一个月1200km车电费多少（40年驾龄的父亲从厦门到武汉）

一个月1200km车电费多少（40年驾龄的父亲从厦门到武汉）这些事情，我看在眼里，记在心里，有时候想想也会心酸。2021年3月，刚工作快两年，手头上有点积蓄，就想给我爸买辆车。因工作关系，我爸后来也开过很多豪华车。40多年过去，大客车、便宜车、豪华车都开过的父亲，却从未拥有过一辆真正属于自己的好车 —— 身边很多人的父辈就是这样，辛苦大半辈子，心中有喜欢的东西，但只想着让孩子的日子过好一些，不舍得给自己花钱。我父亲一辈子都是职业司机，早年跑运输还算是朝阳产业，特别是跑长途。那个年代没有导航，车上没有空调，手动挡大客车的离合器又重，虽然能赚钱但也确实是折磨人，非常辛苦。后来我爸没有开长途车后转岗做了小轿车司机。由于我爸的工作关系，我从小耳濡目染也算是知道很多车，什么桑塔纳2000、3000，还有特别武汉流行的雪铁龙富康。家里并没有很宽裕，2015年买的本田哥瑞，油箱比较小只有40L，加满一次油需要花240块钱左右，econ模式下大约能跑个450km。

这是一位车主投稿，以第一人称叙述。概括一下要点：

• 真情实感：父亲辛苦一辈子，又不舍得给自己花钱，所以他才要给父母买车。看到这里我想到了自己父亲，小时候JEEP开过村子压出的泥印，他着迷地看一周。
• 第一次摸车就开1100公里：父亲不怕也不焦虑的原因，竟然是“不经常上网”……
• 对智能化的适应：没想到开了40年车的传统老车主，竟然对NGP和语音交互适应这么快。
• 真实案例：投稿作者也会在评论区与大家交流。如果你看到文章，觉得很魔幻的话，与其上来质疑文章在胡扯，不如先反思一下自己是不是进入了“信息茧房”。

以下为车主投稿原文：

一、父亲的40年开车生涯

我今年25岁，在武汉本科毕业后来厦门工作两年半，全家人都在武汉，只有我一个人在厦门工作生活，作为95后或多或少还是能代表一些年轻人选车购车的思路。

大家都说愿意花小几十万买辆电车的都是买辆大玩具，但其实我们家条件没有各位大神那么好，只能算是一个普通的小康家庭。

我父亲一辈子都是职业司机，早年跑运输还算是朝阳产业，特别是跑长途。那个年代没有导航，车上没有空调，手动挡大客车的离合器又重，虽然能赚钱但也确实是折磨人，非常辛苦。

后来我爸没有开长途车后转岗做了小轿车司机。由于我爸的工作关系，我从小耳濡目染也算是知道很多车，什么桑塔纳2000、3000，还有特别武汉流行的雪铁龙富康。

家里并没有很宽裕，2015年买的本田哥瑞，油箱比较小只有40L，加满一次油需要花240块钱左右，econ模式下大约能跑个450km。这时候，我父亲每天上下班通勤里程达到了惊人的160-170km，两三天就得加一次油，一是很费钱，二是也很麻烦！即便如此，我们从未考虑过买电动车。

二、父亲喜欢的车

因工作关系，我爸后来也开过很多豪华车。40多年过去，大客车、便宜车、豪华车都开过的父亲，却从未拥有过一辆真正属于自己的好车 —— 身边很多人的父辈就是这样，辛苦大半辈子，心中有喜欢的东西，但只想着让孩子的日子过好一些，不舍得给自己花钱。

这些事情，我看在眼里，记在心里，有时候想想也会心酸。2021年3月，刚工作快两年，手头上有点积蓄，就想给我爸买辆车。

一开始比较直接，问他想要什么车，我爸说比较喜欢轿车，问及品牌他说喜欢Lexus，他说以前开过朋友的Lexus，觉得很舒服，很好开。

这个回答还是挺出乎我意料的，仔细想想又在情理之中，因为像我这种没车的，平时就算坐过BBA、各种美系日系，也只是会从外观内饰底盘悬架等数据去评价一辆车。没有想过在一个开了40多年车，豪华车便宜的车都开过的老司机眼里，最需要的点不是什么花里胡哨的配置功能，就是单纯的好不好开，舒不舒服。

