红旗h9需要满足什么条件（品质测试之红旗H9）
红旗h9需要满足什么条件（品质测试之红旗H9）除了造型足够威武外，红旗H9采用了矩阵式LED大灯，分为上下两部分组成。上部负责日间行车、示宽灯、转向灯及远光灯；下部为同样为LED灯组，协同上部的示宽灯负责近光部分，同时这组矩阵式LED大灯还拥有智能远光功能。前脸部分，红旗H9方正的车头布局具备很强的视觉冲击力，大尺寸的格栅通过竖状镀铬饰条点缀，在格栅外侧采用一圈粗硕镀铬延伸至前灯组上部，端庄大气之余也进一步拓宽了整个车头的横向以及纵向效果，霸气十足。作为年代改款车型，2022款红旗H9整体基本保持着现款车型的造型风格，仅是配置方面的升级和调整，其中外观部分配置将进行下放，例如尊享灯光包扩展到全系可进行选装，2.0T旗畅版可选双色车漆。内饰优化车机IVI交互界面，从最深4层提升至3层；升级后排物理按键控制面板为7英寸触控屏幕；优化仪表盘材质、360度影像、座椅缝线、水杯架胶垫等等。此外，2022款红旗H9在原有配置上，新增电动后备厢、非
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自新红旗品牌战略发布以来，销量实现了节节攀升，品牌口碑声量也在屡创新高。据了解，在2020年，新红旗突破20万销量大关、实现了三年增长42倍的产业旗迹；2021年1-11月，新红旗累计销量更是突破261400台，同比增长46.7%，让我们看到了红旗作为“天之骄子”和中国当之无愧的第一豪华品牌该有的地位和表现，也让广大希望中国豪华品牌崛起的车迷和消费者感到由衷赞赏和欣慰。
而作为红旗品牌旗下的“当红明星”—红旗H9，自从上市以来一会都保持着极高的吸睛率，当仁不让成为路上的“回头王”。那么除了极具辨识度的外观，红旗H9为了让每一位车主都能尊享极致豪华的驾乘乐趣。在品质上做出哪些努力？今天，就让我们从本期《品质测试》一探究竟。
我们此次测试的是2020款 2.0T 智联旗畅版，动力方面由2.0T 48V轻混系统组成，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，在前不久的2021广州车展上，2022款H9正式上市，提供了五款车型，售价区间为30.98-53.98万元。
作为年代改款车型，2022款红旗H9整体基本保持着现款车型的造型风格，仅是配置方面的升级和调整，其中外观部分配置将进行下放，例如尊享灯光包扩展到全系可进行选装，2.0T旗畅版可选双色车漆。内饰优化车机IVI交互界面，从最深4层提升至3层；升级后排物理按键控制面板为7英寸触控屏幕；优化仪表盘材质、360度影像、座椅缝线、水杯架胶垫等等。此外，2022款红旗H9在原有配置上，新增电动后备厢、非全尺寸备胎、主动大灯成为标配，3.0T车型将标配BOSE 14扬声器音响。不得不说，此次改款车型的推出，给予了消费者更大的福利。
| 车型及厂商指导价一览表 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 2.0T 智联旗悦版 | 30.98 |
| 2.0T 智联旗享版 | 32.98 |
| 2.0T 智联旗畅版 | 36.98 |
| 3.0T 智联旗畅版 | 45.98 |
| 3.0T 智联旗领四座版 | 53.98 |
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◆外观设计介绍
红旗H9的外观设计大气典雅，从直瀑式进气格栅、方形前脸、大面积镀铬装饰元素上，我们能够直观的感受到这款车的旗舰身份和强大气场。另外机盖与前脸上的贯通式旗标设计灵感来源于“国之至尊”故宫中轴线的理念，这样的设计既展现了“尊贵”的内容，也强化了红旗家族化的设计语言。
前脸部分，红旗H9方正的车头布局具备很强的视觉冲击力，大尺寸的格栅通过竖状镀铬饰条点缀，在格栅外侧采用一圈粗硕镀铬延伸至前灯组上部，端庄大气之余也进一步拓宽了整个车头的横向以及纵向效果，霸气十足。
除了造型足够威武外，红旗H9采用了矩阵式LED大灯，分为上下两部分组成。上部负责日间行车、示宽灯、转向灯及远光灯；下部为同样为LED灯组，协同上部的示宽灯负责近光部分，同时这组矩阵式LED大灯还拥有智能远光功能。
此外，红旗H9的前脸还采用了大面积的呼吸灯带设计，从灯组延伸至保险杠的贯穿式灯组在走进车辆时能实现动态点亮，配合贯穿式旗标内部的红色光源，仪式感满满。
车身侧面，红旗H9的长/宽/高尺寸分别为：5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。从车侧腰线不难看出红旗H9前高后低的特点，从A柱向上至车顶再延伸至车尾一气呵成，形成一条顺滑的弧线，使整车看上去优雅舒展，更具豪华品牌应有的尊贵气场。
隐藏式门把手设计也是红旗H9的一大亮点，在车主靠近的时候门把会自动弹出，科技感以及仪式感都能给到高分。
