神舟一号绕地飞行几圈安全返回（21年前他们护送神舟一号）
神舟一号绕地飞行几圈安全返回（21年前他们护送神舟一号）发射当天，我定位在东风中心第一排，大厅里工作气氛紧张而有序。我们逃逸安控组负责对飞行火箭出现的异常情况进行安控处置，不敢有丝毫懈怠。我至今还清晰地记得执行任务时的紧张、激动和完成任务后的成就感，这是我一生的高光时刻。这次任务，我们还负责东风中心实时应用软件的研制。第一次要求对火箭、飞船的所有数据进行实时处理与显示，参试设备多、接口复杂，地面逃逸安控软件又是第一次研发，难度和压力非常大。但大家都咬紧牙关，排除万难，全力以赴完成任务。李春锋（时任中心测控通信系统技术协调组副组长）——“神舟一号”任务时，测控通信系统采用了许多新技术新体制，首次研制的设备种类多、数量大，安装调试任务异常繁重。在任务前一年的冬天，测控通信系统开展了为期两个月的综合性校飞工作，光学、雷达、遥测、遥控等设备全部出动，与东风中心进行第一次大规模动态联动，技术协调与数据处理量非常大，工作强度前所未有。通过校飞，上百个问题和
1999年“神舟一号”发射升空。
21年前，1999年11月20日6时30分，我国自行研制的第一艘无人试验飞船“神舟一号”，在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，并于21日顺利返回内蒙古着陆场。这是我国载人航天工程的第一次飞行试验，是神舟飞船对太空的第一次“探索”，标志着我国成为继前苏联和美国之后第三个掌握了飞船“天地往返”技术的国家，是我国航天史上一座重要里程碑。
“神舟一号”飞行任务是一次大协作、大会战，当年各岗位的参试人员都以首飞必胜的信念全力战斗着，来听听他们的发射故事。
李春锋
李春锋（时任中心测控通信系统技术协调组副组长）——
“神舟一号”任务时，测控通信系统采用了许多新技术新体制，首次研制的设备种类多、数量大，安装调试任务异常繁重。在任务前一年的冬天，测控通信系统开展了为期两个月的综合性校飞工作，光学、雷达、遥测、遥控等设备全部出动，与东风中心进行第一次大规模动态联动，技术协调与数据处理量非常大，工作强度前所未有。通过校飞，上百个问题和隐患得到解决，为首飞任务顺利实施打下坚实基础。
零号指挥员郭保新下达发射指令。
这次任务，我们还负责东风中心实时应用软件的研制。第一次要求对火箭、飞船的所有数据进行实时处理与显示，参试设备多、接口复杂，地面逃逸安控软件又是第一次研发，难度和压力非常大。但大家都咬紧牙关，排除万难，全力以赴完成任务。
发射当天，我定位在东风中心第一排，大厅里工作气氛紧张而有序。我们逃逸安控组负责对飞行火箭出现的异常情况进行安控处置，不敢有丝毫懈怠。我至今还清晰地记得执行任务时的紧张、激动和完成任务后的成就感，这是我一生的高光时刻。
李兴东汇报天气情况
李兴东（时任中心气象室助理工程师）——
那时我是短期气象预报员，定岗于0—70米浅层风预报，这是首次在大任务中启动浅层风预报。
浅层风预报是一个世界性难题，在当时的技术条件下，只能依靠统计分析、经验外推和少量的数值预报产品，预报水平比较低，预报完自己心里也很没底。“神舟一号”飞船转运前一天，一股冷空气压到天山上，但不确定几点下来。我们连续48小时，反复研究、集体会商，最终提前了2小时安全转运，避免了大风天气。发射当天，我们也是提前48小时定岗，在会商预报大厅实时监测天气。那几天，大家都吃盒饭，睡行军床。发射时，所有人都很兴奋，我的内心是自豪的，自己的工作完成了，保障了飞船顺利起飞。
付铭
付铭（时任发射场C3I系统负责人）——
这次任务是我第一次担任C3I系统（发射场测发指挥监控系统）负责人，也是C3I系统第一次投入任务使用，要进行与其他五大系统的接口联调、数据比对等工作，从中发现了很多问题。我每天定位在发射场，大家都经常加班加点，没有周六周日之说，干活不分白天黑夜，全力确保软件正确，不出任何问题。到首区合练、全区合练前，所有问题都已归零。
发射前一天晚上九点半，我们就去了测发指挥大厅待命。虽然是半夜，但大家精神都很饱满，整个项目组全方位展开任务的回想预想。宣布成功时，大厅里欢呼雀跃，那种兴奋无以言表，很多人都饱含热泪，拥抱、跳跃起来，拍照留念。
经过历次神舟任务经验的积累沉淀、信息新技术的不断发展，为C3I系统第三期的研制奠定了坚实基础。我希望未来的指挥信息系统能承担更多的控制功能，提供更丰富的智能辅助决策功能，以减轻参试人员压力，给领导指挥决策提供更多支持。
赵炳昆（左一）
赵炳昆（时任发测站工程师）——
我当时负责的是二次电源的单元测试和箭上二级的测试操作。头一天晚上十点我们就去了塔上，发射前30分钟才撤离塔架。这次任务非比寻常，状态确认要特别仔细，任何一个接插件的连接都要到位。插座型号要反复确认，接插件的插孔、插针要反复检查，除了看连接是否紧固以外，还要看连接端面是否均匀，确保不出丝毫差错。塔架封闭性比较差，虽然戴着手套，但一连串的操作下来，手都凉透了。
Z-2F运载火箭在水平测试间进行状态恢复。
射前30分钟，我们撤到了指挥大厅楼下。第一次现场看这种8个发动机的大推力火箭发射，无比震撼。
工作28年，见证了神舟飞天的辉煌历程。未来空间技术的应用、资源开发，前景广阔，太空探索永不止步，我们航天人永远在路上！
贾长牛
贾长牛（时任着陆场地面气象观测员）——
当时，我在气象探测地面气象观测岗位，承担着陆场区的地面气象数据观测、采集、收发以及危险天气的报警等工作。
发射之前，由于百叶箱、手持测风仪等传统的设备和仪器，测出来的数据不准确。为了备战“神舟一号”任务，提前半年多我们更换了全新的设备。
“神舟一号”返回舱是凌晨3：41落地的，凌晨1：00的时候我们的气象预报风速还在15米/秒，不满足返回舱正常返回。此时，上级领导每隔20分钟给我们气象台打一次电话，询问预报天气情况和准确度，我们当时非常紧张，怕预报的数据不准确。终于，在返回前2小时，风速慢慢降了下来，达到了返回舱的返回要求。事实证明，我们预报的气象数据和实际情况完全吻合，圆满完成了任务。
工作30年，我亲身参与了每一次载人航天任务的返回和回收，我感到十分荣耀。虽然我快要离开自己热爱的岗位了，但我会时刻关注航天事业的发展。当前，我国正在加紧建设空间站，相信新时代的航天人会沿着前辈们的足迹，创造出更大更多的中国奇迹！
来源：解放军报客户端
作者：奉青玲 李石磊 董延荣
