全新荣威rx5第三代试驾（一场说走就走的滴水湖之行）

全新荣威rx5第三代试驾（一场说走就走的滴水湖之行）平台会提示在提车时把车况的照片上传存档，这样可以避免在还车的时候产生纠纷。提到的是一辆黑色的RX5，车龄刚过半年，总体车况良好。但还是有各种划痕。确认参加之后过了大概几个小时，小编来电话问我用车时间。年会是2月1号和2号，考虑到前期要熟悉一下这辆车，我跟小编敲定了1月30号开始用车。然后要了微信号，因为这次的车源是Start租车平台（原PP租车），所以小编把参加这次众测的值友拉到一个群里面指导大家下载了Start租车APP，通过了驾驶证认证，然后把众测的车分发到各人的帐号收藏夹里。接着我们就各自下单，支付了2100的用车押金和1500的违章押金，然后约车主准备提车开始体验之旅了。比较搞笑的是——虽然小编之前跟我们沟通说众测的车型都是自动挡，但我居然被系统分配到了一辆手动挡。巧的是过去三年我基本上都是开的手动挡，所以小编说要去找租车平台换一辆的时候我果断拒绝了。略为可惜的是众测页面提到的很多

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背景

这次众测来得有点突然，第一反应是张大妈送我一辆车！思考了2秒钟之后发现想多了，是5天使用权……

恰逢公司年会安排在滴水湖，想来可以把RX5开去参加年会，顺路搭个同事什么的这车空间也比较宽敞，所以就确认参加了。

确认参加之后过了大概几个小时，小编来电话问我用车时间。年会是2月1号和2号，考虑到前期要熟悉一下这辆车，我跟小编敲定了1月30号开始用车。然后要了微信号，因为这次的车源是Start租车平台（原PP租车），所以小编把参加这次众测的值友拉到一个群里面指导大家下载了Start租车APP，通过了驾驶证认证，然后把众测的车分发到各人的帐号收藏夹里。接着我们就各自下单，支付了2100的用车押金和1500的违章押金，然后约车主准备提车开始体验之旅了。

比较搞笑的是——虽然小编之前跟我们沟通说众测的车型都是自动挡，但我居然被系统分配到了一辆手动挡。巧的是过去三年我基本上都是开的手动挡，所以小编说要去找租车平台换一辆的时候我果断拒绝了。略为可惜的是众测页面提到的很多配置在这辆2016款 20T 两驱手动旗舰版上面并没有。不过群里参加众测的值友也反映有提到各种配置的车，甚至还有eRX5车型。可以预计众测报告会包含各种车型，这跟一般4S店试驾统一提供顶配车型倒是不太一样，也算是租车平台的一个特色吧。

当初只是小手一抖申请了众测，现在真的要众测汽车了，咋整呢？还是以前面提到的参加滴水湖年会为主吧。从我住的地方到滴水湖全程约70公里，出发时间为周四早上早高峰时段，回来的时候则是周五晚高峰时段，既可以体验一小段略拥挤的路况，又可以体验蛮长一段的高速路况。以下高德地图里面的导航记录为本次体验RX5的主要行程，加上其它一些短途的行程，总共行驶里程大约为200公里。

提车

提到的是一辆黑色的RX5，车龄刚过半年，总体车况良好。但还是有各种划痕。

平台会提示在提车时把车况的照片上传存档，这样可以避免在还车的时候产生纠纷。

拿到这辆RX5的第一感觉是空间确实蛮大——相比于轿车而言；第二感觉则是方向感超轻，轻得跟玩具一样；第三个感觉是离合行程略短，一、二挡的时候想要平顺换挡得很缓慢地放离合。上述这些个人主观感受都是基于跟开惯的1.4T手动挡神车相比，后面的很多主观感受也大多基于这种对比，特此说明。

然后说说这辆官方指导价11.98万的RX5的具体配置，相比于众测页面的介绍（我猜测是2016款 30T 四驱自动互联网智尊版），2016款 20T 两驱手动旗舰版的配置差异如下：

1. 变速箱为6挡手动

2. 发动机为1.5T排量最大马力169

3. 前置前驱，非四驱车型

4. 10.4英寸的中控屏幕换成了8英寸

5. 轮胎由R18 235/50换成了R17 215/60

6. 没有侧气囊、头部气囊、

   胎压监测、前雷达、定速巡航、自动驻车、自动空调、自动大灯、

   座椅电动调节、座椅加热、

   电动尾门、全景影像、LED大灯、真皮打孔座椅、无钥匙启动、雾灯（转向辅助灯）、后视镜电动折叠、感应雨刷等等等等

7. 没有车联网

好吧，看完一堆“没有”的，那这辆车到底有什么？它有倒车影像、电子手刹、后雷达、自带导航，好像就这些了。值得一提的是大灯虽然是卤素光源，但是自带透镜，可能自行换LED光源比较方便？