这时候我想起网上一个段子：若她涉世未深，则带她看尽世间繁华；若她心已沧桑，则带她去做旋转木马！对我父亲来说，BBA就是世间繁华，而看起来最没意思的Lexus才是旋转木马吧。

但后来认真的去车展逛了雷克萨斯，总觉得以我手头的钱去买一辆ES200感觉被割了韭菜，ES300又够不上，而且我老是觉得这种纯进口车不值这个价，索性就放弃了。

三、初识电车

4月份回武汉的时候和父母去汉街万达逛商场，碰见了岚图汽车在全国首开的5家店之一，当时岚图还没上市，售价都没公布，更别提试驾了，只能坐上车过过瘾。

汉街万达的岚图店面

正试着呢，正好抬头看见了岚图对面的小鹏，小鹏的店面不大，但里面人看车的人确实是一批接着一批。

汉街万达岚图店面对面的小鹏店面

里面只有两款车，老款的G3和P7，所以就预约了一个P7的试驾，试驾的带NGP的版本，去武汉二环高架上溜达了一圈，设定的巡航速度为80，自动变道时我爸惊出一声冷汗，大呼高级的东西不会玩，确实是开眼了。但考虑到小鹏标准续航（也就是现在的480版本）得5-6月交付，又暂时克制了剁手的欲望。

回厦门后，我还是一直忘不了NGP，在当时，能够拥有良好的基于导航的辅助驾驶体验的也就只有特斯拉和小鹏，于是我选了一个周末同时去集美试驾了小鹏和特斯拉。

话说小鹏和特斯拉店面都在一起，可谓是中门对狙了，只是特斯拉店面敞亮多了，一排待交付的车辆，而小鹏最多只能同时交付4辆，属实是寒酸，不过现在听说小鹏在海沧会建一个更大的交付和售后中心了。

经过半年的犹豫，终于在12月10日决定剁手了，下定了小鹏P7-670E，星辰红，交付地点选在了武汉，从此开始了漫长的配车等待。说实话买星辰红时都没见过实车，我只知道曜日红很好看，但下架了，只有这么一个红色了。

刚等几天，武汉交付跟我联系说我是厦门户口（因为工作关系户口转过来了）没法上武汉的牌，和父母商量后，于是乎又把交付地点改成了厦门，决定提车后过年直接开回去。

我不知道在传统车企改交付地点城市行不行的通，我只知道宝马在厦门就有不止4个不同的经销商，每家店的价格和政策都不一样，买个车像当间谍一样。正巧小鹏销售联系我说集美交付库里有一辆配置一模一样的现车，索性12月25日一个周六就给他提回家了。

提车现场-2021年12月25日

四、刚提电车就开长途，没上过网所以不焦虑

在等待配车的时候，我家人几乎每天都问我现在配车进展如何，在听到有现车的时候，我个人还是比较犹豫，毕竟我想着会不会2022年提车上牌会比较好，对二手车来说，年初比上年年末稍微保值一些。

但我爸坐不住了，听到有现车就让我去提了：

左边是给我爸买的车，右边是我自己开的车

12月31日连夜他从武汉飞抵厦门，一天都不多待，决定1号晚上就给他一口气干到武汉去，全程1100公里。

好家伙，这可真的是胆子大，我心想我爸可能对电车开长途没概念吧，网上保油党吵翻天了，说纯电车不能开高速，有这么些那么些困难，充电一排队八小时什么的，幸好我爸不上网，要不然他得被吓死。

1月1日晚上9点，我给车充到90%的电量（WLTP520km），简单地给我家人讲解了一下怎么打开快充口后他们就上路了，在此之前我爸一秒钟都没开过我的这个新车，我自己都觉得不可思议，甚至觉得有点魔幻：

• 魔幻一：开了一辈子客车、便宜车、豪华车的老父亲，此时竟然喜欢上一个叫造车新势力品牌。放在一年前，这种场面我想都不敢想。
• 魔幻二： 第一次摸到电动车，就要冬季开1100公里的长途，原因竟然是“平时不上网，所以不焦虑”。 我爸的不焦虑很魔幻，没开过电车人的焦虑也很魔幻。

