2022款奇瑞瑞虎3值得买（奇瑞瑞虎3xPlus1.0T三缸版规划真实存在）

2022款奇瑞瑞虎3值得买（奇瑞瑞虎3xPlus1.0T三缸版规划真实存在）对于这个价位的车型而言，三缸的接受度其实要强于十万元以上的车型，首先就是整机重量较轻，动力充沛，搭配的变速器也偏向经济性设定，价格控制到位的话，直接顶替1.5DVVT动力总成不在话下，在这个增压遍地的时代，自吸版其实与三缸的境遇已经差不多了，看看现在瑞虎8系列、瑞虎7和瑞虎5x都有所建树，我就不信奇瑞就真没点想法助推一下瑞虎3x的销量？▲ 瑞虎3xPlus海外版将称之为瑞虎2Pro至于动力层面，此前曝光过1.0TCI实机，外观层面就不做更多的赘述了，只是从实机层面证明发动机确实有小量批产，当然目前肯定是以测试为主。虽说有了实机图，瑞庆动力网页也公布了发动机参数，但是奇怪的是埃科泰克动力公司公布的参数与瑞庆的有一些差异，瑞庆（奇瑞在焦作的动力生产基地，现在归属宜宾凯翼）发布的73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，另一个是埃科泰克自己发布的参数，功率75Kw/

此前在瑞虎3xPlus版谍照刚刚现身之时曾经过动力总成有可能会匹配1.0TCI三缸增压发动机，但是直到上市都未能现身目录，以至于笔者自身都对此产生了疑虑，是否真的判断失误，但是随后的实机现身与出口版风云2匹配1.0T的信息说明此前的判断具备一定的合理性，只能说国内谈“三缸”色变的氛围导致国内项目的搁浅，而海外市场的推出的规划依然在稳步推进之中，现在最新的资料表明即使国内项目已经束之高阁，但确实是真实存在过的。

其它信息就不用关注了，只要知晓前面第一栏的信息，奇瑞A13TFL-1.0T车用低压线束，A13T就是瑞虎3x的项目编号，而FL就是改款也就是现在销售的瑞虎3xPlus版，不记得造型了？没关系，刚上市不久，放一张全身照大家就能回忆出来了。

▲ 上图为瑞虎3xPlus版

当然了海外版现在已经确定就叫瑞虎2Pro了，说实在的起码比瑞虎3xPlus叫着顺口，仅仅是因为国内对阿拉伯数字上的一些避讳，奇瑞为了规避才做了命名上的调整，就如同瑞虎5x在海外称之为瑞虎4，不管是国内命名还是国外命名，总之造型层面是完全一致的，由此引出另一个话题，这当初规划的1.0T版即使国内终止项目推进，但是海外还真不好说放弃，起码去年曝光的风云2出口版就有1.0T版的规划，而共享平台的瑞虎2Pro匹配相同的动力总成基本没什么压力，何况现在正式实锤1.0T版确有相应的规划，说明此前的分析完全对路，仅仅是国内推出的可能性微乎其微而已。

▲ 瑞虎3xPlus海外版将称之为瑞虎2Pro

至于动力层面，此前曝光过1.0TCI实机，外观层面就不做更多的赘述了，只是从实机层面证明发动机确实有小量批产，当然目前肯定是以测试为主。

虽说有了实机图，瑞庆动力网页也公布了发动机参数，但是奇怪的是埃科泰克动力公司公布的参数与瑞庆的有一些差异，瑞庆（奇瑞在焦作的动力生产基地，现在归属宜宾凯翼）发布的73Kw/5500rpm，峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm，另一个是埃科泰克自己发布的参数，功率75Kw/5500rpm，峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm，最大的差别就是扭矩层面的不同，特别是扭矩高原区的差别很大，说实在的任何人都希望是第二个版本，1500rpm就能达到峰值扭矩，等于起步踩个油门就到能获得；与之搭配的传动系统则是CVT18，九个模拟档位。

对于这个价位的车型而言，三缸的接受度其实要强于十万元以上的车型，首先就是整机重量较轻，动力充沛，搭配的变速器也偏向经济性设定，价格控制到位的话，直接顶替1.5DVVT动力总成不在话下，在这个增压遍地的时代，自吸版其实与三缸的境遇已经差不多了，看看现在瑞虎8系列、瑞虎7和瑞虎5x都有所建树，我就不信奇瑞就真没点想法助推一下瑞虎3x的销量？