国际海运费会降吗（罚962亿）

国际海运费会降吗（罚962亿）卖 家：运费翻倍!利润秒负!货物被拒收!本周，亚马逊FBA配送费新政实施，船商、卖家冰火两重天：2021，船商爆赚年终奖加倍又加码，卖 家：疫情袭深、停航跳港、断货无舱...

突发！23家船司涉嫌操控海运运价!

韩国方面挥刀惩治! 罚962亿韩元！

此次大规模的处罚能止住运价上涨吗？还是船公司的反击?

下文深入分析，请花几分钟阅览~

船商、卖家冰火两重天：

2021，船商爆赚年终奖加倍又加码，

卖 家：疫情袭深、停航跳港、断货无舱...

本周，亚马逊FBA配送费新政实施，

卖 家：运费翻倍!利润秒负!货物被拒收!

那我产品可以涨价了?

亚马逊：操纵产品价格将被判刑!

卖 家：那我走？

01

天价运费...肥了航商...

却苦了卖家，卖家被迫使大招！

2020年疫情爆发以来，全球海运市场持续火热，港口拥堵、一箱难求，海运价格飙升天价，风口浪尖的海运公司们则是利润大增、工资水涨船高。前段时间我们也提过台湾长荣海运向员工狂撒月薪40倍的年终奖，高达近240万元新台币!而后也有航运巨头加码员工年终奖金!足以显现海运行业的火爆，各航商2021赚得盆满钵满，让不少跨境卖家直呼：这就是世界的参差吗?

天价运费...肥了航商...却苦了卖家。卖家感叹除了利润不涨，啥都在涨！为节省成本，不少卖家都动用了几何学、物理学知识，只为一次多塞几箱货，一家企业的员工甚至用上终极大招，千斤顶！一箱难求和一箱万金的形势或许还要持续，对于国际贸易和跨境电商行业来讲，都将是一个巨大行业发展阻碍，会让整个市场情绪低迷，未来可能会出现一个较长的冰期，这是一个持久战，你准备好了吗？

02

韩国KFTC挥刀海运链乱象

23家航商被罚962亿!知名货柜巨头上榜

飙涨的运费也引来了通胀，各国政府纷纷祭出反垄断出手打击海运链乱象！

对此，我们汇总了目前市面上的两种声音：

其中，高丽海运恐遭最高罚款296亿韩元!而备受关注的万海、长荣、阳明则分别或被罚115.1亿韩元、33.99亿韩元、24.19亿韩元。

KFTC公布航商涉嫌哄抬运价的过程：

起因是2018年KFTC收到一进口商的投诉，引起了KFTC对韩国-东南亚航线运费情况的重视。查出最初由部分韩航商集体提高韩国至东南亚、中国大陆、日本等航线运价，而后其他国家航商陆续加入，通过邮件等形式进行价格串通，23家航商在2003～2018年就韩国至菲律宾、印度尼西亚、越南等地多条航线设定运价协议共达120次。

部分涉事航商最新回应：

长荣、阳明、万海随即发布声明，称均未收到KFTC的正式处分书，已经委请律师协助处理该事务，待收到相关处分书后，会进一步厘清详情，确保公司的最大权益，必要时将提出行政救济，最后强调了该裁罚并未对公司财务、营运产生重大影响。具体结果如何，我们也会持续跟踪。

韩国航运协会(KSA)的回应：

对于此次KFTC的重罚，韩国航运协会(KSA)表示计划提起行政诉讼，认为KFTC此举严重影响航运业且违背政府重振航运业的政策。似乎底气十足在和KFTC叫板，可能背后有政府机构支持，因为去年韩议员提议修改法案中提到，认为航运联盟不属于反垄断法管辖。

03

运价回落or船公司反击？

其实，2021年美国联邦海事委员会也对此类海运链乱象进行调查监管，其中针对两家知名班轮公司不合理滞箱费进行了调查和惩治，最终结果是亚洲至美国部分航线有短暂运价回落，维持时日不长便再次上涨。当然此次情况、规模、打击力度不一样。此次处罚可谓是全球规模最大的一次，有人认为会带来运费的回落（至少短期）；也有人觉得下一步就是船公司的反击了，说不定还要涨！大家怎么看?

对此，我们汇总了目前市面上的两种声音：

1、2021年运费天价的时候，就有人质疑航商哄抬运价，但立即遭到航商的反驳，运力紧张、燃油费也涨价了这些情况都会导致市场供需变化，下游运价也会因此波动是正常的市场定价规律，航商们表示也很无辜。

2、本周这个大事件，是韩国官方监管机构宣布的，并拿出了不少证据表示确有其事，涉事航商规模之大，前所未有，合伙操纵运价也不是不可能，毕竟钱是他们赚到了 货主卖家们2021可是惨不忍睹啊。

其实角度不一样，认知就会有参差。

对航商来说，当然是海运费越高越好;对跨境电商卖家们来说，当前如此艰难的行业环境下，肯定是海运费越低越好。我们认为不管价格如何定，都要符合市场规律，过高和过低都不是长久平衡之计，只有权衡双方、合理的定价才能利于行业健康向好发展，良好的跨境电商生态环境还是需要航商、监管机构、卖家们共同构造！

合市场规律，过高和过低都不是长久平衡之计，只有权衡双方、合理的定价才能利于行业健康向好发展，良好的跨境电商生态环境还是需要航商、监管机构、卖家们共同构造！