15万内最值得买的suv逍客和探歌（别克昂扬和日产逍客哪台更有吸引力）
15万内最值得买的suv逍客和探歌（别克昂扬和日产逍客哪台更有吸引力）另一方面，对于很多家庭而言，大多数情况下都是女士和儿童坐在后排，所以整体的头部余量是足够的，加上别克昂扬本身是基于SUV平台打造的，所以通过性方面也不用操心，日常城市中的通勤、上下学接送，或是周末假期和朋友家人的城郊、远途出游，多种场景下的诉求都能够轻松应对。可能有人会说，这溜背设计是不是会导致头部空间比较小，这个我觉得就见仁见智了，至少别克针对头顶的空间，进行了专门的优化，说的再通俗一点就是“偷空间”，笔者身高1米83坐在后排，头部空间差不多1拳，腿部空间则是1拳有余，这种空间表现还是让人很惊喜的。而且，这一次别克的新款车标也运用在了新车上，相比于过去的车标而言，新款车标的扁平化设计也更符合当下的潮流和审美，所以，这台车大概率能给年轻消费者，留下一个不错的第一印象。摒弃了先前的沉稳的造型感，别克更多地开始发力年轻人市场，除了车标进行更新，整车都采用了全新的设计语言，整体造型的科幻感很强，
很多人都说，现在15万左右的SUV已经成了车企的必争之地，因为市场需求量非常高，而这也就促使这个价位的SUV不仅要面面俱到，还要有着独树一帜的亮点，包括不少合资品牌也纷纷加入“战局”，就比如在9月23日刚刚上市的别克昂扬。
作为一台定价15.29-17.89万的新选手，很多人可能就会好奇，刚刚亮相的它能有怎样的实力，毕竟在这个价位当中，有很多实力强劲的选手，就比如老牌选手日产逍客，很多人对这车的印象，就是省油、省心、开着平顺舒服，所以逍客在15万紧凑级合资SUV市场里，常年销量靠前，而且口碑也不错。
那么，作为“新生代”的别克昂扬，同样身处这个价位区间，而且昂扬也是一台紧凑型SUV，那它有没有实力去和逍客正面硬刚，今天，我们就来好好的说道说道。
作为基于通用全新紧凑型SUV平台打造的产品，别克昂扬采用了溜背设计，整体造型能让你觉得眼前一亮，有一说一，这种外形还是挺契合年轻人审美的，因为现在很多年轻消费者都崇尚个性化，希望自己的车子能有些不一样的地方。
而且，这一次别克的新款车标也运用在了新车上，相比于过去的车标而言，新款车标的扁平化设计也更符合当下的潮流和审美，所以，这台车大概率能给年轻消费者，留下一个不错的第一印象。
摒弃了先前的沉稳的造型感，别克更多地开始发力年轻人市场，除了车标进行更新，整车都采用了全新的设计语言，整体造型的科幻感很强，甚至不少人第一眼看过去，还以为是一台电动车，而之所以有这样的“错觉”，是因为新车上市的别克昂扬，采用了和之前别克Electra-X纯电概念SUV相同的Pure Design设计理念，这是不是有点梦想照进现实的感觉？
作为一台SUV车型，空间是一个关键点，很多消费者都希望车辆够大，这样坐起来也能更舒服、更宽敞，对于昂扬来说，这一点自然是不在话下。虽然是一台定位于紧凑型SUV的产品，但是 4638x1816x1565mm的车身尺寸和2700mm的轴距摆在这里，整体的内部空间还是能得到充分的保障，加上车辆还有后排的纯平地台，哪怕坐满3个人也不显得拥挤。
可能有人会说，这溜背设计是不是会导致头部空间比较小，这个我觉得就见仁见智了，至少别克针对头顶的空间，进行了专门的优化，说的再通俗一点就是“偷空间”，笔者身高1米83坐在后排，头部空间差不多1拳，腿部空间则是1拳有余，这种空间表现还是让人很惊喜的。
另一方面，对于很多家庭而言，大多数情况下都是女士和儿童坐在后排，所以整体的头部余量是足够的，加上别克昂扬本身是基于SUV平台打造的，所以通过性方面也不用操心，日常城市中的通勤、上下学接送，或是周末假期和朋友家人的城郊、远途出游，多种场景下的诉求都能够轻松应对。
除了空间实用性有足够保证之外，昂扬所搭载的智能互联系统也对得起自己科技美学的颜值。别克为这台车配上了最新的eConnect 智能互联科技系统，像什么无线CarPlay、在线随心看的视频资源等等，这些车内影音娱乐功能都不在话下。
而且，昂扬搭载的是双10.25寸超感高清互联屏，像什么导航界面的三指飞屏、五指手势抓取快速返回主菜单等等，这些手势交互功能也都配备在内，让这块大屏具备了更多的可玩性和交互便利体验。
并且，别克昂扬还配备了Tune Melody重低音3D环域音响，当你打开车辆的后备箱，你甚至在备胎位置还能看到一颗低音炮，相比于同级产品而言，这种更好的音响配置是一种越级体验，开车上路来点激情的音乐，也能让一路的旅程更有氛围感。
