辽宁号的回国路线（5年前停运的辽东半岛号）

辽宁号的回国路线（5年前停运的辽东半岛号）直到5年之后的2017年8月轻轻碾过了2012年12月21日“辽半”停运本以为“辽半”的记忆已经被历史的车轮就这样

那些年

我们一起坐过的辽东半岛号

不知道装载着多少人

满满的回忆

2012年12月21日“辽半”停运

本以为“辽半”的记忆

已经被历史的车轮就这样

轻轻碾过了

直到5年之后的2017年8月

......

“辽半”回来了

喜大普奔

沈阳铁路局公布信息，8月16日-9月20日大连～沈阳间加开T5305/6次临时旅客列车。8月21日-9月20日长春～松原间加开C1351/2次动车组列车。

从1994年7月1日起，我国铁路旅客列车的行驶速度终于达到了每小时100公里的纪录。创造这一成绩的正是行驶在沈阳至大连间的“辽东半岛号”旅客列车，由两辆机车牵引16节客车，在400公里的距离内耗时整4小时，是中国铁路提速史上的里程碑。

2012年12月1日，哈大客运专线通车，辽东半岛号只保留一对列车(T5305/6)。21天后，沈阳和大连之间，最后一趟辽半T5305/6次取消，辽东半岛号列车于2012年12月21日全部停运。

“辽半”有着众多忠实的粉丝

对它的历史熟稔于心

车体更换历程

1937年—1968年：亚细亚号

1968年—1982年：人民型

1982年—1998年：东方红3型

1998年—2001年：东风4B型

2001年—2007年：东风4D型

2007年—2008年：长白山号动车

2009年—2012年：韶山9/9G

车次变更历程

1988年8月5日，沈阳铁路局开行沈阳北至大连的 辽1/2 辽3/4 次 “辽东半岛号” 旅客特别直达快车。

1994年7月1日，“辽东半岛号” 使我国铁路旅客列车的旅行速度终于实现了每小时100公里的纪录。由两辆机车牵引16节客车，在400公里的距离内，耗时整4小时。

1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，辽1/2 辽3/4 次 “辽东半岛号” 列车更改车次为K231/2 K233/4次。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K231/2 K233/4次列车车次更改为T451/2 T453/4次。

2002年8月1日，沈阳铁路局调整列车运行图，在沈阳北——大连间加开 T455/6次 特块列车一对，使“辽东半岛号”的队伍加以壮大，列车开始使用新型空调车体，执行新型空调票价。

2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，T451/2 T453/4 T455/6次 更改车次为 T531/2 T533/4 T535/6次，其中T531/2次延长到长春站始发终到，T531/2次离开“辽东半岛号”的怀抱，加开沈阳北至大连间的T556/555次特快列车。

2009年4月1日，铁路调整旅客列车运行图， T533/534 T535/536 T556/555次 更改车次为 T5303/5304 T5305/5306 T5325/5326次，其中开往长春的改为T5301/T5302次。

2012年12月21日

具有悠久历史且第一个实现时速百公里

承载着无数辽宁人追求与梦想的辽东半岛号

光荣退伍

百度贴吧里曾经发起过一轮怀念行动

2017年8月

久违的“辽东半岛号”回来了

又在网络上投下一枚

回忆的石子

荡起层层涟漪

特别提示

8月16日至9月20日，大连~沈阳间将加开T5305/6次临时旅客列车，列车编组为10辆25K型空调车底，其中包括硬座、软座、硬卧等座席。由大连客运段、沈阳车辆段担当客运乘务。车票均由始发站发售，限售10日内车票。

时刻表

T5305次

大连9:00

鞍山12:01/12:03

沈阳12:58

T5306次

沈阳15:00

鞍山15:54/15:56

大连18:58

大连~沈阳

动车组与普速列车

时间票价对比

G字头高铁

2小时，181.5元

D字头动车

3个半小时，121.5元

K字头普速

5个半小时，54.5元

那乘坐“辽半”来来去去无数次的旅程

发生过的故事

渴望过的目的地

历历在目。

感谢“辽半”！

在我们逝去的青春年华里

总有那么一列火车

通往我们的家

通往我们的心灵家园......