别克的最新款（别克世纪CENTURY以旗舰之名）
别克的最新款（别克世纪CENTURY以旗舰之名）而这仅仅只是一个开始，别克在中国第一个本命年，也就是2010年的11月，发布了全新别克GL8豪华商务车。从此，将豪华这个形容词，冠在了MPV的前缀。可以说，从1999年开始，GL8不仅对于别克，也对于中国MPV细分市场，开创了一个车型的世纪。当我们把目光转回上一个世纪，1998年12月17日，别克首款车型“新世纪”轿车在浦东金桥新落成的工厂下线，在上个世纪末，这是中国汽车市场上首款国产豪华轿车。坦克一般扎实致密的车身结构、舒适如沙发的座椅加上真皮与实木结合的内饰材质，在那个捷达、夏利和面包车盛行的年代，很少有主流品牌像别克一样，选择从纯粹的高端起步。一年之后的1999年12月，GL8成为浦东金桥基地工厂下线的第二款车型，这便是MPV（multi-Purpose Vehicles，多用途汽车）在中国市场的开创者。很多人也许不知道的是——即使1983年第一辆Mini Van已经在北美推出，而真
2022年9月16日，全新别克旗舰MPV——别克世纪CENTURY首批量产车在上汽通用汽车金桥豪华车工厂正式下线，标志着这款战略级车型的正式上市交付，已进入最后冲刺阶段。
世纪、豪华、MPV：三个关键词，共同构成了别克2022年至关重要的行进方向。
【世纪】
是别克的世纪，也是豪华MPV下一个世纪
当我们把目光转回上一个世纪，1998年12月17日，别克首款车型“新世纪”轿车在浦东金桥新落成的工厂下线，在上个世纪末，这是中国汽车市场上首款国产豪华轿车。坦克一般扎实致密的车身结构、舒适如沙发的座椅加上真皮与实木结合的内饰材质，在那个捷达、夏利和面包车盛行的年代，
很少有主流品牌像别克一样，选择从纯粹的高端起步。
一年之后的1999年12月，GL8成为浦东金桥基地工厂下线的第二款车型，这便是MPV（multi-Purpose Vehicles，多用途汽车）在中国市场的开创者。很多人也许不知道的是——即使1983年第一辆Mini Van已经在北美推出，而真正明确MPV概念并加以普及的，正是这款跨世纪而来的GL8。
可以说，从1999年开始，GL8不仅对于别克，也对于中国MPV细分市场，开创了一个车型的世纪。
而这仅仅只是一个开始，别克在中国第一个本命年，也就是2010年的11月，发布了全新别克GL8豪华商务车。从此，将豪华这个形容词，冠在了MPV的前缀。
我曾经在之前写过一篇文章，叫做《别克是中国人的PLUS和PRO》，意思就是说，别克从进入中国的那一刻开始，就引领着中国汽车消费向更大、更专业方向的探索，这种探索相当不易，
正如别克在中国市场，开创着一个又一个世纪。
【豪华】
是别克在中国的起点，也是世纪CENTURY的原点
2022年，别克可以说是过得颇具仪式感。6月1日线上品牌日，别克发布了全新的LOGO并亮相了全新电动概念车Electra-X和旗舰MPV——别克世纪CENTURY。
如果让我用一句话来形容别克世纪CENTURY，那就是拥有顶级豪华品质的MPV天花板。
它是时代发展的见证、中国车主对PLUS和PRO永无止境的追求，也是别克从未停止的“向上”生长轨迹。
回看别克车型中，你会发现，没有一款车能像GL8的消费群体那样多元。你永远猜不到在停放这台GL8车位的旁边，这个家庭或是公司另一台（或几台）车型是什么。可能是一台主流轿车，也可能是顶级SUV甚至跑车。
但毫无疑问，GL8是陪伴他们团聚时光最多、使用频率最高、承载记忆最丰盛的那一台。
可以说，从商务车到七座ES陆尊再到六座甚至四座艾维亚，GL8无疑拥有中国车市最复杂多元的用户群体，而这群人，也正是中国对生活事业更有追求也更有要求，汽车消费理念更为成熟的消费群体。
