离成为高级车手你还差什么（当艺术遇到技术）
离成为高级车手你还差什么（当艺术遇到技术）座驾：刚到成都吗？您是不是第一次来成都，以前来过吗？造车技术在演进，而保时捷跑车精神和艺术层面的标准未变。去年，保时捷宣布经典车漆的重磅回归，以经典书写崭新的故事，将曾经风靡于世的颜色重现，并赋予其别样意义。对于经典的渴求，更是让保时捷与丁乙一拍即合。丁乙也为自己的保时捷Taycan Turbo S挑选了奥林匹斯蓝这一经典色，表达了其与品牌理念的志同道合。在此次独家定制中，Taycan不仅充当着一种前所未有的展现形式，更是激发创作理念的灵感启迪。这款融合了丁乙独特艺术理念的Taycan，预计将于明年年中由Porsche Exclusive Manufaktur呈现。在发布会后，我和柯时迈先生坐下来开始了我们的对话。谈及与丁乙合作的初衷，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）表示：“保时捷是一个由梦想驱动的品牌，我们对跑车的极致追求源自于对满足客户梦想的不懈热忱。丁
技术不断迭代，而艺术是一种永恒，当二者相遇且完美融合，伟大的作品就会诞生。抽象派绘画、灵魂音乐或是一台保时捷911，深谙艺术与技术之道的保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈阐述了它们之间的共性。
作为媒体人，一年中会做多少次采访我已记不清。但在8月的成都，我却有幸收获了一次令人难忘的访问。原因是，我与被访人在某种层面发生了频率共振，上一次出现这样的情形，是在上海采访摄影大师刘香成。而这一次坐在我对面的，是一位肩负重任、工作繁忙的企业高管——保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）。很难想象采访一位这样的人物，在短时间内对话能触及到何种深度，但当我们无意间聊到音乐，聊到共同喜爱的Prince和David Bowie时，某种对谈的距离和屏障便自然消失了。
实际上我更惊讶于，一位在工作时严肃深沉、深耕汽车行业特别是中国汽车市场的车企领袖，在工作之余能够同样深入地去聆听和沉浸于音乐艺术的世界，收藏黑胶唱片、对音乐的理解达到专业评论家的水平，需要何种强大的时间管理能力和立体的头脑与思维。但我也同时意识到，保时捷的很多经典车，在经过时间和市场的历练后，已经被全球范围的车迷奉为艺术品级别的工业产品。保时捷也始终在支持艺术家的创作，参与艺术活动，可以说是造车技术和艺术气质兼备的品牌。也许柯时迈这样的工作和生活方式，正是保时捷品牌基因的一部分？
就在刚刚过去的8月，于成都举办的保时捷艺术客厅活动上，保时捷中国正式宣布与中国抽象派艺术画家丁乙达成合作，将以保时捷Taycan为载体，呈现突破框架的专属定制，探索电动跑车艺术表达的无限可能与全新境界。这台绝对独特且永恒的杰作将由保时捷独家定制Porsche Exclusive Manufaktur倾情打造。
谈及与丁乙合作的初衷，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）表示：“保时捷是一个由梦想驱动的品牌，我们对跑车的极致追求源自于对满足客户梦想的不懈热忱。丁乙先生也是这样的一位追梦者，对梦想的执着让我们产生了强烈共鸣。保时捷希望通过此次合作，与丁乙先生共同创作出别具一格的专属作品，碰撞出意蕴淋漓的艺术火花。”
在丁乙的作品中，“十”这个符号是最为显著的特征与语言。据丁乙解读，“十”的起源来自于印刷行业中的“十”字符号。丁乙用他本人独到的视角，将工业化的精准与重复，编译为充满变化的抽象艺术，以纯粹书写极致。而保时捷也用其始终如一的严苛工艺，诠释着对产品的精益追求，力求将驾驶的乐趣发挥至极。
回溯丁乙的创作生涯，他的心境与意念随着视角的不同而略有变化，但演变却始终未变。近年来，丁乙通过引入全新的绘画材料和艺术形式，使“十”字从一个基本符号生长为一个包容多种文法的表达体系，让经典焕发新生。面对着日新月异的行业变化与发展，保时捷同样用自己的方式拥抱变化。首款纯电动跑车Taycan依然承袭跑车之魂，是保时捷在电动时代仍具有铸造传奇跑车实力的有力证明。
