混动suv有纯电续航的车型（德系纯电大型SUV电池你了解吗）

混动suv有纯电续航的车型（德系纯电大型SUV电池你了解吗）开头说了我们是有备而来，不妨再透露点信息给大家，我们还针对电池模组进行静态挤压测试。测试办法是从X \Y \Z三轴正负6向分别进行测试，挤压至高达15%的形变，测试结果显示整个模组高安全通过。虽然白车身、电池包壳体都提供了防护，但为确保万无一失，我们在电芯与电芯之间、模组与模组之间设置隔热缓冲区，降低热失控风险。同时模组采用高强度铝型材，将电芯挤压力降到最低。首先是每天进行16小时盐雾喷洒，静置8小时，测试时间6天，累积盐雾时间96小时，累计测试时间高于国标48个小时。其实也仅仅展示了ID.6 CROZZ电池包测试相关的冰山一角，除了盐雾测试，还有诸如火烧、针刺、碰撞试验等也包含在一汽-大众436项等严苛测试。总的来说，其电池包研发、制造、装配的背后，还有很多设计细节，未来我们将在之后的内容中继续向大家解读。柱面碰撞除了可能遭遇漏电的问题，还有引发电池热失控的风险，热失控会引起电池起火甚至

除了壳体表面的防护以外，ID.6 CROZZ电池包在连接处也做了相应的处理。比如对壳体和螺栓连接处涂抹防腐蚀蜡，以免螺栓和钢盖之间产生电化学反应导致腐蚀；上盖和下壳体之间涂有防腐蚀胶，防止盐雾等侵入电池包内部，造成内部腐蚀；还对电池包底部和框架进行粘接，做到防水防尘防腐蚀。可以说，ID.6 CROZZ电池包在封装、隔热、防护上，均做了相应设计。

ID.6 CROZZ电池包经历了怎样的腐蚀考验

为了测试以上措施的可靠性，我们进行了高强度盐雾试验，模拟汽车行驶在空气盐浓度高的环境，比如海边，测试电池ID.6 CROZZ电池包的防腐性能。

ID.6 CROZZ在耐盐雾腐蚀方面的要求远高于国标，主要进行以下三类实验：

首先是每天进行16小时盐雾喷洒，静置8小时，测试时间6天，累积盐雾时间96小时，累计测试时间高于国标48个小时。

其实也仅仅展示了ID.6 CROZZ电池包测试相关的冰山一角，除了盐雾测试，还有诸如火烧、针刺、碰撞试验等也包含在一汽-大众436项等严苛测试。总的来说，其电池包研发、制造、装配的背后，还有很多设计细节，未来我们将在之后的内容中继续向大家解读。

柱面碰撞除了可能遭遇漏电的问题，还有引发电池热失控的风险，热失控会引起电池起火甚至爆炸，十分危险。

虽然白车身、电池包壳体都提供了防护，但为确保万无一失，我们在电芯与电芯之间、模组与模组之间设置隔热缓冲区，降低热失控风险。同时模组采用高强度铝型材，将电芯挤压力降到最低。

开头说了我们是有备而来，不妨再透露点信息给大家，我们还针对电池模组进行静态挤压测试。测试办法是从X \Y \Z三轴正负6向分别进行测试，挤压至高达15%的形变，测试结果显示整个模组高安全通过。