别克新旗舰世纪CENTURY，面对的群体就是这群对汽车要求更高、对生活更有追求的人，但它绝非GL8的换代升级。
别克世纪CENTURY代表的是别克品牌再度向上突破，对标丰田埃尔法、雷克萨斯LM的旗舰产品——用塔尖级别的产品，真正致敬塔尖人群。
据统计，截至目前中国600万资产“富裕家庭”数量首次突破500万户；千万资产“高净值家庭”超过200万户。这群人，不仅是驱动中国中高端汽车消费的引擎，更重要的是，曾几何时，他们中的大部分人，也是别克在二十多年间相伴过的伙伴。
他们成熟、自信，从不人云亦云；他们了解头等舱所以懂得什么是“陆上头等舱”；他们目光超前，相信自己的直觉，因此更清楚什么是豪华和舒适；他们拥有超乎常人的韧性和实干，所以从不招摇，总是稳健前行。
别克世纪CENTURY，便是对他们出行需求和精神诉求，在这个时代中的呼应。
以旗舰，敬顶峰。
【MPV】
是一个车型，也是体验一种极致的出行
从别克世纪CENTURY身上，你会体验到的不仅是豪华奢华这些司空见惯的名词本身，也会明白：为什么说只有MPV才能在陆地上，给予出行者堪称“极致”的体验。
是的，豪华从来不是仅仅通过一个品牌维度来界定，而是通过极致的体验来界定。
那么，什么叫“极致出行体验”？
是5230×1980×1867mm空间尺度所带来的气度，也是全新PURE Design纯粹设计理念带来的视觉愉悦。
是两块8155车规级旗舰芯片、智慧和科技所赋能的耳目一新，一键升降的不仅是一块豪华幕墙系统，而是对第二排体验天花板的再度拉升、是对第二排乘客私密性的极致尊重。
是座椅头枕首次内置的BOSE超近场扬声器，不仅是对后排氛围感和临场感的蜕变，也是对于车内视听体验、静谧体验极致的探索。
是星空车顶璀璨的视觉效果在社交网络上晒图时，拉满的浪漫氛围，更是对于沉浸其中的每个或忙碌或轻松的片刻，从眼睛到内心的慰藉与安抚。
极致的出行体验，不是一张张配置表和数据的堆砌，更是从视觉到听觉到触觉全面的“出乎意料”。
不能让人在坐进去的一刻忍不住“wow”出一声来，不叫极致；不能让人在目光所及皮肤所触每一个细节上找到与此前经验中全然不同的亮点来，不叫极致；不能抚慰人心、令人在独特的氛围中安然度过甚至就想让时间停留在这一刻，不叫极致。
为什么别克在世纪CENTURY上如此追求极致？
因为这个时代和时代中的塔尖人群，看得懂极致、更看重这些极致。
当每一个新品牌都不忘用配置表来强调自己是“豪华”的当下，
我想，只有真正懂得什么是“豪华”的用户，才能真正定义什么是一台豪华车。
【驾仕总结】
以旗舰，敬顶峰人士的每一程远行
我觉得最耐人寻味的是，别克将旗舰车型名为别克世纪CENTURY，仿佛是望向上个世纪末的一个回眸，
从别克“新世纪”到“世纪CENTURY”，仿佛十二年一次的轮回，人生螺旋上升，站在此刻原点，但你其实很清楚，今日的你和二十四年前的你，已经全然不同——不同的岂止是前后两个本命轮回的车型，不同的亦是我们所身处的时代。
别克新世纪下线后不到一年，中美签署加入WTO世界贸易组织的双边协议。随后伴随对于人类迈入新世纪的无限期许，千禧之后中国经济蓄势待发，汽车越来越多地进入普通人家庭；
别克首个“本命年”2010年，上海世博会、广州亚运会成功举办，嫦娥二号卫星发射成功，中资企业 IPO 集资额全球夺冠，中国驶入经济快车道，豪华车细分市场则进入至今仍未衰减的上升通道。
可以说，别克从24年前落地中国的那一刻，就坚定地选择与时代主流人群共舞，别克所开创的MPV细分市场，更成为中国汽车发展黄金时代中，时代进取者们工作与生活场景中不可或缺的伙伴。
而今，别克用旗舰车型世纪CENTURY，就是要告诉这群时代领军人：
你们值得一场令人心动的体验，伴你共赴确定的前行之路。
以确定之心，敬不确定但充满可能性的未来；以旗舰，敬每一程远行。
文｜赵小查
图｜网络
