长安星卡plus舒适版和豪华区别（长安星卡PLUS初体验）

长安星卡plus舒适版和豪华区别（长安星卡PLUS初体验）在试驾之前，会有不少人觉得参数是长安星卡PLUS的一大优势之处，但放在试驾之后去判断，动力的充沛实则增强了驾驶体验以及车辆的核心能力。 所属商用车范畴，长安星卡PLUS的用户对于车辆的实用性价值一定是做首 位考虑，多用于载物的微卡车型不仅仅要有足够的装载能力，面对更加复杂多变的路况，车辆的动力表现亦是重中之重。 长安星卡PLUS搭载了来自三菱的1.6L/1.8L两款不同功率的发动机，并匹配了来自爱信变速箱。

2021年，长安系中国品牌汽车累计销售突破170万辆。相较于红海市场的乘用车而言，微卡细分市场纵然没有杀得如火如荼，但面对更注重实际用车，更重性价比的细分市场用户，绝对的产品力与用户口碑才是能够打持久战的至大根本。

 

2021年，深耕商用车市场的长安凯程全年销售191499辆、同比增长13.0%。数字，也再次证明了长安凯程在该细分市场所获得的成就，也充分印证了长安凯程能够成为国内商用车品牌领头羊的绝对实力。

2022年3月，长安凯程又一力作，定位于宽体动力大微卡的长安星卡PLUS正式上市，深知用户切身需求的长安凯程将新车在动力、造型甚至包括一些舒适性、娱乐配置都做了足够诚意的提升。

所属商用车范畴，长安星卡PLUS的用户对于车辆的实用性价值一定是做首 位考虑，多用于载物的微卡车型不仅仅要有足够的装载能力，面对更加复杂多变的路况，车辆的动力表现亦是重中之重。

 

长安星卡PLUS搭载了来自三菱的1.6L/1.8L两款不同功率的发动机，并匹配了来自爱信变速箱。

 

在试驾之前，会有不少人觉得参数是长安星卡PLUS的一大优势之处，但放在试驾之后去判断，动力的充沛实则增强了驾驶体验以及车辆的核心能力。

 

技术方面，1.6L发动机至大功率122马力，压缩比高达11.5，采用阿特金森循环，并且应用DLC涂层等减磨技术；1.8L发动机至大功率139马力，至大扭矩180N·m，采用高流量进气道 长气道进气歧管，低速性能提升18%，这样的动力配备在同级别产品当中绝无仅有。相比直接竞争对手如五菱新光的1.5L/1.8L而言，动力储备也更为充足。

 

此次，在城市道路、山路以及非铺装路面当中的试驾过程中，长安星卡PLUS的动力表现尤为突出。城市道路的行驶兼顾油耗，爱信手挡变速箱的换挡衔接与逻辑很清晰，非常容易上手。尤其在山路的试驾过程中，长安星卡PLUS面对连续的进出弯道与爬坡，实则都能够呈现出良好的动力表现。

而在路况更加复杂，坡度更加陡峭的非铺装路面试驾体验时，良好的视野与后驱动力模式以及低挡位的强大扭矩，也让这台长安星卡PLUS的表现可圈可点。复杂的路况不必赘述，“劲儿大”这样的词对于一台微卡车型来说非常关键。

尤其在满载状态下，这台长安星卡PLUS的单排版本额载1495KG，如果没有过硬的动力储备，在爬坡、山路以及非铺装路面的路况当中行驶，可真是“鸭梨山大”。

在空载的状态下，这样的动力配备让车辆在出弯时有一个非常好的响应状态，毫不夸张地讲，这样一台不常开的“双门 中置 后驱 手动”微卡车型，能够让我这样的驾驶者感受到非常多的欢乐。但归还给它的准用户群体，长安星卡PLUS动力好、能耗低，能够应多更多更复杂路况的表现，也会让消费者坚定不移的选择它。

既然作为一台微卡车型，长安星卡PLUS的装载能力也是首位考量的范畴。长安星卡PLUS的单排长度可达3.32米，额载1495KG；双排长度可达2.6米，额载1190KG。

货箱内部配备了338*86mm加强筋，至大边板厚度达51.8mm；有着2纵10横抗弯车架设计，两条纵梁的尺寸也达到了245mm，厚度2mm；6片渐变板簧当中至厚的也达到了13mm。

这样的配备不仅能“上重量”，更能“上质量”，不仅能装得下，还能装的稳妥，在满载状态且面临复杂的路况时，下车辆的底盘、大梁以及抗弯设计都十分关键。

依照笔者平时评测乘用车的一些惯例标准，长安星卡PLUS在优秀完成了作为一台微卡车型的基础能力测试之外，很多用料、工艺细节的表现也非常突出。

 

上下货箱的脚踏板与手扶位置都是做了细致处理的，安全不易发生划蹭事件。车头大灯、中网以及尾灯、保险杠甚至包括反光条的装配，都十分严谨。

同面对当代更加多元向上的用户购车需求，即便是微卡也要拿得出用户满意的设计以及舒适性、娱乐性配置，长安星卡PLUS在整个驾驶内舱当中的投入，不仅令笔者心生感慨，拍摄之余，过路人对于长安星卡PLUS的10.2寸超大多媒体大屏都赞叹不已。

不仅尺寸配置突出，这块屏幕还配有手机映射功能、倒车影像、倒车雷达等实用性功能。整个中控区域还包括了手机USB充电接口，单独的空调控制区域，多处大容积的储物空间，长安星卡PLUS能够带给用户的，是实打实的“好用”。

内舱的功能性丰富之余，座椅乘坐舒适性也是一大亮点。座椅采用更加耐脏、耐用的GMT 无纺布设计，纵然官方没有给打什么关于座椅的黑科技，但主观感受的舒适程度实际上就能够很好的证明了长安星卡PLUS对于座椅人体工程学的重视。

不仅如此，作为一台功能性更强的微卡车型，长安星卡PLUS的造型设计在同级别车型当中可以说是吊打一片。整个车头的设计细节更加凸显精致感，菱角分明也显得粗狂有力，有一些美系皮卡车的味道。

同时，还为其配备了远近光灯以及雾灯，还拥有高低可调的功能，好看又能打。在车头侧面，轮毂上方甚至配备了一个仿碳纤维的装饰件。

 

写在至后

 

给用户的价值感，是长安星卡PLUS带给我至大的思考。

 

售价区间为4.99万-6.39万的长安星卡PLUS，拥有包含两种动力版本，两种座位数不同配置的共计36款配置车型。满足并超乎预计的完成一台微卡车型至本职工作的同时，愿意选择给消费者更充沛的动力出配，更稳定的发动机变速箱；为了能够更好的满足当代消费者更加多元向上的用车选择，一台功能性车型在舒适性、娱乐性配置也做到超出同级，设置还有一些用户相对不是非常注重的设计甚至装饰细节，都做到了自己至好的呈现。

 

至终，产品力的呈现与销量数字的落地相结合，得到实际上就是用户的满意度与优质的市场口碑。