造车技术在演进，而保时捷跑车精神和艺术层面的标准未变。去年，保时捷宣布经典车漆的重磅回归，以经典书写崭新的故事，将曾经风靡于世的颜色重现，并赋予其别样意义。对于经典的渴求，更是让保时捷与丁乙一拍即合。丁乙也为自己的保时捷Taycan Turbo S挑选了奥林匹斯蓝这一经典色，表达了其与品牌理念的志同道合。在此次独家定制中，Taycan不仅充当着一种前所未有的展现形式，更是激发创作理念的灵感启迪。这款融合了丁乙独特艺术理念的Taycan，预计将于明年年中由Porsche Exclusive Manufaktur呈现。在发布会后，我和柯时迈先生坐下来开始了我们的对话。
座驾：刚到成都吗？您是不是第一次来成都，以前来过吗？
柯时迈：来成都3次了，10年前和8年前都来过。我第一次来的时候是到这边处理一些工作，当时第一次尝了火锅，看了变脸。再次回到成都车展，感觉发生了很多变化。
座驾：说到变化，首先欢迎您回到保时捷中国。无论成都，还是整个中国都有很多变化，想问问您觉得中国和10年前您在这里工作的时候相比有什么变化？
柯时迈：我觉得变化非常大。就好像你和远房亲戚好久不见，彼此非常挂念，10年之后回来突然发现，以前还是小朋友的亲戚现在已经长大成人，这种感觉非常亲切。
我这次感觉中国变得愈发成熟，而且整个市场、整个国家都变得愈发自信。我也非常高兴地看到保时捷中国的架构也在朝着非常积极的方向进行调整和发展。尤其令我印象深刻的是，现在中国消费者的生活方式发生了非常大的改变，成都就是一个很好的代表个性生活方式的城市，这里汇集了多元文化和年轻潮流。我昨天去了太古里，我觉得那是一个非常有特点的文化地标。
还有一个很有意思的经历，昨天早上我个人有些行程，所以起得很早，5点钟起床，6点出发离开酒店。开车穿过城市，在一个十字路口看到好多人聚集在那里狂欢，他们不是在吃早餐，而是在喝啤酒。可能是前天晚上的party还在继续，这一切都充满活力，我喜欢这种感觉。
座驾：您曾说过再次回到保时捷中国，对中国的工作有一点好奇、新奇的感觉，我想了解您对哪方面有好奇心？
柯时迈：其实我是一个好奇心非常强的人，我特别愿意去参与、学习很多新的东西。当我自己第一次选择海外工作时，我选择了来保时捷中国。因为我感觉未来是属于中国的，就像纽约可能代表了20世纪90年代，但未来会在中国。再次回来后，我发现上海变化非常大。首先是很多新的业态，我也看到了新的城市面貌，令人感到兴奋。
再谈谈我自己对业务层面的看法，我不想用简单的“变化”这个词来描述汽车行业当下面临的情况，我更愿意称之为范式的改变。就像当年汽车取代了马车，我们现在是从燃油车朝着“新四化”，即电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。而在这过程中，我认为中国将会扮演两种至关重要的角色。其一是因为中国是全球最为重要的经济体之一，未来一定会在全球舞台扮演非常重要的角色。作为一家想要成功的企业，首先必须要在中国市场获得成功。其二是在谈到中国汽车行业的“新四化”时，大家公认中国的电动车市场和新能源市场已经成为了领军世界的竞跑者和革新者。以前的燃油车市场中，中国车企大多是跟随者。而现在谈起新能源车，中国绝对是引领者。如果你想了解最新的工程技术，那就不能只把眼光投向欧洲或者德国，还要看看中国有什么新的发展。谈起数字化和网联化，我们也不能只看硅谷，还要看一看深圳、看一看中国整个大市场的发展趋势。所以我和我的团队正在为保时捷中国的未来发展制定一个非常详细的战略规划。这也是为什么我用这么长时间回答您的问题，因为我很想把自己的愿景和畅想跟您做一个分享。
座驾：说到新能源车和中国汽车产业的变化，对保时捷来说，新能源车型的用户在您看来和以前内燃机车的用户有什么差别？新能源汽车在中国的定位和过去有什么区别？
柯时迈：首先回答您第一个问题，我认为这两种车型的客户本质上没有什么太大的变化，因为他们都是保时捷大家庭的一员，都是热衷和喜爱这个品牌的车迷和车主。要说真正有一些差异化的地方，我觉得是电动车主的用户画像会有些不同。首先，他们更加年轻。现在保时捷Taycan客户的平均年龄是35岁，同时，尽管现在男、女性的客户比例还是1：1，相对平衡，但女性车主的比例有上升的趋势。另外，这些车主对新兴技术和数字化非常敏感，有明确的用车和买车目标。他们希望车辆不只是单纯被当成一个工具来使用，而是能彰显自己与众不同的个性和意图，所以在科技层面有更高的需求。另一方面，70%以上的Taycan客户是第一次选择保时捷的新车主，这也是电气化战略在中国获得成功的很好的例证。总体而言，我们通过电动车型吸引了一批新客群，这令人欣喜，同时也为我们带来新的挑战。
