长安逸动plus卖得最好的一款（长安逸动PLUS为何上市即爆款）

长安逸动plus卖得最好的一款（长安逸动PLUS为何上市即爆款）那么问题来了，长安蓝鲸NE1.4T到底厉害在哪里？长安对此给出的答案是“劲”、“净”、“静”！为了展示中国汽车产业动力技术研发实力，提升社会各界对中国汽车动力技术的认知。4月17日，长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，首度向外界展示了蓝鲸NE1.4T的组装过程，全面解码“技术长安”的动力DNA。“劲、净、静”三重要素，定义中国动力新标杆发动机对车辆的重要性早已是不言而喻，而目前仍有很多消费者对于自主品牌发动机的认识，停留在“不行”、“引用”阶段。殊不知以长安为代表的自主品牌，已经拥有独立自主研发发动机的技术实力。长安自主研发的蓝鲸动力，屡次荣获“中国心”十佳发动机称号，在性能、油耗、可靠性等方面，丝毫不差于合资品牌。而长安逸动PLUS搭载的长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机（以下简称蓝鲸NE1.4T），就是其成功热销背后的重要推手。

2020年可能是中国车市最惨淡的一年。中国车市经历了十多年的高歌猛进，在2018年遭遇寒冬，2019继续趋冷，今年开局一场新冠疫情更是雪上加霜。

中国车市微增长或者负增长将成为常态，车企“躺赢”的时代已经过去，而消费者的地位变得愈发主动，品牌之间的竞争更要靠品质实力。可以看到曾经的热销车型辉煌不在，绝大多数新推出的车型又如石沉大海。

诚然逆市之下，也有车型尽显英雄本色。作为“品质家轿进化者”，刚上市不久的长安逸动PLUS，以20天斩获11559辆订单的成绩，销量迅速突破万辆大关，将一众车型甩在身后。

何为长安逸动PLUS“上市即爆款”背后的推手？或许可以从近日长安汽车举行的一场硬核直播活动中找到答案。

“劲、净、静”三重要素，定义中国动力新标杆

发动机对车辆的重要性早已是不言而喻，而目前仍有很多消费者对于自主品牌发动机的认识，停留在“不行”、“引用”阶段。殊不知以长安为代表的自主品牌，已经拥有独立自主研发发动机的技术实力。

长安自主研发的蓝鲸动力，屡次荣获“中国心”十佳发动机称号，在性能、油耗、可靠性等方面，丝毫不差于合资品牌。而长安逸动PLUS搭载的长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机（以下简称蓝鲸NE1.4T），就是其成功热销背后的重要推手。

为了展示中国汽车产业动力技术研发实力，提升社会各界对中国汽车动力技术的认知。4月17日，长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，首度向外界展示了蓝鲸NE1.4T的组装过程，全面解码“技术长安”的动力DNA。

那么问题来了，长安蓝鲸NE1.4T到底厉害在哪里？长安对此给出的答案是“劲”、“净”、“静”！

“劲”代表的是强劲澎湃的动力表现。得益于长安使用了中国品牌首创的“低压铸造双出口IEM IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产应用的Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统等尖端技术，使得蓝鲸NE1.4T可以有效提高暖机响应速度，有效减少排气干扰，动力输出响应速度提升50%。具体到数据上，长安蓝鲸NE1.4T的峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，峰值扭矩的输出范围是1500-4000r/min，动力表现已经超越市场上大多数1.5T、2.0L发动机。

“净”代表的是更低的油耗和更清洁的排放。得益于AGILE高效超净燃烧系统、35Mpa高压直喷系统，以及“全可变排量机油泵 可控PCJ 低粘度机油0W-20”组成的智能润滑技术，让蓝鲸NE1.4T的燃烧热效率达到37.6%，节能和排放表现同步优化。举例来说，CS35 PLUS 1.4T车型的百公油耗为6.4L，逸动PLUS蓝鲸版的百公里油耗为5.9L，而媒体实测的数据甚至比这个还要低，在节能的同时，还能满足国六b排放标准。

