v280直升机最快时速（我国高速直升机竞选这个）
v280直升机最快时速（我国高速直升机竞选这个）V-22的海平面最高速度在固定翼状态下为510公里-565公里，巡航速度与传统旋翼直升机高不了太多，为395公里。但如此高速却带来了一个比较“致命”的缺点，就是没有任何现役武装直升机可以跟随其执行作战任务。但如果放弃护航的武装直升机，那V-22只能果奔了，因为美国现役武装直升机无论AH-1“眼镜蛇”，还是AH-64"阿帕奇“的最高速度都在300公里以内。V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯-艾利森T406型（Rolls-Royce Allison T406，该公司内部代号AE 1107C-Liberty）涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼
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我国现役直升机速度有多快目前，我国直升机行业在理论研究方面与世界先进水平差距不大，但在应用领域还有一定的差距。可垂直起降、悬停是直升机的优点，但在快速飞行方面也存在明显的不足，未来国产直升机要朝着高速化、智能化方向发展，以适应多元化的任务。但我国现役直升机都是传统的旋翼形式，速度上即便国产的涡轴发动机性能“爆棚”，估计也难以大幅超越世界先进水平。
我国现役直升机的速度较快的应该是武装直升机，而现在的明星机种“武直-10”采用多种引擎，曾试用过的引擎有：俄方的VK-2500、乌克兰的TV3-117及加拿大的PT6C-67C，最终会使用中国自行研制的涡轴引擎WZ-9。而据外媒报道武直-10最高速度为270-300公里。
另一款轻型的武直-19，采用H450民用直升机的升力系统，安装H425直升机的传动系统（Transmission )、动力系统涡轴8C／法国“阿赫耶”2C引擎（单发最大应急功率（<=30秒）735千瓦，单发中间应急功率（<=2分钟）663千瓦，双发起飞功率（<=5分钟）639千瓦，双发最大连续功率592千瓦），最大速度也达到了280公里。
而我国的直-20通用直升机目前还不知道具体参数，但因为其仿制自我国进口的S-70型直升机，而S-70就是美国装备数量最大的“黑鹰”直升机的出口简配版本。S-70的最高时速达到361公里，直-20的性能据说已经全面超越了S-70，那速度上也有可能持平或者超越，但400公里时速应该是一个坎。
所以我国今后解决了重型直升机后的下一步，一定要在高速直升机领域加大投入。也许重型直升机项目配套研发的发动机可以应用在高速直升机上。至于新的高速直升机采取的旋翼形式，可以参考美国服役的V-22和即将服役的V-280的倾转旋翼式。但倾转旋翼的首个服役机型V-22却事故频发，而采用串列双旋翼的CH-47“支奴干”却在服役几十年中好评不断。所以今后新的高速直升机的旋翼形式还需好好选择，而不是类似“蓝鲸”这样模型做的很炫的“4旋翼”航模！
倾转旋翼机的代表：V-22和V-280
倾转旋翼机具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油耗较低的优点。这种旋翼形式唯一服役的就是美国的V-22，虽然这种机型的优点多多，但其从测试开始到目前为止，V-22在新闻上出现的却不是对其优异性能的展示，而几乎全都是“负能量”的报道。
V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯-艾利森T406型（Rolls-Royce Allison T406，该公司内部代号AE 1107C-Liberty）涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。
V-22的海平面最高速度在固定翼状态下为510公里-565公里，巡航速度与传统旋翼直升机高不了太多，为395公里。但如此高速却带来了一个比较“致命”的缺点，就是没有任何现役武装直升机可以跟随其执行作战任务。但如果放弃护航的武装直升机，那V-22只能果奔了，因为美国现役武装直升机无论AH-1“眼镜蛇”，还是AH-64"阿帕奇“的最高速度都在300公里以内。
而最新的V-280的巡航速度为280节，这也是其命名的原因。最高时速可以达到560公里。V-280倾转旋翼机在35摄氏度的高温环境下，无地效悬停高度可达1830米，在保持519千米/时巡航速度条件下作战航程可以达到930~1480千米；其无空中加油情况下最大航程可以达到3890千米，具备出色的全球自部署能力。但其服役后还是面临与现役V-22一样的“尴尬”要不果奔，要不就迁就武装直升机降速行进。但这将更费油，噪音和下洗气流的问题也将更突出，无法达到隐蔽的目的。