座驾：您刚才提到这些电动车主有更成熟的购车需求，那么保时捷一直关注的定制化服务，包括这次活动提到的“个性精制颜色”理念，是不是正是因为考虑到了这些客户的需求？
柯时迈：我觉得这是保时捷的一个优势，你可以定制一台完全属于自己的车，就像你有自己的球鞋和着装需求，车也是一样，这些都可以展现出自己的个性。而保时捷在这方面有自己很独特的优势——就是保时捷独家定制Porsche Exclusive Manufaktur，我们通过其金字塔体系能够完全实现你的任何想法。现在保时捷所售车辆中有45%左右都是客户定制车，意味着他们至少会花两三个小时在保时捷中心做自己的个性化定制和选配。客户进入我们的保时捷中心，就像在商店一样，可以选择不同级别的个性化定制服务。除了最基础的选配，客户还可以选择更高级的手工定制、缝线、皮质、材料、压花等等。
在此之上的更高一层称之为高级（私人）定制服务，比如说您的手表是金色，您特别喜欢这个金色，那您可以把表给我们，我们帮您做出一模一样的颜色。或者说，您特别喜欢某位设计师的椅子，我们就仿照这个椅子的样式做成座椅，放到您的车里面。
最顶级的定制服务甚至可以帮您打造一台专属于您的跑车。您可以从一开始的设计阶段就参与进来，跟保时捷设计师做充分的沟通，完全按照您的个人喜好去打造车身形态。在其间两年的时间里，我们的工程师、设计师会跟车主做非常深入的沟通。所以当最终看到成品时，这个车的车身形态和一般的保时捷会完全不同，这是最高阶的定制化项目。
座驾：让我们谈一些个人话题，我听到一个关于您的小谣言，说您是位音乐发烧友，对吧？那么您喜欢什么样的音乐呢？
柯时迈：首先，为什么我认为自己是一个音乐发烧友，是因为我曾经把所有的钱都花在音乐上。我收集黑胶唱片，也买CD，现在大概有600-800张黑胶唱片，和差不多等量的CD。所以这就是为什么我猜我是个“音乐怪人”。在我大概30岁的时候，我可以只听一首歌5秒钟，就告诉你歌名是什么。说到我喜欢什么类型的音乐？老实说，这取决于心情和不同阶段。我很喜欢Soul，去年Bruno Mars和Anderson.Paak的合作曲我就很喜欢，这是将灵魂乐诠释成现代艺术的一个范例。我也喜欢Jazz，或者说classic jazz，不是那种过于狂野奔放的free jazz。我还喜欢古典音乐，因为我每天工作比较忙，所以我更倾向听那些比较简单经典的曲子，比如我喜欢在德国慕尼黑啤酒节上听铜管乐队。后来我住在韩国期间，也听了一些K-Pop，尽管不是我钟爱的风格，但是是我了解当地文化的一种方式。我也喜欢西班牙音乐，因为我会说西班牙语。还有我很喜欢Motorhead乐队的主唱Lemmy！（指着我衣服上Motorhead的图案）
座驾：Motorhead是相当硬核的音乐！
柯时迈：我喜欢摇滚乐，我是听摇滚乐长大的，我会去酒吧听Deep Purple和Pink Floyd。我喜欢真诚的音乐，所以我喜欢去音乐会听那些真实的演奏。我现在的偶像是Lenny Kravitz，他是一个摇滚音乐家。我还看过麦当娜的演唱会，是一场很棒的演出。所以，每种音乐我都很喜欢，很难回答哪一种是最喜欢的。
座驾：我觉得您似乎更喜欢具有律动感的音乐。
柯时迈：说实话，我年轻的时候喜欢复杂的东西，我会去电影院看那些不太主流的电影，比如法国电影，和那些故事性很强的，或者前卫的音乐……但年纪越大越喜欢轻松、易懂的，如果看电影，我现在就喜欢浪漫喜剧，音乐也一样……我对于旋律和节奏的关注多过于文字，所以它必须很容易入耳。当我在车里的时候，通常会听日本的Live，还有DeepPurple的歌，比如他们的“Smoke on the Water”“Child in Time”，当然还有AC/DC和Rammstein，还有一些德国乐队、朋克乐队，我真的很喜欢听这些......有一次深夜我在日本，当时正给我Taycan充电，我拿出一些旧CD，一边听着老歌一边等。
座驾：真是非常特别的记忆。
柯时迈：对，当你上了年纪就会经常想起这些往事。
即使在采访已经结束后，我们仍然聊了很久音乐……
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座驾：可以多聊聊你喜欢的音乐吗？
