零下五度唐ev四驱续航（4.4秒跑山过瘾露营用电自由）

零下五度唐ev四驱续航（4.4秒跑山过瘾露营用电自由）【旅行当然要舒适，2022款唐EV对全车人都有照顾】前后双电机构成的四驱可以自由调节前后扭矩，增加稳定性的同时也能降低电耗，所以开着2022款唐EV在山路里并没有太费电，这也是相较于燃油车的一处优势。试驾车标配有丰富的DiPilot驾驶辅助系统，有自适应巡航、车道保持、驾驶员监测系统等，要知道在山路中分神是件很危险的事，有了这些系统的帮助我能够更好的集中精力，避免发生事故。激烈驾驶能给我带来不少乐趣，可车内的乘客已经受不了了。这时我便调到舒适模式，悬架也变得柔软一些，轻柔的驾驶，更多是享受维度。【用2022款唐EV跑山，居然感觉到快乐】经过一段时间的高速，窗外的景色已经从城市的钢筋水泥变成巍峨群山，离开高速后进入山区道路，作为一台纯电SUV，2022款唐EV四驱旗舰型前后双电机布局让它综合功率高达380kW，百公里加速时间仅4.4秒，即使车内满载着露营装备和4名乘客，一脚电门下去全车人都有

春夏交际，北京的天气还没有酷热难耐，恼人的柳絮已经散去，这是最好的时间。伴随蓝天白云与绿树成荫，美好的周末，我和几个朋友兴起来到郊区露营。这一次驾驶比亚迪2022款唐EV，我认为焕新升级的它可以作为外出游玩的可靠伙伴，开着电动车旅行，我体验到燃油车无法做到的便利。

【为何选择2022款唐EV】

露营自驾，我需要一台大空间的汽车，2022款唐EV保留了曾经年款的大空间优势，车内新增了6座布局，前中排都是独立座椅，我和我的朋友们能乘坐的更加舒适。车辆还升级了电池和电驱，四驱旗舰型试驾车的108.8kWh刀片电池可以提供635km的续航，若是两驱长续航版本，车辆的最大续航能达到730km，这种续航能力可以在北京畅行无阻，郊游露营完全不会有里程焦虑，再加上旗舰级的配置，可以说2022款唐EV是高端电动车的代表，30万元级别纯电SUV的好选择。

2022款唐EV升级了外观，采用最新的纯电车家族设计，Dragon Face再进化，前脸换装全新封闭式前脸，取消了大嘴格栅设计，保险杠处留有主动进气格栅技术，侧面轮圈也使用了半封闭的造型，整车线条更流畅，风阻系数减小，对续航能力有提升，就算是冬天，热泵空调以及电池直冷直热技术也能保证续航稳定。

【用2022款唐EV跑山，居然感觉到快乐】

经过一段时间的高速，窗外的景色已经从城市的钢筋水泥变成巍峨群山，离开高速后进入山区道路，作为一台纯电SUV，2022款唐EV四驱旗舰型前后双电机布局让它综合功率高达380kW，百公里加速时间仅4.4秒，即使车内满载着露营装备和4名乘客，一脚电门下去全车人都有会强烈的推背感，得益于车辆的坐姿很高，视野开阔，这种快速的提速带来的刺激感要高于轿车。

我平常喜欢在这段路上骑摩托车，因此对路上的弯道较为熟悉，驾车时自然比较放松。经过车内乘客们的允许，在运动模式下把悬架也调为运动，我决定开着它小小激烈驾驶一番，此时避震阻尼较大，整车会偏硬一些，面对大的弯道能提供更多侧向支撑，不会让悬架压缩太过。由于电动车的电池放在底盘，整车的重心控制较低，在进入山路的弯道时循迹性很好，就像卡在轨道一样，稳定性高于一般的燃油SUV车型。

前后双电机构成的四驱可以自由调节前后扭矩，增加稳定性的同时也能降低电耗，所以开着2022款唐EV在山路里并没有太费电，这也是相较于燃油车的一处优势。试驾车标配有丰富的DiPilot驾驶辅助系统，有自适应巡航、车道保持、驾驶员监测系统等，要知道在山路中分神是件很危险的事，有了这些系统的帮助我能够更好的集中精力，避免发生事故。激烈驾驶能给我带来不少乐趣，可车内的乘客已经受不了了。这时我便调到舒适模式，悬架也变得柔软一些，轻柔的驾驶，更多是享受维度。

【旅行当然要舒适，2022款唐EV对全车人都有照顾】

2022款唐EV在正常驾驶时隔音表现很好，风噪会被双层夹胶玻璃吸收，路面的噪音也能被轮胎化解，车内乘客们可以正常交谈或是休息。6座布局是现在的流行玩法，前中排独立座椅日常使用更方便，四个座位都有座椅加热、座椅通风和座椅按摩，这些配置在同级别来看绝对足够旗舰，中排座椅还带有独立扶手，座椅内侧有放手机的地方，充电接口、水杯架也一应俱全，就我个人来说，我更喜欢坐在独立座椅上，舒适度和储物方便度比传统的三连座更高。

打开第三排座椅的情况下，车辆还剩余不算大的后备厢空间，这时肯定不适合满载6人长途出行，更多适合城市代步，第三排座椅两侧有水杯架和扶手，空间并不压抑，头顶还有独立的空调出风口，在同价位车型里算是对乘客照顾不错的。把第三排座椅放平，和后备厢形成一个大平面，这时候的空间相当从容，婴儿车、自行车、帐篷等大件行李放心的往里装，别提有多方便。

相比特斯拉Model Y或是蔚来ES6这样的五座产品，2022款唐EV有更长续航、更好动力的前提下还有更大的空间以及灵活的座椅布局，性价比更高。

【移动电站反向放电，户外露营用电自由】

这就是驾驶电动车露营的意义，让大容量的动力电池能在户外发挥作用，实现用电自由。即便高速和山路已经行驶了百余公里，到了露营场地，车辆依然有足够的电量存储，我们外出露营时再也不用带着发电设备。

比亚迪的产品有VTOL移动电站功能，直白的讲就是利用大电池反向放电，满足各种用电器的需求。放电的最大功率可以达到6kW，据我了解，这是行业内的高水平了，配合108.8kWh的大电池真正实现户外用电自由，特别好的是，车辆原厂就配有一个用车辆充电口放电的接线板，插上电脑电源、电磁炉、冰箱等直接就能使用，真的太爽了。

在露营时，其实车辆也无需下电，车机功能正常使用，空调制冷舒适惬意，实在是觉得户外太热不妨钻进车里吹吹空调，燃油车可不舍得这么做。2022款唐EV的车机系统软件丰富，我最喜欢它的车载KTV功能，原因也是因为它配有一个专属的话筒。车门打开、音量最大，在小树林和朋友一起KTV唱歌，生活要是天天如此该有多好。

【总结】

这一次郊游是非常难得的经历，是积压许久的释放，很久没有这种畅快的感觉了。亲近自然是人类一直以来的本能，在户外，我们感受阳光、感受和风，自由自在。比亚迪2022款唐EV可以作为美好生活的补充让户外娱乐更加美好，大空间让车辆变成移动的家，对外放电让车不只是交通工具，当然长续航和高配置是户外露营用电的根本底气，周末郊游，确实是个不错的选择。