分段包干创新模式（包干模式成新方向）

分段包干创新模式（包干模式成新方向）随着网约车平台的逐渐饱和，补贴变少，打车更贵了，专攻顺风车的一喂出行，也逐渐展现在大众的视野前。如何再次破局，在各家激烈竞争中杀出重围，或许包干模式可以为其带来又一波助力。在前不久刚发布的《全国网约车司机生存状态调研报告》中，高达62.5%的司机对包干模式都做出了肯定、认可。不得不说，万顺叫车此举既保障了司机的权益，又推动了自身往前一大步，同时也给曹操、阳光、一喂出行等平台增加了压力。网约车巨头滴滴“陨落”的时候，阳光出行成了当时的一匹黑马，在各大企业局限于自营模式时，它借助聚合平台的力，广泛且高频地出现在了大众视野，既降低了成本，又能保持不错的盈利。但随着越来越多的网约车企业加入聚合平台，聚合大潮兴起，阳光出行的这一优势已不再明显。规模小，产品线单一，车辆和技术上也没有强力支持，阳光尚处于三线位置。

网约车时代已步入第十个年头，滴滴一超多强的格局已然过去，曹操、T3、阳光出行等网约车平台相继冒头，迸发出新的活力，专注于顺风车领域的一喂出行也稳步发展。网约车市场各大平台深耕创新，不断探索，纷纷想要做出一番成绩。

此前，在所有平台着眼于一二线城市时，万顺叫车另辟蹊径，开拓出三四线城市的市场，并在大多数网约车司机为抽成比例高头疼时，独创出平台服务费包干模式。

所谓包干模式，是指司机一次性交费，在单笔订单结算中，司机不再与平台分成，自己跑多少赚多少。

每跑一单都是纯收益，跑得越多平台收费越低，并且万顺叫车还推出合伙人制度，司机有机会成为创业合伙人，无疑更能激发司机的工作热情，由被动工作转变为主动工作。

在前不久刚发布的《全国网约车司机生存状态调研报告》中，高达62.5%的司机对包干模式都做出了肯定、认可。不得不说，万顺叫车此举既保障了司机的权益，又推动了自身往前一大步，同时也给曹操、阳光、一喂出行等平台增加了压力。

网约车巨头滴滴“陨落”的时候，阳光出行成了当时的一匹黑马，在各大企业局限于自营模式时，它借助聚合平台的力，广泛且高频地出现在了大众视野，既降低了成本，又能保持不错的盈利。

但随着越来越多的网约车企业加入聚合平台，聚合大潮兴起，阳光出行的这一优势已不再明显。规模小，产品线单一，车辆和技术上也没有强力支持，阳光尚处于三线位置。

如何再次破局，在各家激烈竞争中杀出重围，或许包干模式可以为其带来又一波助力。

随着网约车平台的逐渐饱和，补贴变少，打车更贵了，专攻顺风车的一喂出行，也逐渐展现在大众的视野前。

一喂出行在2014年进入市场，虽谈不上惊艳，却也在稳步发展。直到2015年滴滴也开始角逐顺风车行业，同时面临着嘀嗒、哈啰等大平台的竞争，可谓异常残酷。

凭着0佣金、竞价机制、分享赚钱的功能，一喂出行硬生生杀出一条血路，成功突围，抢占了一席之地，始终处于前列，并不断向头部平台发起挑战。

虽和网约车的营运模式有所不同，但此次包干模式的创新，不得不说对顺风车平台也是一个好的借鉴。

能否跻身成为头部品牌，一喂出行如何谋求顺风车新发展，值得我们期待。