而要说驾驶激情，动力配置是通用的强项，毕竟“大力出奇迹”这句话不是捡来的，而是靠产品体现出来的。
别克昂扬采用了第八代 Ecotec 1.5T阿凡达发动机，这套机头能迸发出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，搭配成本更高、稳定性更强的钢链式CVT变速箱，整台车的百公里加速时间只要7.9秒，堪比“小钢炮”。
作为老牌合资SUV产品，日产逍客是一个不能忽视的对手，相比于其他同级产品而言，虽然逍客的感知度比较低，但是销量确实很不错，也是日产旗下非常畅销的SUV。
最近一年，逍客一共卖出了16.2万多台，而别克昂扬作为一台新车，想要挑战日产逍客，确实不是一件容易的事情。
首先，很多想买SUV的客户，他们对于空间表现都非常关心。
我们都知道，看一台车的空间大不大，主要就是看轴距，别克昂扬的轴距做到了2700mm，而日产逍客的轴距是2646毫米。
各位不要小看这54mm的差距，要知道在紧凑型SUV的市场里，永远都是“一寸长、一寸强”，这多出来的54mm也许就让你本来无处安放的大长腿，从此有了归宿，笔者1米83的身高坐在逍客的后排，头部空间其实和昂扬差不多，逍客稍微再多出了1指多的空间，而逍客的腿部空间则稍显局促，仅有勉强一拳的距离。
当然，别克昂扬毕竟是采用了溜背式设计，所以相比于更加传统的日产逍客，整体后排的头顶余量会有一些差距，但是整体乘坐感受还是不错的，不会有那种压抑感。
其次，一台SUV能否吸引客户的目光，主要还是取决于是车辆的外形和内饰。
别克昂扬因为有着后发优势，所以整台车采用了全新的前脸设计，不仅外形更有高级感，而且非常的年轻和时尚，加上车辆内部还采用了环抱一体式座舱设计，颜值出众且软包材料运用到位，能让你在用车的时候有更高的舒适度。
相比之下，日产逍客的外形设计就略显过时了，很容易让客户产生审美疲劳，虽然车辆的内饰进行了升级，但整体设计语言还是保持了固有的风格，加上日系车的内饰总是塑料感强烈，触手可及的地方全是硬邦邦的塑料。
再者，就是现在各家SUV之间比拼的重点，也就是科技化配置。
别克昂扬采用了最新的别克eConnect智能互联科技，不仅有三指导航飞屏功能，而且还有无线Apple CarPlay等等配置，这样在日常使用的时候就可以更加便捷。
日产逍客采用的，是日产自家的Nissan Connect超智联系统，支持车联网，整体的功能配置也挺全，最起码满足日常需求没什么问题，但是整体UI界面的设计还是延续了日系车的车机，做的都是比较“保守”的。
最后，一台车的好坏，还是要看它开起来怎么样，所以动力配置也不能忽略。
别克昂扬采用的是1.5T阿凡达动力系统，百公里加速仅需7.9秒，整台车开起来，如果你是一个比较喜欢驾驶的人，那昂扬在你的面前就会像是一只撒野的兔子，可以说你给多少油，它就能反馈给你多少的动力，甚至你都会怀疑，自己这台车的发动机是不是1.5T，为什么会有这么强的动力。
当然，假如说你本来开车就很佛系，那这台车也可以满足你，日常城区代步的时候，不仅能有媲美自吸车的平顺性，而且车辆的WLTC综合工况油耗只有6.52L，换句话说，无论你想追求速度与激情，还是想要欣赏沿途的风景，这套动力系统都能满足你。
日产逍客搭载的是2.0L发动机 CVT变速箱，虽然发动机的排量比较大，但是由于燃烧模型比较古老，整体的油耗表现可以说全靠那套CVT变速箱在撑着，而且整台车开起来非常的“佛系”，这种佛系不是说自己主动想要佛系，而是车子的极限就在这里，你想开的很快？不好意思，没这个能力。
当然，这并不能妨碍有些喜爱自然吸气的消费者，他们愿意去选购逍客这台车，毕竟相比于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机 CVT变速箱的组合，在平顺性方面确实会更好一些，也更能满足他们内心所认为的稳定性。
综合而言，现在汽车对于很多消费者来说，已经不再是简单的代步工具，尤其是那些年轻消费者，他们不仅想要通过车辆彰显自己的个性，而且也希望一台车能有较为全面的能力，这样才可以尽可能多的去满足他们的需求。
逍客固然是紧凑型SUV里的常青树，整体口碑和实力都很不错，但是现在新车上市的别克昂扬，在满足各方面做的更好，也更有性价比，假如你也对别克昂扬感兴趣的话，也可以去附近的别克4S店进行试驾体验，看看这台车是不是可以满足你的需要，能不能给你来带一些不一样的体验。
最后，如果你对这两台车都感兴趣，但是还是纠结的话，可以看看这张表格对比：