柯时迈：我很喜欢那些音乐背后的故事。我记得有一天夜晚，我和朋友一起用黑胶唱片机听音乐。我们喝着酒，互相听对方选的歌，当我说了一首我喜欢的歌，他就说出了这首歌的制作人是某某，接着我说起这首《Angie》的诞生是因为滚石乐队的Mick Jagger和大卫·鲍伊曾交往过同一个女友。于是我们就从滚石乐队聊到了大卫·鲍伊，然后我们站起来，找出一张他的唱片开始听。这是我通过音乐讲故事的一种方式，也是我一直以来的梦想，也许有一天能开一档自己的广播节目，从一首歌聊到下一首歌，一直聊下去。
座驾：我喜欢大卫·鲍伊的歌。
柯时迈：他是前卫的，比如他写《Ziggy Stardust》这首歌的方式。
座驾：他一直在变化。
柯时迈：是的，他是艺术家，也是演员，也是音乐家，他声音很不错。他的第二张专辑“SpaceOddity”是非常经典的。然后突然在80年代他转向了重摇滚，创造了更多经典的歌曲，所以鲍伊一直很特别。
座驾：他的音乐是流行与艺术的完美结合。
柯时迈：他有点像音乐界的安迪·沃霍尔，并非全部，但有些方面是非常有天赋的。另一个天才是麦当娜。她总是创造新的音乐，不只是在她20岁的时候，大家认为她的第一张专辑就一鸣惊人，至今她仍然在创造潮流。当然我最喜欢的是Prince，我个人更喜欢Prince多过于迈克尔·杰克逊，因为他创造了音乐。
座驾：我去过Prince在明尼苏达州的家和工作室，那里很疯狂。
柯时迈：在《Purple Rain》中他包揽了唱片制作和所有乐器演奏，他让Prince这个名字成为了一种符号，后来成为一个“没有名字”的艺术家时，大家都说他疯了，但那是为了摆脱和唱片公司的合约，因为他们禁止他做自己的音乐。
座驾：所以这是Prince和迈克尔·杰克逊之间的区别。
柯时迈：Prince是音乐的创造者，他是一个真正的艺术家。当我听到《Purple Rain》时，我就会起鸡皮疙瘩，我不知道你是否在Youtube上看过，超级碗的中场表演，当他演奏《Purple Rain》时，雨下得非常大，他全身湿透了......
座驾：Prince也是一个跑车迷，收集了很多跑车。所以我想也许，音乐和汽车有某种联系。
柯时迈：很多音乐人都是汽车爱好者，他们中大多数人也都负担得起。我现在看到的是，在中国也有一个属于汽车的圈子，从拥有汽车开始，人们更了解汽车，到有些人开始收集汽车。比较遗憾的是还不能进口二手车，所以周围没有很多经典的车型。但我很高兴现在有这样一群汽车爱好者们在这里。10年前、8年前，人们不会花费时间去等待，只要一辆可以立马开走的车。而现在我们的消费观念真的在转变，人们不再一味地要低价，而是寻找属于他们的最好的汽车。这让市场变得成熟，也令我印象深刻。而且国内的生活方式也确实改变很多，所以再次回到中国市场，就像参加家庭聚会一样，我真的感觉到与我2016年离开时的巨大差异，真的很神奇。
作为CEO的柯时迈不仅了解中国汽车市场，
同时也是一位资深的音乐爱好者，
他驾驶保时捷电动车的同时，
也在收集经典的黑胶唱片。
6个只有我们会问的问题
你的第一台车是什么？
柯时迈：甲壳虫。
车里做过的最有意思的一件事？
柯时迈：我不会告诉你的，哈哈！
最自豪的一件事？
柯时迈：毫无疑问，组建自己的家庭是我最自豪的事情。
你有把事情搞砸过吗？
柯时迈：经常。我的生活很幸运，我一直在从事我喜欢的职业，我也有一个很幸福的家庭，但我认为我从失败中获益更多。我是一个保守谨慎的人，我相信需要去感受痛苦才能享受和欣赏你所拥有的。我也犯过很多错误，搞砸过一些事情，但没有什么是过不去的，一切都在掌控之中。尽管有很多事情我做的不够完美，不过我从不回头，我不是一个纠结懊恼、只会抱怨的人，是过去所经历的一切才造就了今天的我，让我变成更好的人。所以我不会活在过去，我永远期待明天，好奇我还能搞砸什么？
你喜欢超跑还是经典车？
柯时迈：经典的。我欣赏新车，但如果有钱我一定会买经典车。
最后一个问题，现在Taycan在中国有多少款车型？
柯时迈：9款。涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。包括：包括：
Taycan Turbo S、
Taycan Turbo、
Taycan 4S、Taycan、
Taycan 4CrossTurismo、
Taycan 4S CrossTurismo、
Taycan Turbo CrossTurismo、
Taycan TurboS CrossTurismo、
Taycan GTS。
文、图/李骁
