最新款nissan（亚洲的荣耀傲视各路）
最新款nissan（亚洲的荣耀傲视各路）到了2009年，我的动力提升到了486匹，百公里加速进入4秒以内。纽伯格林北环赛道提升到了7分29秒，只比保时捷Carrera GT慢了0.29秒。早期VQ38DETT2008 Nissan GT-R R352008年，我小试牛刀，480匹，百公里加速接近4秒，和兰博基尼盖拉多一样的加速成绩，足以让对手闻风丧胆。纽伯格林北环赛道7分38秒，和同年的盖拉多LP570-4 Superleggera和保时捷997 Turbo一样的成绩，比法拉利F430的510匹版本还快了1秒。由于每一台引擎都是量身打造，因此我的动力不是恒定的，感谢四位伟大的工程师，让我成为这个世界上最强的V6引擎，没有之一。四位工程师
有人说，我不是超跑；有人说，我是穷人玩的性能车；有人说，我永远追不上牛马；有人说.....不，你们都错了，我是亚洲的荣耀，我不是超跑，却诛杀超跑。10年前，我和458，盖拉多干，10年后，我和488，HURACAN干，十年过去了，我依旧代表了亚洲性能车的最高水准，代表亚洲与欧美列强战斗，我并不打算摘掉王冠。
我，Nissan GT-R R35，诞生于2007年，其实早在2001年，我的未来雏形就已诞生，但是直到2007年11月的东京车展，我才横空出世。
Nissan GT-R Concept（2001）
我放弃了前辈引以为傲的直六引擎，一台代号VQ38DETT的3.8L V型6缸引擎成为了我的心脏，也让我成为了GT-R系列中的性能之王。
2008 Nissan GT-R R35
2008年，我小试牛刀，480匹，百公里加速接近4秒，和兰博基尼盖拉多一样的加速成绩，足以让对手闻风丧胆。纽伯格林北环赛道7分38秒，和同年的盖拉多LP570-4 Superleggera和保时捷997 Turbo一样的成绩，比法拉利F430的510匹版本还快了1秒。由于每一台引擎都是量身打造，因此我的动力不是恒定的，感谢四位伟大的工程师，让我成为这个世界上最强的V6引擎，没有之一。
四位工程师
早期VQ38DETT
到了2009年，我的动力提升到了486匹，百公里加速进入4秒以内。纽伯格林北环赛道提升到了7分29秒，只比保时捷Carrera GT慢了0.29秒。
2009 Nissan GT-R R35
我人生的最大变化来自2012年，那一年我得引擎得到全面提升，最大功率提升至390千瓦（530马力），最大扭矩613牛·米。进入500匹俱乐部对于我意义重大，同时为了让变速箱能够承受更大的扭矩，我的变速器再次强化，从之前的最大承受扭矩600牛·米提升到了800牛·米。纽伯格林北环赛道的成绩也提升到了7分24秒，这一成绩比法拉利二十一世纪第一款梦幻超跑Enzo Ferrari还要快1秒，然而我的气缸数只有它的一半。
2012 Nissan GT-R R35
2013年，我的动力进一步迸发，达到了397千瓦（540马力），最大扭矩632牛·米，由于依托弹射起步的帮助，我的百公里加速只需2.9秒，在那个时候，在加速成绩上能与我平起平坐的，售价几乎是我的4倍以上，例如2011款兰博基尼Aventador LP700-4，以中国市场为例，它的价格比我贵了500万，我因此得名，超跑杀手。
2013 Nissan GT-R R35
到了2015年，我得性能终极版本登场，它的名字懂车的人一听就知道——Nismo，我的性能得到了最大的展现，600匹，相普通版本提升了整整60匹。2.7秒破百的实力几乎可以消灭当时所有的牛马了，整个欧洲我几乎没有了对手。纽北单圈7分08秒，比我的老对手奔驰SLS AMG的继任者，和我同名的AMG GT-R还要快，你说气人不气人，哈哈哈。
此外，我的Nismo版本以限量的方式发售，听说中国只有4台哦。
2015 Nissan GT-R R35 NISMO
必须要提到的一点，2015年时，我的性能对手法拉利458已经停产，由488GTB继任。而兰博基尼盖拉多也结束了生命周期，Huracan成为其换代车型。恰巧的是，奥迪R8也在2015年推出了全新车型，奔驰SLS AMG也在同年退出了历史舞台，我的对手换了一轮，但是我还是我，我依然充满能量。
Nissan GT-R VS 奔驰AMG GT-R
2017年，在我问世10年之际，我的外形终于有所改变，可能是我之前的模样工程师太喜欢了，一直舍不得让我改变，但是我十岁了，怕我的粉丝们厌倦，所以我带来了全新的前脸和内饰。
我的动力回调到了555匹，或许是为了保留Nismo版本的特殊地位吧，但是这样的性能依旧难逢敌手。
2017 Nissan GT-R R35
2018年，我化身GT-R50原型车于英国Goodwood速度嘉年华正式登场，这是Nissan和意大利汽车设计工作室Italdesign携手打造的作品，采用2018年式的Nissan GT-R Nismo跑车为基础。其中Italdesign负责开发与制作的部分，而Nissan Design Europe和Nissan Design America则操刀外型与内饰。双方合作打造这辆Nissan GT-R50原型车，一同庆祝Nissan GT-R问世50周年。
2018 GT-R50原型车
有人觉得，一台车的换代周期最多10年，GT-R R35应该已经走到生命末年了吧。你错了，我那么受人爱戴，他们不会抛弃我，果不其然，在2019年的纽约车展上，2020款GT-R50周年纪念版正式亮相，感谢我的前辈们一直以来的不懈努力，虽然我可能在未来的某一天退出历史舞台，但我相信，GT-R一定后继有人。
2020 Nissan GT-R R35 50th Anniversary Edition
过去这么多年，我的对手实在太多，他们经历了换代，有的推出了全新的车型，在视频网站上几乎每天都能看到我和各种各样的对手过招，有AMG、有宝马M、有牛马、甚至还有布加迪。天哪，它的缸数比我多10个，但为啥非要和我比？
GT-R PK 威龙
后来我明白，因为我的改装潜力巨大，经过能工巧匠的深度挖掘，动力超过一千匹都不在话下，这让我拥有了无与伦比的性能表现，可以说在性能的终极领域里有我的一席之地。
爆改GT-R
时光匆匆，转眼间我已走过了12载，从2008款到2020款，虽然几乎每年都推出新款（年度款），但是我始终不变，作为亚洲高性能跑车的荣耀，这12年我始终与欧美超跑作战，虽然我的缸数是最少的，虽然我的后段加速性能不如8缸10缸，但是我是最均衡的性能跑车，我可以游走于每一个街头，不必恐惧减速带，也可以高速杀入每一个弯道，把对手远远甩在身后。我不是超跑，却可以诛杀超跑，感谢人们赋予我的战神称谓，这是我的荣幸，未来，我会更加努力，因为我是亚洲之光，东瀛战神，Nissan GT-R！
我的传奇，仍在继续。