第一程：厦门→邵武市朱洋服务区

凌晨3点第一次途中补能，在邵武市的朱洋服务区，厦门到朱洋服务区300KM，充电花了50块钱，充到了70%；

第二程：→江西抚州服务区、南昌服务区

03:45进入了江西境内；05:00在抚州南城服务区充电，花了100块钱，充到了100%，由于晚上雾太大，从抚州开往南昌时路上一直都很慢，索性在南昌服务区休息小憩了一下，没有充电。

第三程：→武穴服务区

这个时候我看到前面有涌泉、武穴、蕲春三个服务区充电站，他们原计划在涌泉充，比较保守，低于100km就想充电了，我说没事，100km还可以跑那么远，建议他们多跑点到武穴充。他们也听取了我的建议，最后7点在车还有60km的时候抵达武穴服务区充到满，充电时顺便过了个早（武汉话，吃早饭的意思）。

第四程：→武汉

再次出发后直接干到了武汉，到家后还剩wltp300公里的续航。

总结一下全程15个小时，充电花了2个半小时，实际上充电的时候也有小憩和吃点面包泡面，油车的话，一刻不停开回来也差不多12个小时左右。

充电花费了250块钱，如果是油车的话，少说也得800块钱油费（注: 这是车主估算，更保守可以按600元算)。

路上服务区充电桩确实是不多，一个服务区也就4个左右，晚上确实车不多，而且也并非高峰期，所以只有我们一辆车充电，但高峰期的时候确实有点担忧数量不够要排队。

据我爸的感受，在速度110以上的时候，电车的体验确实比油车要顺畅，19寸的轮毂胎噪还是不小，这点得承认，毕竟使用的无框车门nvh要差点，而且车上人多音响不能开大音量。但比起油车发动机的声音，还是显得安静的不少。在高速使用LCC和ACC时，乘客竟然觉得有点高铁的感觉，也不知道是夸还是损。

相比起我爸常开的日系车，可以说在驾驶感受上，P7的底盘和滤震和日系车的调教还是挺像的，但没有那么松，过坎不晃，有一些紧致。这可能与何小鹏以前开雷克萨斯有一定关系？

对于辅助驾驶，我爸第一次试驾的时候还是稍微有些紧张，特别是第一次辅助变道的时候，会感觉有人在抢夺方向盘。但现在提车开久了会发现，小鹏的辅助驾驶还是比较克制的，不管是跟车距离还是变道时机和人相比是保守的。

我爸拿到车回到武汉的第一周就开了不少，能耗很高。和我爸交流一下，他说自己开的运动档、开长途多，所以能耗多。从言语中可以看出来，我给他买这款车，他是很开心的。

我并不排斥油车，相反我身边同事选车时候我也会推荐他们按需购买，现在一批国产油车或者混动做的都不赖，但我还是比较喜欢新势力的方方面面，从品牌形象、到产品设计、到服务等等，我的销售态度和蔼，没有逼单什么的操作，就算不买只是试驾了解，也算是一种市场教育。

我的交付是一个留学回来的小姐姐，很有礼貌，虽然每天微信群聊居多但还是很耐心的回答我的疑问，非常搞笑的是，可能是像我一样的人问她各种汽车问题太多了，她索性把头像换成了小鹏方向盘的使用说明图。所以我终于知道为什么这是年轻人喜欢的品牌，我不喜欢砍价也不会砍价，但在新势力买车确实是全国统一价。

留学交付小姐姐把头像换也了方向盘照片

至于回到电车本身，我认为驾驶体验是真的很不错，网上有些人固执地说油车更有驾驶感，他们也许有他的理由。但我问我爸，你还想回到20年前开普通桑塔纳的时候吗，他说不愿意了，叫一下小P就能完成所有事，为什么要操作一些自己都不知道是什么意思的按钮。我本以为开了40年的老父亲会排斥这种所谓的智能化，没想到比年轮人接受的还快，看来这种过渡并不存在真正的阻碍。

我一直认为，如果纯电车车主都慢慢开始跑高速甚至主动愿意跑高速的时候，那对燃油车真的打击挺大的，最后一个绝对优势点都将不复存在，会动摇燃油车引以为豪的根基。