菜鸟绿色物流的发展建议（菜鸟物流实现全链路减碳）

菜鸟绿色物流的发展建议（菜鸟物流实现全链路减碳）第四是绿色回收。当前我们身处“快递时代”，菜鸟驿站每天的收发单量都是巨大的，而菜鸟“回箱计划”通过驿站作为践行低碳循环的“毛细血管”，培养消费者包装分类回收、循环利用的好习惯。“消费者取件后把快递的包装盒留在驿站的绿色回收箱里，菜鸟再对这些包装盒进行统一的二次利用或者回收处理。”王昊苏补充表示，截至2021年底，菜鸟绿色回收箱已经覆盖到全国315个城市近10万个菜鸟驿站，每年预计可回收利用上亿个快递纸箱。第三是绿色配送。绿色运输是快递企业实现绿色低碳转型的重要一环，一方面，菜鸟今年在城配上配备了更多的的电动车辆替代传统燃油车，以减少二氧化碳和其他污染物的排放；另一方面，在末端最后一公里配送环节上，通过智能化运输工具和电动化结合，提高运输效率、推动节能减碳。“目前，菜鸟电动无人物流车‘小蛮驴’已经投放500余台，在全国200多所高校中进行末端配送，这样的规模可以算是全球规模最大的商用无人物流

文/本刊记者 吴茜

6月13～19日是第32个全国节能宣传周，今年的主题为“绿色低碳，节能先行”。在这个节能宣传周上，菜鸟等多家快递企业联合发起《切实履行社会责任，积极应对塑料污染》联合倡议书，以塑料污染治理为契机，加快推进行业绿色转型。

“随着绿色物流理念的持续深入推进，菜鸟绿色物流场景已发展至全链路，提供从仓储、配送到回收的全链路绿色减碳方案。”6月21日，菜鸟绿色物流总经理王昊苏在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时介绍，2021年菜鸟绿色物流全链路环节已产生194.47亿次绿色物流行为，共减碳超25万吨。

应对气候变化、降低碳排放已经成为全球共识，自2020年9月国家主席在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和以来，“碳达峰”“碳中和”已经成为时代的命题。如何低碳、减碳当然也已成为摆在物流企业面前的重要课题。

五大绿色模块全链路覆盖

“菜鸟全链路绿色减碳方案可以分为五大模块。”王昊苏进一步介绍，第一是绿色仓储。目前，菜鸟已经有6个安装光伏发电设备的物流园区，覆盖30万平方米的园区屋顶，2021年全年发电量2573万度，节省燃煤量9263吨，减少碳排放16437吨，相当于植树造林45公顷。具体做法是在物流园区仓储厂房的屋顶上铺上光伏面板，变身为一座座“绿色电站”。以上海嘉定菜鸟物流园区“绿色屋顶”为例，过去一年总发电量已达330万千瓦时，每年还能为上海市政电网输送100万千瓦时绿电，不仅保证了仓库自身的能源供给，还将多余的电量共享到国家电网。

第二是绿色包装。菜鸟推出了仓内绿色物流“七件套”，包括电子面单、窄胶带、循环箱、电子装箱等。王昊苏以电子面单为例介绍说，去年双十一期间，超过16亿包裹采用菜鸟电子面单，相当于少砍伐3700平方米森林。早在2014年，菜鸟电子面单就已率先上线，并逐渐取代传统纸质面单。现在的电子面单不光由最早的五联单逐步发展成为一联单，并且大小、材质也在日益改善，大量降低了打印、纸张等成本。

第三是绿色配送。绿色运输是快递企业实现绿色低碳转型的重要一环，一方面，菜鸟今年在城配上配备了更多的的电动车辆替代传统燃油车，以减少二氧化碳和其他污染物的排放；另一方面，在末端最后一公里配送环节上，通过智能化运输工具和电动化结合，提高运输效率、推动节能减碳。“目前，菜鸟电动无人物流车‘小蛮驴’已经投放500余台，在全国200多所高校中进行末端配送，这样的规模可以算是全球规模最大的商用无人物流车队之一。”王昊苏透露，未来，菜鸟还会不断推出更新版本的系列“小蛮驴”，争取在更多场景去服务更多的消费者。