相比车头的庄重和威严设计风格，红旗H9的尾部设计则显得更加优雅和飘逸，尤其是稍微前倾的尾部造型，将车顶滑下的线条进行完美承接，从而实现的溜背式设计，营造出非常动感的姿态。
作为当下流行的设计元素，红旗H9的贯穿式的尾灯组，与前部灯光组遥相呼应，纵向排列的后尾灯则传承了红旗品牌的经典元素，这一套灯光组合绝对是把时尚与经典进行了完美的融合。
◆灯光效果演示
关于红旗H9的前/后车灯灯光效果，我们通过下面的视频来向大家展示。
一汽红旗H9品质测试（一）
◆漆面厚度测试
下面我们将对红旗H9的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么红旗H9在漆面工艺方面的表现究竟能否达到我们预期的标准呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了红旗H9车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。
经过测试，我们可以看出，红旗H9的车身漆面工艺非常出色，整体车漆厚度均匀，漆面厚度上下浮动不超5μm，漆面工艺水准非常高。
| 漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 测试平均数据（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 186 |
| 前翼子板 | 185 |
| 前车门 | 190 |
| 后车门 | 188 |
| 后翼子板 | 186 |
| 行李厢 | 187 |
| 车顶 | 189 |
| 整体漆面厚度平均值 | 187 |
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◆车身缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对红旗H9的车身缝隙进行测量，包括前翼子板与发动机舱盖之间（两侧）、前翼子板与车门之间（两侧）、后翼子板与车门之间（两侧）、后翼子板与行李厢之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要，单独点击某一部位的图片进行查看。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 前翼子板与发动机舱盖之间（左侧） | 3.4 |
| 前翼子板与发动机舱盖之间（右侧） | 3.4 |
| 前翼子板与车门之间（左侧） | 3.5 |
| 前翼子板与车门之间（右侧） | 3.6 |
| 后翼子板与车门之间（左侧） | 2.8 |
| 后翼子板与车门之间（右侧） | 2.7 |
| 后翼子板与行李厢之间（左侧） | 3.8 |
| 后翼子板与行李厢之间（右侧） | 3.8 |
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综合上面的缝隙数据，我们可以看到红旗H9的缝隙表现非常不错，并没有出现较大的缝隙，同一缝隙也没有出现较大的偏差。要知道，良好的车身缝隙做工，不但可以降低车辆行驶起来产生的风噪，也可以增加车辆的密闭性，可见车身缝隙对于车辆来说多么重要。
一汽红旗H9品质测试（二）
◆车窗透光率测试
这一环节中，我们将对红旗H9的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL），以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。
备注：我们所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时，我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们已在图片右下角进行了注释。
经过测试我们发现，红旗H9的车窗紫外线透过率为0，可见光透过率为22%，红外线透过率为16%。由此可见，在不影响可见光透过率的情况下，紫外线被全部过滤掉了，红外线也能很好地被过滤掉。
◆内饰功能及品质
豪华不仅只在外观，内饰亦然。红旗H9内饰采用的是内饰对称式布局，这个设计也诠释着浩雅中正之美。同时可以看到，红旗H9内饰设计以及用料用色搭配都相当协调自然，这也是为了融入山水意境的东方哲学。
用料方面，目之所及基本全是真皮材质，而且细节处理的很到位，做工很精致，最关键的是车内几乎没有异味，这一点就能看出来，红旗H9的选材还是非常注重品质的。对于一款豪华车而言，这一点还是非常重要的。
此外，红旗H9搭载了BOSE最先进的音响技术，包括了14扬声器虚拟环绕声音响系统、数字音频总线、SOUNDTURE 音源修复技术。另外红旗还别出心裁地加入了国乐级提示音，并且将其融入到整车各项提示音中，从细节上表现出不一般的声乐体验。