“静”代表的是更好的静音性能。同样从技术的角度来说，仅在发动机一项，长安通过采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，让蓝鲸NE1.4T怠速噪声≤38分贝，达到图书馆级的静谧驾乘环境。除此之外，长安通过静音轮胎的选择、4层隔音屏障的设置等手段提升整车NVH性能，通过20多位NVH专家通过150多项NVH测试规范精心验证，实现45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案。举例来说，逸动PLUS的怠速噪音低至37分贝，大幅领先同级别车型。

“劲、净、静”的性能优势，为蓝鲸NE1.4T赢得了“地表最强1.4T”的美誉，并于2019年荣获“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号。不仅如此，自2019年6月搭载量产车型上市以来，搭载蓝鲸NE1.4T逸动蓝鲸版及长安CS35 PLUS蓝鲸版销量持续攀升。而长安逸动PLUS的热销，也再度验证了蓝鲸NE1.4T的卓越实力和深厚用户口碑。毫不夸张的说，蓝鲸NE1.4T定义了中国动力新标杆。

蓝鲸NE动力平台，打破中国模块化动力研发平台零尴尬

众所周知，决定一场大战的因素有很多，而绝不能仅仅依靠情怀、理想和口号打赢战争。中国汽车品牌崛起之战需要实打实的技术支撑。长安就车辆核心动力技术单独发布了蓝鲸NE动力品牌，不仅标志着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”，也打破了中国模块化动力研发平台零的尴尬。

作为中国首个模块化发动机研发平台，蓝鲸NE动力平台依托长安“六国九地”全球研发体系，历时4年打造。当然，它的诞生可不是为了追赶谁而来，面对全球排放法规标准的日益严苛，长安汽车构建蓝鲸NE动力平台的目的，则是为了引领下一个时代！

蓝鲸NE动力平台之下全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，且生产线设计兼容1.0-1.8L排量诸多款型的发动机。论通用化率高达98%，远超大众MQB平台的70%-80%通用化率，论自动化率和智能化率，也均领先于国际水准。

除了上文所说的蓝鲸NE1.4T，最新打造的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，热效率高达40%，和同级别发动机相比，实现了最强动力输出，也足以列为自主品牌发动机史册上的又一里程碑。可以说，在动力方面，长安汽车已不具任何挑战，这也让外界对中国品牌在汽车最为核心的动力技术领域真实研发实力，产生了全新的认知。

热销不止于“芯”，多维度高价值满足用户需求

动力是敲门砖，除此之外，长安逸动PLUS的热销，也得益于其更进化的造型、更进化的智能、更进化的品质，多维度高价值满足用户需求，有实力可以向科鲁泽、朗逸、轩逸、英朗等合资家轿亮剑。

比如长安逸动PLUS的双外观造型更能撩，深色蜂窝状格栅版本定位更加运动，而镀铬横幅式格栅版本则强调精致稳重。另外全新设计的前大灯造型科技感十足，搭配保险杠两侧类似空气动力学的进气造型，非常具有设计感。

长安逸动PLUS乘坐舒适且能装，得益于2700mm的超长轴距，车内乘坐空间表现令人惊艳，常规后备箱空间可达500L，后排座椅还支持4/6比例放倒。加上全车多达34处多样化储物空间，以及0.8㎡的全景天窗，不论是乘坐舒适性还是载物储物能力，逸动PLUS的实用性在同级别中都非常强大。

而在最近备受关注的空气质量方面，长安逸动PLUS也做的足够到位。相比大多数车型只是单纯配备了PM2.5过滤装置，长安逸动PLUS却拥有“PM0.1滤净卫士 健康新风净化系统 自清洁空调 材料管理系统”组成的四重健康管理系统，为乘客带来“N95级”健康防护。

而在长安逸动PLUS上市之际，长安汽车为回馈用户长期以来的信赖，推出了“8重PLUS豪礼”，给予了消费者最大程度的支持。

写在最后：

长安一向以技术宅著称，尤其是在发动机研发、自动驾驶前沿技术开发方面走在中国品牌前列。通过这场呈现长安汽车蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程的直播，不仅让广大消费者对汽车发动机产品的价值认知有了新的提升，也用事实说明了搭载蓝鲸NE1.4T发动机的长安逸动PLUS才是中国汽车用户的动力“芯”选择。相信加上长安逸动PLUS向合资品牌看齐的整车品质，一定可以成为爆款车型，为消费者提供更加优质的出行选择。