试驾凯迪拉克ct6豪华版新款（凯迪拉克是如何诠释智能与豪华的）

试驾凯迪拉克ct6豪华版新款（凯迪拉克是如何诠释智能与豪华的）据悉，如果检测到驾驶员没有反馈，系统会让车辆减速并停稳，同时安吉星人工坐席也会主动联系驾驶员。为了安全起见，我们也并没有试验这一功能。除了驾驶员的因素外，道路条件没有满足同样会使Super Cruise系统退出并伴随同样多重的警告。比如，车辆接近收费站或是道路标线消失。而全面的驾驶辅助也需要驾驶者时刻保持着注意力。位于转向柱上方的摄像头会时刻监测驾驶员的面部，判断驾驶员是否将注意力放到了前方道路上。如果发现驾驶员的注意力没有达到要求，Super Cruise会自动退出，并伴随着方向盘灯带的闪烁、座椅震动、仪表盘提示以及告警音四方面的提示。相比于特斯拉Autopilot单一的提示，凯迪拉克在视觉、触觉和听觉的全方位提示要更加可靠。目前，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统搭载在CT6超级巡航车型上。其实，这一技术是将驾驶员监控、全速自适应巡航、车道保持、变道预警与盲区辅助、防碰撞

编辑导语：作为凯迪拉克的旗舰轿车，豪华自然是CT6头上令人艳羡的光环。当一个百年车企步入智能化时代，创新文化的积淀则在推动着CT6搭载了在可靠性和安全性都十分成熟的Super Cruise超级智能驾驶系统。

当电子点火装置第一次驱使湮灭在燃烧室的电晕卷起绚烂的火花时，或许没有人会想到这一技术会为未来的汽车发展带来怎样的改变。1912年，在凯迪拉克，查尔斯·富兰克林·凯特灵带领的工程师团队研发的电子点火装置宣告成功。于是，身着燕尾服的绅士不必再挽起衣袖，去挥动手摇曲柄。对于凯迪拉克而言，创新精神让豪华品牌的体面再一次展现，也避免了手摇启动方式伤人的危险。

因此，早在100年前，我们便在凯迪拉克的身上看到了对于可靠性和安全性的不断追求，以及深入骨子里的创新精神。

当进入智能化时代，凯迪拉克的这份创新精神依旧在鼓舞着新一代的工程师们创造着更具时代意义的技术。于是，在特斯拉标榜自己的Autopilot辅助驾驶技术的先进、蔚来张扬着NIO Pilot辅助驾驶功能的全面时，凯迪拉克的Super Cruise超级智能驾驶系统显得有些陌生。但低调绝不意味着落后，凯迪拉克这一智能驾驶技术所创造的1100万公里零事故就是最好的佐证。而我也用超过800公里的驾驶去验证这一技术。

目前，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统搭载在CT6超级巡航车型上。其实，这一技术是将驾驶员监控、全速自适应巡航、车道保持、变道预警与盲区辅助、防碰撞主动刹车、车道跟随、自动停车、后低速防碰撞和方向盘接管9项功能的集成。而车流量偏大，道路条件复杂的京哈高速无疑是对这项技术极佳的试金石。

首先，凯迪拉克对于Super Cruise系统的启动要更加谨慎，为了保障智能驾驶系统的万无一失，Super Cruise系统并不会像特斯拉Autopilot那样可以肆意开启。而是根据内置的高精度地图分析车辆是否处于封闭路段、地面标线是否清晰、GPS定位是否可用等诸多条件，从而判断车辆是否可以开启Super Cruise系统。满足条件后，仪表盘的Super Cruise标志会点亮。启动的方式也十分简单，即位于多功能方向盘左侧的Super Cruise按键。启动后，方向盘会亮起绿色的灯带，此时便可以享受令驾驶者更加惬意的超级智能驾驶系统。速度和车距的选择，和其它搭载ACC自适应巡航的车辆无异。

于是，遍布于车身的5枚摄像头和18个雷达便时刻监测着道路条件。当有车辆插入车道，系统便会以恰到好处的减速做出回应，尽可能地保障着车辆行驶的舒适性。当需要变道时，拨动转向拨杆，方向盘亮起的灯带会显示蓝色，此时驾驶员便可以介入操控方向盘完成变道。辅助功能的增多并没有让驾驶员的驾驶动作变得复杂，反而更易于操控。

而全面的驾驶辅助也需要驾驶者时刻保持着注意力。位于转向柱上方的摄像头会时刻监测驾驶员的面部，判断驾驶员是否将注意力放到了前方道路上。如果发现驾驶员的注意力没有达到要求，Super Cruise会自动退出，并伴随着方向盘灯带的闪烁、座椅震动、仪表盘提示以及告警音四方面的提示。相比于特斯拉Autopilot单一的提示，凯迪拉克在视觉、触觉和听觉的全方位提示要更加可靠。

据悉，如果检测到驾驶员没有反馈，系统会让车辆减速并停稳，同时安吉星人工坐席也会主动联系驾驶员。为了安全起见，我们也并没有试验这一功能。除了驾驶员的因素外，道路条件没有满足同样会使Super Cruise系统退出并伴随同样多重的警告。比如，车辆接近收费站或是道路标线消失。

因此，Super Cruise系统可以有效避免驾驶员注意力不集中造成的事故。也可以有效防止驾驶者不负责任地将驾驶任务全部交付给车辆的行为。根据美国国家公路和交通安全管理局（NHTSA）提供的数据，有41%的事故是由于驾驶员注意力分散导致的。再加上变道辅助、主动刹车等主动安全配置，对于行车安全可谓是双保险。

当然，可靠的智能驾驶系统更只是一个百年豪华品牌对于技术的百尺竿头更进一步。作为一个更乐于享受驾驶乐趣的编辑，CT6所传递出的驾驶质感更令我记忆犹新。方向盘舒适的握感和恰到好处的随速、随角度增益时刻吸引着我去忽略强大的Super Cruise系统。而凯迪拉克对于操控的智慧同样表现在底盘上。四轮转向技术的加持以及电磁悬架的武装，所呈现出的灵动的车身和紧实的底盘甚至会让你忘记这是一台运动化调校的紧凑级车，而不是一台轴距超过3米，车长超过5米的座驾。

不过，作为一台豪华品牌的中大型座驾，运动性绝不是CT6唯一拿手的东西。与碳纤维饰板和翻毛皮共同包裹内饰的木纹饰板和真皮则在诉说着其豪华和优雅的一面。将驾驶模式调节至舒适，10AT变速器的绵密响应宛如一台日系的CVT变速器。此时，我们便更乐于落座后排，充分感受这份美式豪华的舒适。后排的两个独立座椅全部配置了电动调节、三档可调的座椅通风和加热以及多种模式的座椅按摩。专属于后排的高分辨率显示器和耳麦可以让后排更加沉浸的享受旅程。而出类拔萃的隔音静谧性，以及后排四出风口的双温区独立空调则让我们可以更加沉浸地享受这份豪华。

写在最后

渐行渐远的车辙默默带走了属于四个城市的喧嚣。从北京往返葫芦岛，超过800公里的试驾让这台CT6充分展现了自己独有的智慧与豪华。曾经的创新精神依旧在智能化时代生动地演绎着。凯迪拉克的智能驾驶并没有像新势力那样一味地诉诸“智能”，而是精耕于安全性和可靠性，宣传安全驾驶，这才是一个负责车企的样子。同时，传承下来的豪华格调则让这台C级车展现出了堪比D级车的轴距和配置水平。