三辐式多功能方向盘握感很好，尺寸大小适中且皮革的触感也不错，左右两边采用了钢琴烤漆面板，加入了多个类似触控的多媒体按键，功能齐全，使用起来非常方便，并且方向盘支持4向电动调节，整体设计得很人性化，可见红旗H9并不只是单纯追求经典，它还把现代元素也融入了进来。
红旗H9配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，实际显示功能丰富，视觉效果也十分出色，进一步提升了车内的科技化氛围。
红旗H9全系标配12.3英寸中控液晶屏，并搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，支持OTA升级功能。值得一提的是，中控屏界面UI设计简单，并没有复杂的动画效果和凌乱的菜单设置，这点非常不错。另外中控屏外部由一整块玻璃覆盖，不仅触控手感出色而且还不易沾染指纹。所谓品质感，就是要通过细节处彰显，方才更为高级。
◆设备功能演示
对于红旗H9部分配置的功能演示，我们通过以下视频来向大家展示。
空调控制区域为上下独立的分体式设计，我们可以通过中控屏以及下方的旋钮进行操作，简单方便。旋钮尺寸较大，且内部带有独立屏幕，温度显示相当清晰直观。从实用角度来说非常方便，另外也在一定程度上展现出红旗H9在细节设计以及工艺方面的高水准。
舒适性方面，红旗H9更是将配置单全面“拉满”。首先前排座椅使用的填充物软硬适中，有比较好的贴合度，尤其是腰部支撑，调节幅度非常大，营造出出色的包裹感和承托感。驾驶席更是拥有18向电动调节，搭配自带的航空式头枕，两侧翼可以实现25度调整，让驾驶员的驾驶感受更为惬意。
后排作为H9的核心区域，座椅采用了“高仰背，宽肩展，厚扶手”设计，同时一键就能够实现125°倾角半躺并将座深延长50mm，再配合电动调节腿托，无论是庄重还是慵懒的坐姿，都能随时一键切换。不仅如此，座椅加热，通风，按摩等等功能也都成为后排的标配，在这里的乘坐感受，总结两个字就是：舒服！
安全方面，首先在车身结构设计上，红旗H9独创的“9H超强笼式车身”将车身强度提升到了新的高度。另外红旗H9还拥有预碰撞制动系统、车道保持辅助系统、盲区监测、智能远光灯控制、交通限速标志识别、车身稳定控制系统等诸多主动安全技术，红旗H9一应俱全，配置表现令人满意。
一汽红旗H9品质测试（三）
◆发动机怠速振动测试
这个环节中，我们将通过手持式测振仪，对红旗H9发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。
在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。
保持发动机怠速运转，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等。在前面发动机震动速度的测试中，红旗H9的表现就非常不错，所以其车内震动速度同样优秀，仅为0.2mm/s，可以说几乎感觉不到任何震动。
| 发动机怠速下振动情况测试数据 | |
| 测试采样点 | 振动速度（单位：mm/s）（数值越小越好） |
| 发动机中间 | 2.5 |
| 发动机左上 | 2.3 |
| 发动机左下 | 2.4 |
| 发动机右上 | 2.2 |
| 发动机右下 | 2.6 |
| 平均值 | 2.4 |
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经过测试，除发动机右下位置的振动略大以外，其他部位的振动控制都非常出色，平均值达到了2.4mm/s，传递到车内的振动更是微乎其微，为舒适的车内环境打下了良好的基础。
◆底盘悬挂及细节品质
悬挂方面，红旗H9采用了前双叉臂式独立悬挂，后梯形控制臂多连杆独立悬挂。底盘更多的是照顾到行驶的舒适性，经过减速带等颠簸路时，也能提供一定的支撑性。
红旗H9发动机盖采用双液压挺杆设计，开闭发动机舱盖更加轻松，配备了大面积的隔音棉，防火墙也进行了加厚处理，从而有效隔绝了发动机舱内的噪音传入车内，有效提升了行驶时的静谧性。
◆噪音测试
红旗H9作为一汽红旗品牌旗舰轿车，所以一汽红旗希望它在舒适性方面会有着更高的品质，这不单表现在内饰的用料、座椅的乘坐方面，在噪音方面同样有着不可忽略的评判标准。因此，我们分别对怠速噪音和行驶噪音进行测试，考察红旗H9的隔绝噪音能力。
编辑点评：通过此次品质测试，一汽红旗H9确实展现出十分强大的品控以及产品实力。首先，作为一款为舒适性而打造的行政级座驾，红旗H9代表了中国自主汽车工业的标杆水准，其次，通过这一次品质测试各项测试环节表现来看，红旗H9这款车的表现确实超出了很多人的预期，包括庄重大气的设计风格、极致豪华的用料和配置，以及在底盘悬挂调校、静谧性等方面较为均衡的综合素质，很难让人挑出短板。相信随着国力的不断增强，民族自豪感的提升，国人对于自主品牌会有更多包容和认可，这也让我们对红旗品牌的未来充满信心和期待。
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