第四是绿色回收。当前我们身处“快递时代”，菜鸟驿站每天的收发单量都是巨大的，而菜鸟“回箱计划”通过驿站作为践行低碳循环的“毛细血管”，培养消费者包装分类回收、循环利用的好习惯。“消费者取件后把快递的包装盒留在驿站的绿色回收箱里，菜鸟再对这些包装盒进行统一的二次利用或者回收处理。”王昊苏补充表示，截至2021年底，菜鸟绿色回收箱已经覆盖到全国315个城市近10万个菜鸟驿站，每年预计可回收利用上亿个快递纸箱。

第五是绿色互动。今年3月，菜鸟上线了业内首个线上绿色物流互动社区“绿色家园”。王昊苏介绍，用户通过菜鸟APP登录“绿色家园”后，一方面，消费者可以通过参与快递包装回收等绿色行为积累碳能量，免费兑换礼品，如环保手提帆布袋、天猫超市优惠券等；另一方面，消费者可以在“绿色家园”个人碳账户中查看减碳账单，包括通过包裹回箱、到站取件等行为所贡献的减碳克数，本年度累计减碳相当于种下多大面积的白榆树林等，让网购用户的减碳行为数字化、可视化。

助力循环经济加快发展

在谈及如何看待环保投入与降本增效之间的关系时，王昊苏则表示，积极响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者，必须共同承担的社会责任。

首先，作为业内头部企业，绿色物流是菜鸟必须履行的社会责任。虽然环保包装成本一般相对较高，如免胶带快递纸箱、可降解塑料包装制品等环保包材的使用不可避免会使成本上升，但菜鸟还是会持续不断地扩大绿色包装的使用范围，并且尝试能否通过技术优化、降低环保包材成本。

其次，环保投入顺应国家乃至全球未来发展趋势，企业发展绿色物流是未来持续经营的必经之路。绿色物流不仅是一种责任、担当，更是一种新的发展理念和可持续发展模式。

第三，通过科学化、标准化、信息化等手段，在实现低碳环保要求的同时也能为企业降本增效。以菜鸟研发出的智能箱装箱算法为例，卖家只要输入商品的长宽高和历史订单数量，系统就能结合大数据算法模型优化和设计纸箱型号，推荐最佳尺寸箱型、装箱顺序及摆放样式，实现箱型更匹配、装箱更紧凑、资源配置效率更高。这样不仅可以推动电商平台的商家和快递公司节约使用包装材料，还能通过包裹“瘦身”助力干线运输载货业务降低碳排放。据了解，菜鸟装箱算法目前已向全行业开放，每年助力全行业至少3亿个快递包裹实现“瘦身”，相当于减少8000万个纸箱。

据公开统计数据显示，2021年，全国快递企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%，我国快递业务量已连续8年位居世界第一。与此同时，快递的飞速增长也带来了日渐严重的环境污染问题。“未来，带动上下游提升环保意识是菜鸟减碳布局的重点之一。”王昊苏强调。

首先，从数字化角度，未来菜鸟要更加完善、完整减碳全链路的数字化统计。正如王昊苏所说，目前菜鸟探索开发的碳资产管理系统，一方面能够为菜鸟自身提供整体的碳盘查服务，对碳排放以及减碳做出数字化统计；另一方面能够为上游商家端提供“商家碳账户”，提供包括碳排放统计预测、碳排量第三方认证等多种企业碳资产服务。

其次，在消费者端，截止目前，菜鸟其实还有许多减碳场景没有统计到位。对此，王昊苏解释说，许多消费者可能也都在参与绿色减碳活动，但有些尚未实现全过程数字化，因此菜鸟也无法进行完整的统计。他提出，“未来，我们希望通过不断增强自身数字化的能力，从而把消费者端的减碳行为也纳入减碳统计范畴之内，让消费者对减碳量有更加深入的认知的同时，形成一个完整数字化减碳链路统计。真正做到在全链路数字化的同时，更科学、准确的引导菜鸟和合作伙伴减碳。”

第三，从社会背景角度，菜鸟将要教育、带动更多消费者参与到减碳活动中。王昊苏认为，无论是去年双十一推出的“纸箱换鸡蛋”活动，还是近期菜鸟“回箱计划”破圈接入由浙江省发展改革委牵头开发建设的应用浙江碳普惠平台，这些都还只是菜鸟在带动消费者绿色减碳方面迈出的一小步。

王昊苏希望，未来能够通过菜鸟驿站等渠道，带动更多的消费者树立绿色理念，形成低碳生活新风尚，为产业加快发展循环经济助力。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第13期封面专题）