽车属于同部门机构，而这样做最大的好处是汽车研发上的很多技术可以与摩托车共享。

它的第一辆摩托车由De Dion-Bouton提供发动机，可惜此车只是试验品，并没有投入量产。1900年，标致开始生产四轮汽车，但对于摩托车的研发并没有停止。1901年，标致推出了第一辆量产型的摩托车，它使用瑞士Zurcher提供的发动机作为动力，排气量198cc，能发出1.5匹马力。1907年，Rem Fowler驾驶标致发动机的Norton摩托车赢得了当年曼岛TT赛事双缸组别冠军，这位标致摩托车的后续发展打上了一剂强心针。之后，在1914年，在四轮赛车上成功应用了DOHC配气机构后，标致又在其500M摩托车上应用了这种技术，排气量495cc，最大马力15匹，最高时速可达122 kph。

虽然标致500M的概念很先进，性能也很好，但它因为第一次世界大战的爆发而失去了未来。

1898年标致的第一台试验性质的摩托车。

1907年由Rem Fowler驾驶标致双缸摩托车发动机的Norton赢得曼岛TT赛事组别冠军。

世界上第一辆使用DOHC配气机构的摩托车是1913年标致500M，驾驶它的则是标致车队的赛车手 Paul Péan。

1919年，标致恢复了1913年500M的技术，由Marcel Grémillon对DOHC双气门机构进行重新调整，并加入三前速变速箱，但到了1925年，标致汽车和摩托车开始独立运作，这套DOHC技术被放弃。1930年，标致摩托车收购Automoto公司，这家创建于1899年的摩托车公司最早时同样得到过De Dion的技术生产三轮摩托车，被标致收购前是法国最大的踏板车生产商，随后的1934年，标致推出P515巡航车接连打破了九项世界纪录，尤其是以平均118 kph的时速跑了3000公里更是令人侧目的壮举，不信？自己开辆汽车跑一转京广高速，也就是2200公里左右，连上吃饭休息，最快也得22小时，平均时速才100 kph哦。

1934年的P515巡航车。

第二次世界大战后，1950年代时，标致已经成为了法国最大的摩托车制造商，尤其是轻便摩托车类型，1955年，标致决定加大对于踏板摩托车的投入，并在1954年收购了Alcyon公司、1959年收购了Terrot摩托车公司及Magnat-Debon品牌，也完成了在法国境内的统治。

标致旗下的摩托车型号很多，在此就不详细介绍了，咱们【車誌】平台准备会推出【两轮誌】，相信那个分舵的编辑们更熟悉，咱们这边研究研究品牌发展历程就是了。

1955年标致的S57踏板车。

1970年至1982年间生产标致101轻便摩托车，排气量只有48cc，0.71匹马力/3200转。

1982年标致推出的TLX“爬山鸡”，有多个排气量可选。

1996年推出的Scoot'Elec是一款电动摩托车，最高时速可达45 kph，跑40公里，2006年停产。

2000年推出的标致XR6跑车，但不要被样子蒙骗了，一位它很厉害，其实它的排气量只有49.7cc，最大马力1.74匹。在欧洲，15岁的小孩考虑AM驾照就能驾驶。

2014年10月，印度的Mahindra & Mahindra收购了标致摩托车的51%股权，PSA自己则继续持有49%，要求是必须保留标致品牌及产品形象。2019年10月，随着Stellantis集团完成重组前夕，PSA将手头持有49%股份全部售出，印度马恒达集团拥有了标致摩托车的全部资本，不过，这个印度公司虽然完全控制了标致摩托车，但2021年标致汽车更改公司Logo后，摩托车也随之跟进。

2021年启用的标致摩托车商标，印度公司依然同步跟随。