外观

先来看整体外观，应该说RX5总体给人一种大气和沉稳的感觉，没有特别浮夸的设计。LED日行灯配上带透镜的大灯，即使藏在里面的是一个卤素灯泡，也还不算太low。

手动款的车型也配备了很多装饰亮条，雾灯的缺失略微有点尴尬。

不说谁抄袭谁的茬，尾灯也算中规中矩的好看。

车顶的行李支架，可能装饰效果大于实际用途。

17寸的10幅轮毂配的佳通轮胎，高配的18寸显然更霸气些。

前脸很简洁，找不到槽点也找不到亮点。

大灯和尾灯特写，20T略有迷惑性，1.5T对应20T，而2.0T则对应30T，这跟旧的命名规则略不同。

外后视镜也算棱角分明，视野还挺宽阔。略为不习惯的是好像A柱整体太宽了，由A柱造成的盲区偏大一些。

牌照灯中间的摄像头，倒车影像算是整车的一个小亮点。

最后来一张“大鹏展翅”结束外观部分。

内饰和空间

首先吐槽一下车门，开启的时候几乎没有段落感，感觉就跟没限位器一样。再来看下仪表盘，用一张动图把各种指示灯一次看全了。左边是车速，右边是转速，而油表则被安排在了中间的小屏幕部分。

内饰也是黑色为主，除了整体缺少一些质感以外，好像也没什么大毛病。前排座椅还是蛮宽大的，以至于感觉不到“包裹性”。

中控台的液晶触摸屏比顶配小一号，下方是空调按钮（P.S.空调很强劲），整体算比较简洁。多功能方向盘手感不错。

虽说不是真皮座椅，但在阳光下看上去还是不错的。前面提到了它不能电动调节，好像也没有可调节腰部支撑。

其它一些小细节部分，总体来说设计得算是中规中矩。

然后就是卖点之一的超大天窗了，打开天窗的遮板确实有被这尺寸震撼到。

放一个打开遮板的GIF动图，为了减少尺寸降底了帧率，实际打开的过程中很平缓没有卡顿。

再来看一下后备箱，这款是手动开启的，而且我提到的这辆车开启起来不是很顺，要用较大的劲才能掀开，不清楚是不是个别现象。后备箱里还配备了一块伸缩隔板。作为参照物的是一把长柄雨伞，应该说后备箱空间也足够应付大多数场景。

最后来看一下中控台的多媒体部分。从主界面可以看到它分为收音机、电话、导航、图片、视频、Apple CarPlay和安卓的手机互联部分，个人比较常用的是收音机和导航功能。收音机就不多说了，看一下导航。

导航选择目的地是用拼音的首字母进行输入的，跟手机上的导航相比易用性较差。本例中输入“PDDD”以搜索“浦东大道”，这种首字母的重码率以及对地址名称的精确要求让我望而却步。然后这个车载导航还有两个问题，一是不能联网不能显示路况信息，二是导航音量居然不能调节。基于这些原因，用惯高德地图的我还是继续用手机导航了。

至于其它需要连手机的功能，因为是别人的车，而且我在某些功能里看到车主绑定的设备信息，出于隐私保护这里就不演示了。给我整体的印象是这个基于安卓的车机系统用户体验相当一般，要不然怎么会发生车主都不知道如何关闭收音机的情况？车主告诉我收音机不能关闭只能调最小音量，事实是长按菜单键是可以关闭的。

实际体验

静态内容了解得差不多了，实际开起来感受如何呢？先来看一段视频。视频使用iPhone 吸盘支架拍摄，打开车载导航功能，同时使用另一个iPhone上的高德地图进行导航，因此视频中会有两种导航的声音。

行驶噪音方面，在限速不大于60的城市路上，发动机的噪声和胎噪是主要声源，但还是在可以接受的范围。发动机除了贡献噪声以外，也贡献了一点小幅度的抖动。这辆RX5的底盘是相对偏舒适的，在平坦的路面上都有点上下微微晃动，感觉有点像大巴。

在超车的过程中，这辆RX5的转向性还是蛮不错的，路线很清晰，一推一拉，不需要多余的动作来修正，就能轻松从两个车之间的间隙里穿过。另外值得一提的是它的刹车，前段反馈还不错，但后段反而很无力的样子，一般难道不应该是踩越重反馈越大么？

然而走高速会碰到另一个问题——它没有定速巡航。按说配置了第6个挡位是为了高速的经济性，那么自然应该想到高速舒适性的必备功能定速巡航。全程脚都要放在油门踏板上面实在是一种苦差。

总结

虽说是5天使用权，实际开了3天左右，就简短的试驾体验来看，这是一辆优点和缺点都蛮明显的车。由于时间和测试条件的限制，可能并没有特别全面客观地来体验这辆RX5，这里仅发表个人的一些主观看法。

而START，估计以后可以再找找有没有什么有意思的车可以玩玩。

优点：

10万出头的裸车价买到SUV，价格优势明显；

外观大气沉稳，空间充裕，超大天窗；

1.5T配6速手动变速箱动力足够；

自带倒车影像和导航、手机互联、电子手刹等。

不足：

安全性方面缺少侧气囊、头部气囊、胎压监测、雾灯（转向辅助灯）；

实用性方面缺少前雷达、定速巡航、自动大灯、后视镜电动折叠、感应雨刷；

舒适性方面底盘调教很让人费解，路况不良的时候震动太明显，噪音控制也欠佳；

内饰整体、车门、后备箱开合缺乏质感。

「End」

以下是作者填写的RX5问卷：

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