19款起亚智跑深度测评（评测起亚智跑2.0L顶配）
19款起亚智跑深度测评（评测起亚智跑2.0L顶配）内饰方面得两说。首先从视觉层面来说我觉得可圈可点。起亚的内饰总是给人一种似曾相似的感觉，所谓像雾像雨又像风，反正你在起亚车里总能看到其他大品牌的元素。不是我故意黑，一上车我就感觉中控台像宝马五系，特别是两边的空调出风口以及手套箱周围的区域；而多媒体显示屏又像本田的风格；至于空调旋钮，有没有一种奥迪的感觉？也不是说不好，至少这样看看，竟还不赖。加上超级大的全景天窗，坐在智跑里面不会让你产生一种这车很廉价的感觉。内饰&空间：韩系车的颜值在流体雕塑的索八和虎啸式前脸的K5身上达到了巅峰。之后像是中了魔咒一般，同时期的韩系车颜值简直被日系车吊打。大家可以看看现在路上跑的日系车，雅阁凯美瑞等早已抛弃多年经营的商务形象，成为了当年你们嫌弃的模样。相较之下，韩系车却是返璞归真，回归到了沉稳形象。初看智跑的时候，我有点意外，想象一下如果把起亚的车标换成福特的车标，像不像是探险者的姊妹车型？没错，新
写在前面：
正好老丈人想置换个稍微大一点的SUV，之前开的起亚KX3觉着不够大而且长得太萌，又恰逢“国五切国六”的混乱时期。卖得好的清库存，卖得差的借“国六”这阵东风“加量不加价”。韩国车近两年卖得不算好，所以又是清库存又是加量不加价。最后老丈人以7万的价格把KX3置换给了4S店，又添了7万左右，共14万出头把2.0L顶配智跑开回了家。
2014年韩系车因为外形的因素卖得正火热，我买K5的时候，智跑落地要二十多万。我很好奇到底是新智跑简配严重，还是老智跑价格虚高？不卖关子，两方面原因都有。那么新智跑到底值不值14万的落地价格？我们一起来看看。
颜值：
韩系车的颜值在流体雕塑的索八和虎啸式前脸的K5身上达到了巅峰。之后像是中了魔咒一般，同时期的韩系车颜值简直被日系车吊打。大家可以看看现在路上跑的日系车，雅阁凯美瑞等早已抛弃多年经营的商务形象，成为了当年你们嫌弃的模样。相较之下，韩系车却是返璞归真，回归到了沉稳形象。
初看智跑的时候，我有点意外，想象一下如果把起亚的车标换成福特的车标，像不像是探险者的姊妹车型？没错，新智跑外形上到处展现出一种美式肌肉车的感觉，宽大的车身，充斥着肌肉线条的引擎盖，有力量感的轮圈等等。特别是尾部造型我个人表示很喜欢：不同于很多SUV虎头蛇尾的尾部造型，智跑在车尾上下的功夫不可谓不足，整个车尾层次分明，井井有条，还像模像样地在车标下面带了字母——不得不说，这样的做法的确会提升车辆的高档感，难怪大众乐此不疲。另外，智跑的尾灯也很漂亮，特别是在点亮的情况下，煞是好看。只不过在车身长度方面还是原形毕露，毕竟只是辆紧凑型SUV，而且也并没有美式肌肉车的灵魂所在——大排量发动机。不过这价位，谁在乎呢，样子有就行。
在14万元这个价位上，智跑外形的实力可以说是优秀。
内饰&空间：
内饰方面得两说。首先从视觉层面来说我觉得可圈可点。起亚的内饰总是给人一种似曾相似的感觉，所谓像雾像雨又像风，反正你在起亚车里总能看到其他大品牌的元素。不是我故意黑，一上车我就感觉中控台像宝马五系，特别是两边的空调出风口以及手套箱周围的区域；而多媒体显示屏又像本田的风格；至于空调旋钮，有没有一种奥迪的感觉？也不是说不好，至少这样看看，竟还不赖。加上超级大的全景天窗，坐在智跑里面不会让你产生一种这车很廉价的感觉。
然而毕竟成本摆在这里，有很多地方是能感受到“简配”的。最直观的是遮阳台变成了硬塑料，尽管做得很像搪塑工艺，手摸上去便露出了马脚。最让人大跌眼镜的是门框周围，模具做得简直令人无语，这缝隙，这质感，已无力吐槽……这在以前的智跑上是不可能出现的，只好在心里默念：14万，14万……
另外一些诸如开关车门质感差、机盖没有液压顶杆、悬架几乎全部用的钢材等就不说了，好歹还是独立悬架呢！
空间方面则是智跑的一个卖点，在此价位你只能买到其他品牌的小型SUV，所以智跑在空间上的优势是吊打其他友商的。虽然座椅偏硬，也没什么包裹性，但是它宽大！坐在后排也不顶腿，地台平整，空间游刃有余，并且后排支持放倒，放倒之后后备箱的空间十分可观，只是后排中间的位置没有头枕略显遗憾。
综合来看，一句话来概括智跑内饰：可以看，不要摸！
驾驶：
开当然还是要开。之前我的第一台车是起亚K5，机械液压助力转向，开起来很重，而后上市的K4变成了电子助力，但“轻中重”三种模式我都开过，很假。这次智跑的转向手感倒是令我耳目一新。“轻中带韧”，这是我对智跑转向手感的评价。关于起亚的转向，我认为标定得一直不是很优秀，只能说智跑超越了前辈吧。
插个小话题，不知道大家有没有一种感受，下雨的时候车子的隔音会变好一些，所以第一次下雨天我坐在智跑上的时候感觉到隔音不错，以为是起亚的隔音进步了，直到我这次自己驱车上路，发觉隔音还是之前起亚车一贯的水平，车厢内有一种轰隆隆的噪音，特别是高速状态下，噪音会加剧。好在起亚的发动机声音一直不错，有一种低沉声浪的感觉，很舒服。
这辆车是2.0L自然吸气发动机搭配起亚自己的6AT变速箱，160马力，193牛米扭矩的数据在今天看来比较一般了，但前段这种随踩随有的感觉真的很舒服，不像涡轮车前段总是有点虚、使不上力的感觉。还是自吸车香……而底盘方面，悬架略微偏硬，大部分时候是碾压着过滤路面信息的状态，过搓板路车厢内轰隆隆的声音会放大，路感有，但是不会很清晰；过减速带回弹很干脆，不会有多余的弹跳。
再说一些其他的点。智跑的换挡手感很干脆，有一定的阻尼感，段落感很清晰，好评；自动启停很高效，有人喜欢有人恨；储物空间还是偏少了；车载多媒体跟上了时代的洪流，用了百度的“CarLife”，可以喊“小度小度”去交流了，虽然我是不怎么用，但小孩子喜欢。
总结：
正是因为近几年由于一些原因导致韩系销量一落千丈，所以韩系车想要翻身势必要打出几张好牌。智跑算一个，菲斯塔算一个。智跑的销量也使得起亚能够缓一口气，有口饭吃。事实上，我是希望车企们百家争鸣的，良性竞争，这样实惠的是我们消费者。14万值不值？作为已经过了要撑门面的年纪来说，很值！空间大配置高外观大气内饰好看，至于车身材料上的简配，那是没有办法的，成本在那里，原先二十多万的车如今十四万，还要什么摩拜哈喽青桔呢？
最后再提一句，起亚的空调，真真真太给力了。来，给我上条毛毯！
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
