试驾车价格怎么评估（试驾评论两级优缺点明显）
试驾车价格怎么评估（试驾评论两级优缺点明显）中控屏采用的是一排感应式的按钮，科技感很强，但是有一点就是很容易出手印。其他方面包括科技感十足的排挡、两驱车型但是同样配备的全地形模式，不过这个全地形是利用了ESP和电子程序来控制了车的驱动力，例如如果选择了雪地模式就会默认二挡起步，同时动力输出会有一定的限制。通过ESP控制轮胎的驱动力和限滑程度，以此来实现一定的越野或者是一些非铺装路面的通过性能。但是同样的，我们都说法国车永远是设计第一，实用性不是排在前面的，所以在这款车上你就会发现很多的功能键的位置都为了造型做了一部分的妥协，例如中控锁的按钮不在门上而是在中控下排的实体按钮上。车顶采用了悬浮式的车顶造型，行李架同样是悬浮式，颜色上与底部矩形圆圈的颜色呼应。在尾部我们可以看到尾灯也是采用了矩形的设计，双排气的设计，而且这个双排气是真排气不是假排气。这样的外观形成了一种两极分化的评价。在内饰上，依旧使用了圆圈的设计元素：出风口、方向盘、座
今天我们试驾的车辆就是全新雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，这款法系车最近可以说非常得火，我们一起来看看它究竟怎么样吧。
这款紧凑型SUV，售价15.27~23.67万，起售价在同级别中是很有竞争力的。同时是在同价位的车型中，目前也只有法国车还在坚持个性的外观造型设计。
外观方面，前脸采用了双层的线条的设计，上层是它的LED行车灯，与车标连成一体，下层是进气格栅，连接LED大灯，但是只有顶配车型配备LED大灯，LED行车灯则是全系标配。
在前脸下方可以看到两个不规则矩形的设计元素，颜色与车身颜色形成了强烈的反差。
车顶采用了悬浮式的车顶造型，行李架同样是悬浮式，颜色上与底部矩形圆圈的颜色呼应。
在尾部我们可以看到尾灯也是采用了矩形的设计，双排气的设计，而且这个双排气是真排气不是假排气。这样的外观形成了一种两极分化的评价。
在内饰上，依旧使用了圆圈的设计元素：出风口、方向盘、座椅缝线等。
但是同样的，我们都说法国车永远是设计第一，实用性不是排在前面的，所以在这款车上你就会发现很多的功能键的位置都为了造型做了一部分的妥协，例如中控锁的按钮不在门上而是在中控下排的实体按钮上。
中控屏采用的是一排感应式的按钮，科技感很强，但是有一点就是很容易出手印。其他方面包括科技感十足的排挡、两驱车型但是同样配备的全地形模式，不过这个全地形是利用了ESP和电子程序来控制了车的驱动力，例如如果选择了雪地模式就会默认二挡起步，同时动力输出会有一定的限制。通过ESP控制轮胎的驱动力和限滑程度，以此来实现一定的越野或者是一些非铺装路面的通过性能。
在空间方面，首先这台天逸的储物空间是十分多而且大的，后排空间也比较大，身高180的男性也是可以很轻松得乘坐。加上匹配的全景天窗，整体感觉后排还是比较透亮的。美中不足，后排的座椅是不可调节的。后配配备了空调出风口和一个12伏的电源插座、一个USB接口。实用性还是不错的。
动力方面，配备的是标志雪铁龙通用的THP1.8T涡轮增压发动机，低配是1.6T的涡轮增压发动机，整体性能上中规中矩。匹配的是爱信的6AT变速箱，这点在法国车上是一个比较进步的表现。
在试驾过程中，1.8T动力没有想象的强劲，还在就是一般法系车吃亏的变速箱方面，变速箱调校得比较柔和，加速的时候换挡行程较长，反应时间也比较长。整体动力变线比较平缓。在制动距离试验时可以感觉到这辆天逸前半段的刹车时比较灵敏的，所以最终成绩36.26米是不错的。另外这款车的底盘调校也是偏舒适。这款车还有一点值得说的就是静音性，在同级别中可以说有很不错的表现。
好了，今天的试驾体验就到这里了，你喜欢这款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS吗？欢迎在评论区留言！下次再见~
