高速铁路的基础建设与施工技术（高速铁路工程BIM设计路线及方案）
高速铁路的基础建设与施工技术（高速铁路工程BIM设计路线及方案）对线路的建模提供了自动化与参数化相统一的建模方式、智能化设计手段与精细化的工程数量统计功能。3、自动化、参数化建模与精细化统计可以导入工程上的地形图、地模、航片、调绘、钻孔数据，形成精细的地形、地表及地物表达。2、三维实体选线设计能力自动设计、三维直观设计、参数化精细设计。
一、铁路标准概述中国铁路BIM标准体系包括技术标准和实施标准两大部分。其中技术标准是基础性的标准，是制定实施标准和进行BIM深度应用的基础，用于指导和规范铁路BIM软件开发。技术标准分为信息语义标准、数据存储标准、信息传递标准。实施标准主要规范铁路行业规划、设计、施工、建设管理等实施BIM标准。
技术标准的主要目标是为了实现铁路建设项目全生命周期内不同参与方与异构信息系统间的互操作性，并为BIM实施标准的制定提供技术依据。主要用于指导和规范铁路BIM软件开发。依据CBIMS和NBIMS方法论，中国铁路BIM标准体系的技术标准可分为数据存储标准、信息语义标准、信息传递标准。
实施标准是技术标准的使用规范，企业可根据实施标准对自身的工作程序、管理模式、资源搭建、环境配置以及成果交付物进行规范化。实施标准中一般包括：资源标准、行为标准、交付标准。
1、工程测量数据的接入
可以导入工程上的地形图、地模、航片、调绘、钻孔数据，形成精细的地形、地表及地物表达。
2、三维实体选线设计能力
自动设计、三维直观设计、参数化精细设计。
3、自动化、参数化建模与精细化统计
对线路的建模提供了自动化与参数化相统一的建模方式、智能化设计手段与精细化的工程数量统计功能。
4、三维数字线路模型的应用
1、参数化
通过全表单的二次开发，完成了所有构件包括钢筋和钢结构的全参数化定制。
2、BIM构件库
基于隧道设计数据库，构建BIM设计环境并生成设计源文件和隧道骨架。通过隧道二维设计数据库和隧道BIM构件库，开发全隧道超前支护、初期支护、二次衬砌的系统集成程序。
3、协同设计
通过检入检出机制进行专业间的模型共享和协同设计（隧道与地质的协同、隧道与轨道的协同设计、隧道与接触网的协同设计）。
4、梁主体、附属结构建模
1、存在问题
ProjectWise与Enovia均需要进行一定程度地定制与开发，满足企业设计、管理要求。
第三方集成平台缺乏设计功能，目前还没有哪个第三方软件支持将检测信息直接挂接到反馈模型中，无法实现真正的协同设计。
中间格式IFC，可以相对较好应用在站后专业中，但目前铁路IFC还不够完善，因此通过IFC中间格式导出的模型仅具备了几何信息，但对于不同软件平台会有不同程度的面片网格化。
2、拟解决的问题
各个专业在选定平台上，打通专业BIM正向设计路线，深入二次开发，逐步提高专业设计效率。
梳理各个专业信息交换标准，基于院内统一的数据架构，实现数据与模型的脱离，最终使设计相关信息不直接依赖于各个设计软件本身。
制定企业级BIM应用标准，规范、标准化BIM设计。协同管理平台需要根据院内的实际情况进行定制与开发。探索出基于铁路全生命周期的BIM解决方案，并实施落地。
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